Поиск

Sharan 2011 2.0 TDI CFFB Притащили авто, где то сказали что не работает подкачивающий. Естественно насос работает, соляра в обратку течет. По факту: отсутствует сигнал на форсунках. Точнее есть кратковременный одиночный импульс (сигнал диф на осцилке) и все. Ошибок ДВС, АКПП, ПП, ИММО и CAN нету. С внешним топливом в коллектор запускается и работает. По параметрам: Давлений в рейле при прокрутке есть обороты КВ, РВ есть А ВОТ ВРЕМЯ ВПРЫСКА 0! - что собственно по осцилке и наблюдал. В параметрах синхронизации при вроде норм: вкл зажигание: прокрутка: Собственно вопрос: Из за чего ЭБУ не дает впрыска при прокрутке, но при этом никаких ошибок не выводит? Что еще в параметрах можно глянуть? (мог что-то пропустить, их там под 500). Был бы иммо, должны были быть ошибки.

Коллеги приветствую. Renault Megane 2, 1.5 дизель, ркпп. 2003 г.в., с картой и кнопкой. Защёлка на руле эмулятор (ren samsun universal) в одно утро не включилось зажигание, соответственно не завелась. На защёлку (эмулятор) не приходит плюс с ЦЭКБС на 2 ногу. Если подать принудительно и подержать кнопку запуска включается зажигание, но стартер не крутит, если принудительно подать плюс на стартер авто заводится и работает. ЦЭКБС заменён на БУ, ничего не изменилось, кто знает подскажите куда копать?

Всех приветствую, авто не завелось с утра. Эбу valeo j34p. Просьба помочь именно с контактами 48 pin разъёма Эбу, а именно М2, М3, М4. С этих контактов провода приходят в BSM модуль, в описании разъёмов Эбу, по этим контактам написано: Вход Питание с помощью реле мощности комутационного блока двигателя (BSM), значит ли это, что при включении зажигания, на этих контактах должен появиться плюс? Сейчас постоянно висит минус. Спасибо.

Не могу победить авто, искра есть, стартер крутит, давление топлива в норме, авторизация на запуск есть. В блоке моторника ошибок нет, при прокрутке стартера нет импульсов на открытие форсунок. Куда копать: блок или синхра ECU + EZS?

Ребят, всем привет! В общем такая проблема у меня. Вчера вечером приволокли весту на буксире - со слов хозяина: "Загорелась шестеренка, остановился - заглушил и завести более не смог" А теперь уже то что я на ней наблюдал... Прочитал естественно сначала ошибки - одна единственная Р1959. Сканматик говорит "нет описания". В заводской ТИ данной ошибки тоже не нашел. Ошибка в статусе текущей и не стирается. Так как был уже конец рабочего дня так и оставил. Сегодня продолжил. После перевключения питания или при сбросе из сканера и нажатии на педаль тормоза ошибка становится НЕтекущей и дает себя сбросить. При этом коробка себя ведет как при адаптации, пытается щелкать актуаторами, но как-то неуверенно и беспорядочно, как будто не может довключить передачи. Причем "беспорядочность" щелканья при каждой процедуре сброса одинаковая. Происходит это около минуты, потом все затихает и снова Р1959 - текущая. При попытке сделать адаптацию КПП из сканматика, адаптация начинается, потом прерывается с сообщением об ошибке и к Р1959 добавляется Р0949 (о незаконченной адаптации). Сначала вскрыл жгуты - с виду чисто все, проверил естественно питание, потом питание датчиков, снял осцилки с моторов приводов, потом с датчиков, эталонов осциллограмм конечно нету, но все же видно, что "жизнь" у датчиков не прервалась и питание на моторы подается. Потом снял актуатор переключения КПП - в воздухе включил зажигание - он прожужжал во все стороны и всё, ошибки пропали, N на панели перестала мигать, со сканера пошевелил актуатором во все положения - все работает! Отверткой попереключал все передачи вручную в коробке - все переключаются. Ну, думаю, победа! Ставлю актуатор на место - машина заводится, типа все тип-топ... А хрена лысого!!! Переключаю передачи рычагом, на приборке статус меняется - N, R, А, М, а тачка на месте стоит, в коробасе ничего не происходит!!! Заглушил, снова включил зажигание, нажал на тормоз - опять поперла "беспорядочная адаптация", опять эта долбаная Р1959, мигающая N и снова нет запуска. Парни, я в печали. Выручайте! Я с роботом на автоТазе первый раз воюю, пните куда еще можно заглянуть...

Всем доброго дня . Подскажите может кто сталкивался Toyota Hiace 2004 2.7 2TR-FE коробка механика , притащили не запускается, проверяю нет искры и не открываются форсунки питание и массы везде есть ,снял клемму с АКБ поставил при первой прокрутке запускается на 1 секунду и глохнет при повторном запуске нет искры и не открываются форсунки пока не скинешь клемму с АКБ .Очень похоже на ИММО ,разобрал подрулевую колонку иммо нет ,проверил датчик коленвала и распредвала осцилом все хорошо ,отключал по одной катушке безрезультатно ,пробовал ставить перемычку в OBD 4 и 13 пин на 40 минут тоже не помогло .Диагностика ошибок нет датчик коленвала видит .

добрый день, авто 2004 года, дизель, 2.2 литра, при включении замка срабатывает вентилятор радиатора, высокие обороты, и нет старта, но это не всегда, когда вентилятор не срабатывает авто запускается нормально, 2 ошибки постоянно висят; 23218 N3/9 (CDI) достоверность сторожевого таймера ошибка выполнения программирования, и 25372 проверит конструктивный узел N14/2 выходной каскад пред пусковой подогреватель, замыкание на массу, свечи накала рабочие а блок управления накала вскрыл почистил контакты реле но без изменения, ребята подскажите куда в какую сторону копать.

привет всем, нужна ваша консультация, инфинити 2006 года, по слова водителя заглушил авто через некоторое время открыл хотел запустит заработаи клаксоны и не запускается, притащили на буксире, ошибки 1610 и 1612 неисправность противоугонной системы, обо звучат также на лаунче, и U1000 и 1001 цеп шины CAN, обо звучат также, после стирания осталось 1610 и 1001, подскажите с чего начать? пиктограмма иммо в щитке не горит ни каким цветом, стартер крутит,