Konstantin VS

Если еще интересно, вот что получилось при помощи 646 растворителя (два дня) + дреммель. Итог: Утрачено много мелочевки и отошло 6 ножек у процессора.

Ну вот, после ночи в 646 растворителе удалось разделить платы. Не без потерь правда, как видно кварц и еще немного обвязки отвалилось. Произошло это из-за того, что компаунд у меня относительно свежий наверное, или бракованный)))) т.к. в некоторых местах отходил целыми кусками, без сопротивления. Продолжаю эксперимент.

Всем привет! Мне тож сегодня пришел, весь в черном дрме. На диске, который был в коробке, раздел dashboard отсутствует. Приступаю к отмывке. Думаю body 700 paint remover испытать. Тесты прибор не проходит

Мне попалось мнение, что ограничение доступа к диагностическим данным автомобиля не сертифицированным сервисам обусловлено внедрением беспилотных технологий.

Блок не заработал. Принято решение заменить. Тема закрыта.

Спасибо Вам!

Блок найти на подмену не удалось пока.

Уважаемые коллеги! Приехал инфинити QX56 2010 [Z62], после химчистки простоял недельку, заглючили стеклоподъемники (сами открывались на половину, потом не закрывались вообще, а так же пропала возможность управлять ими с кнопок) и перестал работать центральный замок из салона. С сигнализации (пандора) и с родного брелка открывается закрывается. Был демонтирован блок кнопок для последующего осмотра, а так же, для исключения вероятности, отключил блок сигнализации (ничего не изменилось) и проверил проводку от ВСМ до пульта, а также глянул сам ВСМ внутри. Провода и ВСМ внутри - ок (визуально). Сканер видит ВСМ и управляет с него центральным замком во всех положенных режимах (по Митчелу), т.е. отдельно водительским и всеми вместе. Позже разобрал блок кнопок (известная история с кнопками после химчистки). Снаружи все отмыл. Однако на плате следы (см фото). Закисшую пайку на двух пинах восстановил, а за одно и весь разъём пропаял. Ознакомившись с принципиальной схемой Митчела, понял, что все стеклоподъемники управляются по serial line через водительский блок кнопок, а так же, по этой линии идет коммуникация центрального замка. После установки очищенного блока кнопок ничего не изменилось, работоспособность не восстановлена. Главный подозреваемый - блок кнопок. У меня два вопроса к знатокам: 1. Такое состояние платы критично? 2. Схема Митчела не соответствует тому что у меня по факту, а именно, количество проводов (у меня 9, а по митчелу 10) и разъемов подходящих к блоку кнопок (у меня один - D5, а по Митчелу два, D5, D6).

Спасибо, попробую, - отпишусь!

Всем доброго дня! Имеется блок SRS KIA/HYUNDAI 95910-1Y110 v2.4 (MOBIS 1Y959 - 10110 Continental 5WK44333 KIA Picanto 2012). Со слов владельца, в автомобиль попала вода (при сильном дожде залило во внутрь салона, при открывании двери). Диагностика ошибок блока не выполнялась, т.к. блок уже был снят. Вместе со своим блоком владелец предоставил второй блок (донор) но с отличным номером: KIA/HYUNDAI 95910-1Y010, v2.5 MOBIS 1Y959-10010 Continental 5WK44549. Исправен ли донор не известно. Аварийный блок был вскрыт, виднелась небольшая коррозия, в т.ч. на ножках процессора. Все почистил, пропаял. В целом, на вид плата удовлетворительная (одна ножка у процессора коррозийная, совсем хлипкая, но контачит). Далее блок был подключен к автомобилю, вышел на связь с Лаунчем (лог на фото). В режиме параметров в реальном времени показывал соответствующие данные. Ошибки не стирались, подушки все на месте. Забыл сказать, что автомобиль по электрике исправен. Далее разобрал блок и считал дамп с eeprom 25128 и такой же дамп с донора (то же 25128). дамп во вложении. попытался почистить дамп по аналогии с "исправным". Все собрал и при подключении вышло следующее: Ошибок по диагностике нет. Версия HW и SW не отображалась. При помощи Лаунча ввел соответсвующую кодировку (AT45) и информация по индификации блока восстановилась. В итоге: Ошибок в блоке нет, показываются параметры в текущем времени. При включении зажигания загораются все контрольные лампы, относящиеся к системе SRS, затем гаснут как и положено, гаснет и "беременный мужик", а через секунду загорается желтый индикатор отключенной передней подушки пассажира (как при установке детского кресла спереди) и опять "беременный мужик". Хочу залить исправный дамп, калькулятора нет, думаю в сторону онлайн калькулятора weboctopus.nl Подскажите кто знает по поводу моего решения и по поводу указанного выше онлайн сервиса. Критику воспринимаю адекватно) srskia picanto 95910_1y110_b1620-25128.zip