Nikolai 01

Нет не видел. Вот по этому и задал вопрос какой двигатель! На холодную заводиться хорошо? Холостые обороты держит? Мощность есть? Если все ОК. То возможно проблема в датчики коленчатого вала .

Здравствуйте, у вас бензиновый или дизельный двигатель? Если бензин то проверить нужно датчик коленвала , если дизель то егр, и вы не описали проблему как глохнет и при каких случаях!

Всем привет, сегодня собрал машину, установил сцепление от фирмы Sachs, все работает отлично. Разница видна на фото . Всем спасибо.

Уже Заказал новый комплект сцепления SACHS . Тут без вариантов!

Покупал комплект.

BVMP 6 , коробка адаптацию проходит , но после запуска авто при включение А или Р выбрасывает на N то есть сначала загорается А а потом N , и появляется ошибка !

Здравствуйте, вообщем поменял сцепление выжимной подшипник и маховик , установил Марку valio , до замены было установлено сцепление и маховик марки Sachs , при замене маховика обнаружил что новый маховик тоньше где то на 3 см. , сейчас весит ошибка p1755 , Коллеги хотел бы услышать ваше мнение? Я склоняюсь к тому что выжимной не видит правильное положение. Есть варианты решения? Или нужно заказывать новое сцепление.

Нормально.

Здравствуйте, заведите машину и снимите разъём с датчика температуры, система должна перейти в аварийный режим ,если вентилятор заработает то скорее всего проблема с ЭБУ . Так как датчик вы уже заменили на новый . И вы проверяли ли напряжение на разъеме ?

Всем привет , коллеги нужна ваша помощь помогите пожалуйста! Купил у знакомого перекупа w204 2.2 C.D.I. 2009 года универсал. Вообщем проблема такая раньше проблем с gps и магнитолой не было все хорошо работало , после того как он пытался смотать пробег - магнитола живет своей жизнью то есть : может сама включиться , при открытии двери сама выключаться дисплей заезжает потом выезжает и начинает работать радио, gps не определяет точное место положения. Подскажите Куда копать ? Я склоняюсь что нужно что то прошивать . Спасибо за вашу помощь.

Возможно датчик коленвала при нагреве двигателя перестает работать. Когда у вас машина глохнет подключите диагностику и смотрите показания датчика при прокрутки стартера !

Репутация превыше всего! У меня тоже были клиенты - говорили дорого ! Но потом обратно возвращались но не все , но цену я говорил уже больше . После чего соглашались и платили . У меня стаж не совсем большой всего 19 лет .

Здравствуйте вы решили проблему! Я забыл вам сказать , проверьте клапан на насосе высокого давления! Если он подклинил то машина будет заводиться и глохнуть.

Прочитайте первый ответ !

Через сальник Насоса высокого давления попадает солярка в масло . Снимайте насос и меняйте сальник !

Что за Форд год двигатель ! Как работает ? Может у вас форсунка льет , и может быть в поршне уже дырка ! Если машина хорошо заводиться , и работает корректно -через тандемный насос может пропускать ! Насос высокого давления!

И еще сколько у вас топлива в баке !

Утечку вакуума можно проверить, снимите патрубок на впуске заведите машину, прикройте впуск рукой и слушайте ! При запуске автомобиля вы можете посмотреть актуатор турбины двигаться или нет ! Может вы когда разбирали решили ДМРВ помыть ?

Попробуйте заменить аккумулятор! Если изменений не будет отключите провода от генератора!

https://akppcenter.com/akpp-a40

Посмотрите сначала показания ДМРВ ! Вакуум можно посмотреть в 8 группе 3 окно, Клапан на вакуумном усилителе тормозов ( я имел в виду) . Если показания ДМРВ на холостом ходу будут превышать , меняйте ДМРВ.

Клапан n75 вы какой поставили с белой шляпой! Вообще показания с ДМРВ нужно снимать во время разгона и желательно на 4 передачи педаль в пол . Отключите разьем с ДМРВ и прокатитесь . Если вы почувствуете разницу то проблема в нем . Но также вы можете проверить его тестером ! Расходомер 2 группа 4 окно . На холостом ходу должен потреблять от 2.5 до 4,5 г/с .

Показания расходомера воздуха ? Проверьте клапан вакуума и все вакуумные трубки на герметичность .

Прогрейте машину ,зайдите в 4 группу и посмотрите значение старта и фактическое значение! У вас должны быть значение почти что одинаковые - старта и факта !

Проверьте на целостность всю проводку от кулисы до ТСМ. У Опеля болезнь с проводкой и контакты на разъёмах проверьте. Если с проводкой все хорошо, то скорей сего щетки в моторе блока выжима сцепления износились .