Добрый день, прошу помощи в знающих людей, мучаемся с машиной уже с мая месяца не можем победить. Машинка опель комбо Z13DTJ 2010 год на ручной коробке из сажевым фильтром, проблема частая у их не набирает оборотов очень вялая и не едет, но в этом случаи это прям загадочное научное пособие, в общем напишу что было сделано:
С самого начала машина приехала из недодувом и ошибкой по расходомеру из за чего был заменен клапан управления турбиной.Результата конечно ничего не дало но и клапан был не герметичный не держал вакуума было проверено ручной вакуумной помпой.
Потом была отправлена турбина в ремонт так как было очень много масла в интеркулере оно прям вытекало из него, после замены был снят впускной коллектор и все трубки, все отмыто и поставлено назад. Впускной коллектор хоть клапан егр был не заглушен на удивление не очень забит был. Результата от всего ноль!
Сажевый фильтр и катализатор был вырезан еще до нашего ремонта, клиент говорил что такую уже купил. Мы же когда снимали турбину всё выдули было много сажи. Так же пробовали без глушителя машина тоже вяло набирает обороты и не развивает их больше трех тысяч.
Был заглушен егр уже нами так как он немного подклинивал хоть его и мыли, но уже 300 тысяч пробега дают о себе знать. Результат ноль.
Был заменен расходомер воздуха на Б/у но рабочий с него снималась осцылограма из старого и нового для сравнения, расходомер частотный как и датчик температуры в нем. Результат ноль.
Были проверены метки грм как механично приспособлениями так и осцылографом (осцылограму выложу ниже) Результат 0.
Форсунки ездили в две разные канторы на проверку где обома был дан вердик что оны в удовлетворительном состоянии, и проверены на обратку все сливают одинаково. Результат 0.
Был снят датчик коленвала очищен, он без каких либо повреждений поставлен назад Сопротевление 820 Ом. Тож ничго не дало.
Кольца под форсунками установлены верные 1.53 мм. так что тоже не то.
Датчик температуры егр исправный температуру показывет и она меняется в зависимости от прогрева( В низу выложу лог из оп кома).
Далее было принято решение прошить эбу стоковой прошивкой, так как думали мало ли что там нашили, стоковую прошивку дали калибровщики прошивок зашили, ошибок никаких так же не добавилось. Результата тоже 0.
Решили идти далее взяли эту стоковую прошивку убрали из нее егр и сажу залили назад результат тоже О.
Расходомер, датчик наддува и форсунки были пробиты по номерам и подходят к этому автомобилю.
Итог этого такой машина заводится без проблем холодная очень плохо реагирует на педаль акселератора на прогретую получше , димит чорным немного как газуешь, по надуву когда на ходу турбина больше чем 1.6 не дует при этом давление 1200 бар и расход воздуха больше 70 кг не подымается.
Может кто что подскажет что умное уже не знаю что с ней делать клиент готов на всё чтобы она ехала.
лог холостой.pdf
Лог газ в пол.pdf
