Wladimir1

Посмотрел мануал, я прошивку достал Kessom по 76 протоколе по 119 протоколе он не захотел конектится, получается что стоит Sid 202 который по мануалу должен влетать по разетке. Если бы был Sid 206 то как я понимаю был бы 119 протокол. Поправьте если я не прав. Просто не хотелось бы его увалить так как сейчас нет з собой катага чтобы его востанавливать.

Так в чем тогда нюанс? Подскажите пожалуйста какой нюанс в прошивке этого блока.?

Какие нюансы? В принципе по цене устраивает только хотел уточнить про нюансы. Kess ничего не пишет типа залил и всё. Там наверное защита стоит как на всех сименсах? Буду очень благодарен за подсказку.

Добрый день может кто поможет с прошивкой за адекватную цену. Фокус 2 2009 года коробка ручная, 2.0 дизель Simens Приехала с вырезанным сажей и катом и теперь на холодную дымит как сумасшедший пока не прогреется до 80 градусов. Думали что егр заглушили, едет нормально в аварию не падает выдает ошибку по егр и пишет на дисплее не исправен двигатель. Вот такая проблема. Я думаю идет прогрев катализатора и поэтому такая проблема, часто такое встречается на ауди 3 литра. Присадку отключили. Нужна помощь отключить сажу, егр, присадку. ид.txt Original Map

Спасибо за помощь. Согласен но получилось как получилось. Если бы каждый знал где споткнется то было бы и жить не интерестно.

Абрикос не оригинал скорее по всему и снёс а сам я его снести нажатием на кнопку Reed никак не мог. Насос подошел этот. Привязал все аутелом 906 BT и я профукал не увидев что в нем после обновления появилось чтение пина не онлайн из сервера а он читал тоже дамп так как щиток после чтения перезагружался и взял абритус но уже неоднократно им работал на вагаг правда в основном на фольцах ни разу такого не было а тут что то пошло не так. Правда непонятно почему после привязки щитка лампочка иммо моргала быстро и перезагрузкой выключением зажигания никак не проходило как подвисло ни туда и ни сюда не шло, думал с начало что нужно было еще насос привязать но в 50 блоке моторного при привязке почему то начало выдавать функция недоступна, психанул дернул клемму акб лампочка иммо погасла но машина не заводилась так как пропали в эбу двигателя данные насоса почему так произошло до сих пор не понимаю. Пришлось пробовать подкидывать чужой дамп моторного чтобы розблокировать функцию привязки насоса почему дамп чужого моторника помог тоже не могу понять но только залил его (Спасибо доброму человеку с Пирятина подсказал) зашел под его пином и сразу насос влетел и машина завелась. Так что вот так бывает. Поделился опытом может кому то поможет.

В общем разобрался. Таки абритус снес синхронизацию щитка приборов потому оно у меня и не шло. А так насос подошел правда пришлось намучится чтобы его прописать но машина завелась всё работает. Всем спасибо за помощь.

Что вы имеете в виду кроме клапана? Проводку я всю пересмотрел питание на насос идет связь тоже идет проверено снятием осцылограмы если нужно могу выложить. Проводка на клапан целая не обсыпалась на клапан опережения, обсыпана была но всё уложено в термичку и запаяно. Я уже всё что мог и знал посмотрел. Потому прошу помощи может кто сталкивался. ну по вину 10 месяц 2001 года так пробилось. Получается что насос не подходит, я в трёх разных местах проверял и топливщикам звонил сказали что должно работать. Ну это ладно почему у меня сейчас не хочет работать с родным насосом. Эбу двигателя не мог же заблокироватся из за того что я чужой насос подкинул правильно.

Добрый день, парни нужна ваша помощь очень сильно так как зашел в тупик. Имеется машина Ауди А4 2001 год, полный привод, двигатель 2.5 TDI AKE коробка ручная. Проблема следующая, притянули это чудо с ошибкой на нет связи с насосом номер уже забыл, сразу подумал на транзистор так как полный труп разобрав эбу насоса увидел отпавшую ножку транзистора. Транзистор заменил перед этим проверив катушку клапана цикловой подачи которая составила 0.5 ом и 20 мГн индуктивность машина завелась работала на холостых без проблем , начал ехать заглохла на ходу разобрав опять транзистор целый отгорела еще одна ножка уже от розьема, заменили катушку проехался опять сдохло отгорело в том же месте, решили заменить насос и столкнулись с проблемой иммо. Стоял насос 059 130 106 L, поставили 059 130 106 J посмотрел по таблице взаимозаменяемые но не могу его привязать к машине, делаю по инструкции по 50 блоку через пин выдает неудачно. Пробовал и аутелом и васей результат тот же ошибка двигатель блокирован. Но возникла еще одна проблема на щитке моргает ключик. Я откусил от клапана провода ставлю старый насос по идее всё должно потухнуть а оно нет таже ошибка и не удаляется Ошибка 17978. Я вот что думаю может когда абритусом доставал пин он что подложил в щитке. С начала я дамп достал Ваг епромом и сохранил, я так понимаю там крипта и тот не смог посчитать, (щиток бош) потом абритусом и тот сходу посчитал и выдал пин правильный. Пробовал заливать первоначально тот дамп что слил ваг епром него не дало воз на месте. И возникла еще одна проблема в двигателе вылезла ошибка после абритуса 18107 шина даных по рулевой колонке, раньше её не было не могу вьехать как оно взаимосвязано, в щитке и в имо ошибок никаких нет вообще только эти две в эбу двигателя. Моторник EDC 15 V+. Может в кого есть какие нибудь идеи достала уже эта брычка еще и клиент поджимает. Выложу дамп щитка может кто глянет не накосячил ли где. _Audi_B6HMJ02 V006.08 єто уже не заводится.BIN _Audi_B6HMJ02 V006.08 original VAg eeprom.BIN

5N1 909 144 N

Добрый день помогите с прошивкой рейки 5N1909148G на фольксваген шаран. Не могу ничего найти очень нужно. Заранее благодарен. сейчас версия 1101 хоть бы эту так как рейка не работает хочу перезалить. Шаран 2012 год. Рейка APA-BS Kl-325

Да действительно пошло правда пришлось клемму передернуть. Завелось. Спасибо за помощь.

0b46 не принимает. Я извиняюсь может и повтор но я поиском искал что нашел то попробовал не вышло поэтому и спрашиваю.

Друзья помогите с пином на Chery Eastar. Дамп моторного достал посмотрел думал что как у кимо лежит но нет не хочет принемать. Машину притянули на шнурку родной ключ есть но чип почему то не читается , клиент привез другой ключ с чипом теперь пытаюсь достать пин. Помогите пожалуйста. Дамп двигателя прилагаю. 95080 Chery Eastar .bin

Проблема решена. Я был прав и проблема всё таки была в голове, а точнее во впускном распредвале который убежал на два зуба назад. Эту проблему освещал СТО Ковш с херсона но там был акцент на 1.6 литра фольксваген а тут проявилось на 2.0. Двигатель сто процентов никто не вскрывал всё в заводе почему то на этих моторах такое происходит. Так что вот такая неисправность в копилку знаний. Распредвал был переставлен по зубьям так как на новые клиент отказался из за неадекватного ценника почти в 40 тысяч. Спасибо всем кто откликнулся. Еще хотел добавить фото я взял из сайта ковш так как мастера мотористы очень все спешат и пока я сбегал за телефоном они всё разбомбили. Но стояло точно так как на фото.

Метки грм по диагностике видно в градусах они в допуске. По давлению нет ошибок и давление поддымается до 1600 бар. Решили вскрывать двигатель смотреть на гидрики и распредвал может кулачки стерлись и не дооткрывает клапана.

Скинул.

Я могу скинуть прошивку без проблем. Я понимаю что это не норма но этот человек мне сделал прошивок больше 50 машин и проблем не было. Подобрал резистор теперь практически одинаково результат тот же. Сапун откинул, заглушив патрубок только что проехался результат 0.

Там 1 датчик неисправен. Я это видел на стоке. но Так как меня уверял калибровщики что блок теперь на эти датчики не обращает внимания. Если подкину сопротивление он тоже будет понимать что что то не так.

Расходомер другой ставили с рабочей машины, ездил с откинутым глушителем ревет но всё равно не едет. Сажа отшита, калибровщик говорит что в прошивке всё убрано. Форсунки там явно тысяч 200 никто не снимал всё повростало ржавчиной. сток был залит и на основе его был сделан тюн. Банка пустая ни сажи ни ката нет. По клапану я тоже думал, но есть одно но когда шток на вестгейте не ходит так как ему нужно или с опозданием сразу выдает ошибку заедание геометрии, на актуаторе стоит датчик положения штока. И я уже писал что турбина только установлена после ремонта. Я еще пробовал напрямую без клапана на первых двух догонял до полторы тысячи до третьей передачи на третьей давал газ в пол ну не идёт она и все, и без клапана на трех тысячах сразу начинает моргать свеча что не ходит актуатор турбины и ограничивает мощность. Клапан N75 был заменен результат тот же. Топчусь на месте.

Да диафрагма целая вакуумным пистолетом проверял.

Дело в том что если вестгейт не ходит так как надо на нему стоит датчик и он сразу видит ошибку заедание геометрии. так что я думаю тут не клапан. Пусто лично своими глазами проверил.

Егр заглушен заглушкой 1мм толщиной. Розряжение есть на клапан мерил вакуометром. Отклонение вестгейта не больше 4 процентов при любой нагрузке от заданой. Я думал о клапане, пробовал без него чтобы был с передувом всё равно едет,и с отключеным расходомером не едет. Тест турбина на месте проходит в адаптациях геометрия отрабатывает чотко. Давления наддува выравнивается бывает надувает 2.8 кг на 120 а машина не идет. Ограничение в настройках выставил 190. Заводится и на холостых работает идеально, правда меня смущает что постоянно 860- 880 оборотов холостого хоть горячая хоть холодная.

Добрый день, прошу помощи знающих так как идеи закончились. Имеется фольксваген Т5 2010 год, СААС, коробка ручная. Проблема с тягой не хочет ехать. На третьей передаче при двух тысячах оборотов тяги нет вообще пока плавно не раскрутится до 3500, на четвертой ситуация та же за остальные молчу. Максимум что едет 130 на 5 на шестой стает. Ошибок нет. Теперь пред история куда же без неё. Машину такую купили, с этой же проблемой. Сажа была уже вырезана и егр заглушен. Было принято решение лить сток чтобы посмотреть что нарезано. На стоке была куча ошибок после адаптаций осталась только одна по нижнему датчику температуры сажевого и фильтра. На стоке поехала немного лучше чем на том что приехала, после не долгих заездов стока унюхал что сажи нет впал в аварию по саже. По стоке была сделана кастрация + тюн, стало лучше но всё равно не то. По диагностике вижу что воздуха меньше тянет чем нужно. Запустили камеру во впуск прилично заложен сажей, сняли помыли почистили результата нет, по воздуху исход такой же. Думаю может расходомер такой приехала такая же машина снимаю с неё делаем заезд результат такой же и показатели практически те же. Полезли к турбине оказалось что она подклинивает , сняли отправили мастера посмотрели сказали подогнут вал действительно медленно росскручивается, но думаю слава богу нашли проблему, сегодня поставили но не тут то было воз опять на месте, стало резвей но опять после 3500 оборотов. Хоть садись и плач. Скидаю скрины диагностики может кто что подскажет. Буду очень благодарен за помощь.