blackrainbpm

Toyota Prius 50 правый руль 2017 год Yazaki 83800-47550-B 93C86 (A86D) EEPROM выпаивал 131025км Prius50_93C86_(A86D)_131025km.zip

Тоже ошибка failed to execute script py_rth_multiprocessing windows 7 64 pro Тоже ошибка failed to execute script py_rth_multiprocessing windows 7 64 pro Решается проблема установкой обновления KB2533623 в систему соответствующей редакции 86 или 64 https://drive.google.com/drive/folders/1q1vkf2nfSpw6tYVGp86Y9J125OZEymyZ

Подскажите что нового в Toyota Techstream 14.20.019 после Toyota Techstream 14.10.028?

Как раз перекат масла, со всеми вытекающими, достаточно чтобы забились маслоотводящие каналы под маслосъёмными кольцами в поршнях и здравствуй масложор Масло не живёт больше 250-300 моточасов какое оно ни было чистое на щупе

У Prius 30 болезнь целая с тормозами по бессрочной отзывной меняют америкосы все главные тормозные цилиндры бесплатно. Написал в российское представительство по этому поводу посмотрим что ответят. 151174_T-SB-0079-18.pdf ZJB-BrakeBoosterWarrantyEnhancement-.pdf 162714_ZJB_Phase_2_.pdf

Согласен полностью китайцы это мучение постоянные ошибки и толком никакого удовольствия от работы, шить этими шнурками нельзя можно блок запороть. Мне кажется минимальное это можно купить CHIPSOFT J2534 LITE (5.5 т.р) у него есть частая поддержка в драйверах и софте в связке с Techstream очень быстро работает.

Подскажите пожалуйста какая последняя версия techstream? 13?

Я из тех соображений что KIXX от GS не подделывают а мобила подделок куча даже у проверенных поставщиков сам видел. Конечно каждый сам определяет что ему подходит. Я знаю что больших концернов которые делают базовые масла не так много и их можно по пальцам пересчитать причём одной руки а всё остальное это добавки препаковщиков и крутой маркетинг. Конечно на зиму можно заморочиться на крутые масла с PAO Ravenol хороший вариант у них всё производство в германии и защита от подделок но цена тоже не маленькая. Даже самые крутые масла живут в тяжёлых условиях (а это неровные дороги, некачественный бензин, большие отрицательные температуры тд) очень мало 6-7т.км, бюджетные 4-5т.км. По мне лучше сменить чаще дешёвое, но со средним качеством, чем дорогое катать до талого по 10т.км.

Я лью в Prius 30 KIXX 0w20 зимой и 5w30 летом, допуски SN и молибден. Вроде бы угара нет от замены до замены, но я катаю 5 т.км. Когда жаришь по трассе любое масло угарает.

Могу порекомендовать не дорогое корейское масло KIXX 0w20 или 5w30 допуски SN и молибден присутствует. Всегда меняю через 5 т.км и всем рекомендую не важно какое масло дорогое или дешевое. Его не подделывают это точно!

Калибровки для гибридной системы японского Prius ZVW30 (JP spec) уменьшает нагрузку на инвертер и больше использует двигатель. Нужны калибровки для двигателя выше 34729000 и для АБС вот такой T-SB-0079-18 кампании под номером F152647760 и F1526477760 Заранее благодарю 896B34702800_896B54701100.cuw 896B34715400.cuw 896B34721300.cuw 896B34740200.cuw 896B34749100.cuw 898844701400_898844702300.cuw 898844708200_898844709200.cuw T-SB-0079-18.pdf

Провод можно сделать самому и ничего не нужно покупать берёте фишки соединительных проводов с материнской платы обычного старого ПК, подходят на ура

Поделитесь пожалуйста на правый руль Prius 30 2011 калибровки Engine ECU и PMC ECU а так же можно и другими.

Чем дело то заончилось?

Жижа не должна уходить в любом случае из бочка, контур не должен меняться по объёму. Принцип прост после нажатия на тормозной цилиндр усилие нажатия на педаль тормоза увеличивает бустер, даже если он не будет работать тормоза всё равно будут просто они будут тугими. Такое впечатление что жижа закачивается бустером при накачке давления, вопрос в какую полость. Чуйка подсказывает что запорный клапан находится в бустере. Вот и бюллетень тоёта придумала, знают про звук бустера видимо шьются другие калибровки контролера.

Думаю всё очевидно Утечка в блоке клапанов от износа, возможно бустер не понадобится менять как в вышеописанном случае

Часто на сколько ему надо, если идут потери то чаще чем при норме естественно. Смотреть на целостность клапана бустера, думаю только замена, можно контрактный приобрести. Всё зависит от интенсивности торможения. Попробуйте откалибровать сначала, там всё просто.

Тоже кажется что надо в сторону демпферного диска копать.

Можно попробывать калибровку клапана, у меня был случай зимой при морозе -30 ехали после бани в машине, большие испарения в машине влаги, утром машина осталась с жигулёвскими тормозами и без рекуперации. Где то замкнуло что то, помогла калибровка клапана. У меня на работе очень много приусов и у всех пробег 150-200 и у всех урчат (скрипят) бустеры когда нажимают на педаль. Подготовка к обучению линейного клапана «бустера».(всё взято из мануала). 1. Установить переключатель передач на «Р». 2. Уровень тормозной жидкости должен быть на «МАХ». 3. Тормозная жидкость должна быть не горячей. 4. Машина должна стоять(висеть на подъёмнике) строго в горизонтальном положении. 5. Все двери должны быть закрыты. 6. Маленький аккумулятор должен быть заряжен. Обучение линейного клапана «бустера». 1. Вспоминаем про диагностический разъём и его распиновку. 2. Взять 2 куска электропровода длинной 30-40 см.(можно и метр) и удалить сантиметра 2-3 изоляции с обоих концов. Это будет новая, модернизированная перемычка. 3. При выключенном зажигании воткнуть первый провод в 4 контакт, второй в 12. 4. ВАЖНО! Проверить правильность установки перемычки. 5. Проверить правильность установки перемычки. 6. И снова то же самое 7 раз… 7. Взять в руку свободные концы проводов с удалённой изоляцией. 8. Включить зажигание. 9. Не менее 6 раз в течение 5 секунд замкнуть и разомкнуть концы проводов (см. п.7). То есть замыкаем и размыкаем 4 и 12 контакт диагностического разъёма. 10. Начинают моргать индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!). 11. Выключаем зажигание, а затем через несколько секунд включаем. 12. Далее видим как индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!), уже не моргают, а просто светятся, это мы сбросили нулевые значения датчиков и клапанов. 13. Зажигание выключаем. 14. Ставим перемычку на 4 и 12 контакт. Я просто скрутил друг с другом концы проводов, торчащих из этих разъёмов. 15. Включаем зажигание. 16. Всё. Линейный клапан «бустера» начал своё обучение(калибровку). Длиться она около 2 минут (лучше подождать 5 минут). При этом VSC-моргает быстро, (ABS)-быстро, а вот (!)желтый медленно, под капотом трещит, жужжит. 17. По окончании калибровки все лампы должны очень быстро моргать. 18. Выключаем зажигание. 19. Убираем перемычку. а так конечно надо смотреть на предмет ошибок сканером. Можно проводить процеруру просто на ровной площадке без подъёмника

а бесплатные активаторы существуют?

а бесплатные активаторы существуют?

По мойму они допилили это в последней прошивке

на дорестайл дамп русского под правый руль пожалуйста?

Поделитесь пожалуста дампами

Активатор на сколько активирует?