sofych
-
Постов
288 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные sofych
-
-
Пользуюсь справкой Tango Key Programmer, версией от 11.10.2019, скачивал с оф.сайта. Кроме того, иногда выручает онлайн-справка от Advanced Code Evo http://www.kandm.com.pl/AdvCodeEvo/index.html?advcodeevo.htm
-
Слышал, но так уж вышло, что я иду другой дорогой. Там нужен модуль и Сканматик вроде - ничего этого нет.
-
Приветствую всех!
Автомобиль Range Rover Evoque L358, 2017 года выпуска, с дизельным двигателем 2.0L 204DTD 179л.с. и автоматической трансмиссией.
На столе лежит ЭБУ: HX73-12C520-FHB (Bocsh 0 281 033 585) - BOSCH MEDC17.9 с процессором TriCore TC1793S.
Проблема: Не могу прочитать пароль, для чтения прошивки в BSL-режиме. Прошу помочь...
Работаю связкой Openport 2.0 (орига) и ECUFlasher с модулем TriCore BSL (орига).
Подключение ЭБУ на столе:
- 12V (5 и 67)
- GND (1)
- CAN-L (81, пробовал и 79)
- CAN-H (82, пробовал и 80)
- GPT-1 (102, пробовал 103, потому что судя по схеме и проводке автомобиля, ДПРВ приходит на 103 контакт)
- GPT-2 (81)
Порядок действий такой: Подаю питание на GPT-адаптер, подаю питание на ЭБУ, нажимаю читать Password, но пробовал по всякому, пароль не отдаёт.
Импульсы с GPT-адаптера идут, амплитуда около 4.5В. Кварц на адаптере был 8МГц, пробовал менять на 16МГц, безрезультатно. При подключении GPT-адаптера к ЭБУ, по диагностике обороты видны.
Пересмотрел кучу мануалов, по этому блоку и обратил внимание, что, в этом блоке отсутствует один CAN-драйвер. Пробовал "дооснастить", впаял TJA1042, с обвязкой - не помогло.
Делал попытку читать без пароля: в настройках программы поставил авто-контроль пароля, перевёл процессор в Boot, запросил идентификацию... Ответ от процессора был следующего вида:
- Message ВЫБРАН ЭБУ: TOOL BOX/ECU/TRICORE/TC1793/Int Flash 4096kb EE 192kb BSL CAN BUS - Message ЧТЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ - Message ПЕРЕДАЧА БУТЛОАДЕРА - Message CPU TYPE: TC1793 - Message ПРОЦЕССОР ИД: 00001820 - C7229702 - Message ВНУТРЕННЯЯ ФЛЕШ ИД I: 0083C001 - Message ECU SERIAL NUMBER: 41800A04076013010A0C002011000000 - Message ВНУТРЕННЯЯ ФЛЕШ ИД II: C0000020 - Message OTP ЗАЩИТА: 0xA0014000 :: РАЗМЕР: 0x4000 - Message ПРОЧИТАТЬ ЗАЩИТУ 0 ВКЛЮЧЕНА - Error ОШИБКА ПАРОЛЯ - Error READ ECU INFO ERROR
-
14 часов назад, xavit сказал:
Вы распин так и не нашли на него? такой же блок точно принесли?
Вот же выше распиновка M799G https://carmasters.org/topic/41547-ford-escape-25-2017-continental-clonning/?do=findComment&comment=559544
-
Сделал, как где написано? )
-
16 минут назад, Mouse-Tatoshka сказал:
Добрый день! КПП - ручка. Я все еще надеюсь на то, что "просто слетели ключи"... (((
Ключей в этом ЭБУ нет, они в антенне на замке зажигания.
P.S. Хотя нет, есть )
-
А что значит новый? С новым неоригинальным регулятором, за 200 рублей? )) Или прям новый агрегат?
-
В таком случае, это выход с генератора. Глянь даташит на L9407F - примерно такая микруха должна стоять в регуляторе.
-
Верное замечание, по крайней мере для неоригинальных iProg'ов. Мой программатор не справился с записью, MDFlasher смог.
И ещё один нюанс, касаемо чистки дампа ... По-моему для этих процессоров FF - это записанная информация, а пустой/чистый байт это EB (erase byte).
-
Вчера довелось бороться = искать связь с Multiplexer'ом. И вот беда, толковой распиновки для 19pin разъёма, китайского RS232 to RS485 нигде нет.
Схему взял из этой темы - https://carmasters.org/topic/19648-схема-электрическая-sd-compact-3/
Всё задокументировал, думаю кому-нибудь пригодится ...
-
1 час назад, ewgen76 сказал:
Всем привет. Есть ли у кого информация по поводу сигнального провода с генератора на ECU обратной связи . Вопрос: откуда подтягивается положительное напряжение 8--9 вольт, с генератора или ECU ? В данный момент с блока есть 5 вольт в амплитуде шим и горит лампочка неисправности генератора. Генератор новый. При подтягивании к 8 вольтам на ножку генератора лампа гаснет и все ок. Шим работает совершенно адекватно при нагрузках на генератор. Хотелось бы знать что же не работает. Есть кто замерял с какой стороны идет напряжение ?
А как вывод с ШИМ обозначен, DF?
-
2 часа назад, Aleksandr98m сказал:
Volkswagen Tiguan 2.0 tsi бензин, блок Bosch Med 17.5.2 Подскажите пожалуйста кто сталкивался, можно ли этот блок делать Кессом (китай), Данный блок делаю первый раз.
По-разному бывает: KEES китайский справляется, но лучше иметь запасной вариант, например PCMFlash.
Ну и естественно, если кесс не прочитал, писать не стоит начинать ))
-
Согласен. Если уж на то пошло, то прочитать eeprom программатором.
-
А по каким адресам в SH7058, область EEPROM? Так-то там рядом 93C56 припаяна ...
-
1 минуту назад, ivan34 сказал:
Это подключка айпрога?
Универсальная = подходит для любого программатора. Подключение и чтение/запись по UART.
-
-
-
3 часа назад, b0risovegor сказал:
Естььу кого схема распиновки Hitachi MEC116-070? 3 разъёма, процессор SH705821N
Что-за запрос такой? Написал бы Nissan Murano Z51 3.5L VQ35DE ...
-
1 час назад, поднявшийся спящий сказал:
Всем привет, нужна срочно схема управления двигателем Fortuner 2021 2.8 Diesel
Toyota Fortuner EM3275E
[1GD-FTV] [2GD-FTV] [1GR-FE] [1KD-FTV] [2TR-FE]
-
Нет, не возникло. Перенёс flash+eeprom из TC1724. Содержимое R5F7xx не трогал.
-
Kia Rio FB 1.6L G4FG менял блок управления. Родной ЭБУ имел идентификаторы TFB0M16US4. На замену принесли ЭБУ от Hyundai Solaris HC, с идентификаторами THC0M16US2.
Я так понимаю: T - Transmission, FB(HC) - модель автомобиля, 0М - возможно обозначение передаточного числа, 16 - объём двигателя, а 4 и 2 на конце это версии софта.
-
ECUFlasher'ом, с модулем TriCore BSL, делал. С разбором естественно.
-
Во FLASH, размер 1048576 Байт.
-
19 часов назад, atelegin сказал:
Я думаю в ЭБУ , только Незнаю с чего начать проверку)
Я тоже думаю что в ЭБУ, наверняка индикатор Check Engine по CAN включается. Но чтобы сказать точно, нужно знать что-за автомобиль.
Astra H постоянно горят стопы
в Opel Astra H
Опубликовано
Смотри электросхему. По памяти, там с лягушки идёт в задний модуль и в ЭБУ двигателя - скорее всего с ним и проблема.