ulver

В общем получилось побороть ошибку 9000/60, дамп надо заливать с 0 ячейки и будет счастье. Осталось разобраться как КС подсчитать, может кто кинет в меня экселевский файлик? ivaks (собака) mail (dot) ру Заранее спасибо! TTZ-12V-Diesel_Fiat_my.txt TTZ-12V-Diesel_Fiat_my_ok.prn

Интересно, а на старом железе будет работать 6.12, как я понял отличие от старого, только новая более компактная элементная база.

по w-bus любой адаптер работает, а вот по афтрермаркету только некоторые, в том числе ft232

Поделитесь прошивкой, а то словил ошибку 9000/60 а бэкапный дамп не помогает... ivaks (a) mail (точка) ru )

Самые лучше шнурки K-Line это на основе FT232, а с CH340 и прочими пролификами не конетится к афтермаркетным мозгам,

Какая ревизия платы? Счас в ремонте одна, слил на всякий случай, заливать только на свой страх и риск ) ЗЫ: В почту отправил. TPRO90_24V_Diesel_05_25_00.prn TPRO90_24V_Diesel_05_25_00.txt

Вылил с одного блока, залил в другой, в итоге мой блок 9000/60 (хотел сделать полноценный котел) Дампы и отчеты выкладываю, вдруг кому пригодятся. TTC-12V-Diesel_Fiat_Andrey.prn TTC-12V-Diesel_Fiat_Andrey.txt TTZ-12V-Diesel_Fiat_my.txt TTZ-12V-Diesel_Fiat_my.prn Сравнил два дампа, пока форум не дает качать чужие файлы. Отличие в дампах: 02, 15, D5, D6, D7, F7, F8, FB. если заливаю TTZ - реагирует на 3-й пин, если заливаю TTC, тогда реагирует на 1-й пин и дает в диагностике включить помпу.