genisol

Здравия всем! РеноДастер 2015 1.6 H4M ошибка DF457, она же в Clip dtc031509. Ошибка появляется не сразу, а во время движения, скорее после 3000 оборотов. На холодную: запуск стабильный, потом, через несколько секунд, начинает троить, обороты проседают на грани заглохнуть, на педаль газа нет реакции, проходит немного времени, авто чуть прогреется и всё проходит. На горячую, когда запускаешь через некоторое время, может немного подколбашивать, затем тоже выравнивается работа. Снял осциллограммы с дпкв и дпрв, сигнал амплитуда в норме, синхронизация тоже... Делал адаптацию через Clip, адаптацию проходит только ET895, Et089 - не выполнено. Клапан фазорегулятора новый. Вроде как, проблемы начались, после замены лямбдазонд. Что сведущие люди могут подсказать?

О великий гуру, не делающий никогда ошибок, как ты ловко делаешь выводы) , я внемлю твоим словам, и делаю выводы!... Благодарю! А, с блоком заладил - 5$ он стоит - так почему не попробовать)...

Я просто ответил тебе на твоём языке - сарказма и поддёвок)... Супермастером себя не считаю, учусь и спрашиваю искренне, и жду этого же в ответ. Если нет желания помочь, можно молча мимо пройти... Всем откликнувшимся выражаю огромную благодарность за помощь! В частности Roman St за ключевую наводку! Неисправность устранена. Причина - перепутанные провода в моторное косе. На дпрв приходила линия от датчика положения заслонок коллектора и наоборот)... Видимо по стандарту попересыхали, поотваливались и пошло... Попутно нашёл и другие не соответствия. Схему изначально нашёл, но из-за несоответствие проводов, пощитал её той)... посчитал её не той.. Всех участников форума поздравляю с Днем защитника Отечества! УРА!!!

Сопротивление снятого разъёма с датчика, между сигнальным пином и массой 55kOm, остальные три дпрв 2.5kOm. Собственно, сопротивление резисторов в цепи: При включении резистора на разъёме, между пином 5v и сигнальным, в сигнальном линии напряжение проседает примерно до 2v. Такое впечатление, что линия не дпрв. Нашёл четвёртый 2491 резистор и он выходит совсем в другую линию... Завтра буду вскрывать жгут, проверять соответствие проводов.

Процессор BGA, без ножек (эбу simos 6.22) . Со снятого разъёма соседнего датчика, сигнальный провод, соединил с сигнальный проводом неработающего датчика, импульсы появляляются...

Не звонится. Я же писал, что кидал опорку с линии соседнего датчика - импульсы появляются... Проблема решается, не спешите с умозаключениями)

Закрадывается такая мысль))) Провода полностью откидывая, пускал другие к датчику, подпаивался на плате... Проверены подтягивающий и ограничивающий резисторы на плате, они в норме. Требуемые 5v с проца в линию не выходят... Начинаю думать, что и донорский блок с такой же неисправностью, хотя это маловероятно))

Выражаю всем Огромную благодарность за ликбез по введению электроэлектронику, в виде проверки проводов лампами и вождения магнитом по датчикам))) Товарищи, всеми этими лайфхаками владею и проделал данные манипуляции в первую очередь!)) Хочется услышать соображения и предложения компетентных людей, посредством анализа имеющихся данных, а не высказывания очевидных вещей с важным видом))) Как раз таки, удивительно, так как на разъёмах остальных трёх датчиков, она есть. Сигналы параллелились со снятием рабочего датчика, и сигнал на рабочем появлялся... Так что не волнуйтесь, ему ничего не угражало!)))

Буду очень признателен за напутственное слово Гуру!)) В кратце: провода все целые, датчик тоже, питающее 5v есть, опорки 5v на сигнальном нет. Параллелю два сигнальных провода выпускных дпрв, импульсы начинают идти. Опорка проерялась на вскрытом блоке, внутри, её нет!... Линия приходит к процу, он на BGA, частяком отваливаются. Заказал другой ЭБУ, клонировал, установил - всё так же))

Проверяю Посталовским, одновременно все 4 датчика, с левого впускного импульсы не идут, питание 5v присутствует. Двигатель 3.2fsi BKH Проверяю Посталовским, одновременно все 4 датчика, с левого впускного импульсы не идут, питание 5v присутствует. Двигатель 3.2fsi BKH

Написано же, что проводка проверена... Питание тоже есть... Сигнала нет. На других датчиках из ЭБУ на сигнальный провод выходит 5v, на проблемный - нет.

Да, всё верно, по распредвалу, ошибся в заголовке, но из текста понятно что дпрв...

Всем здравия! Двигатель долго запускается, когда запускается, работает с подёргиванием. При проверке осциллографом, импульсы с левого впускного дпкв не идут... На остальных трёх - всё хорошо... Датчики менялись местами, и клапаны фаз тоже - никаких изменений. Питание 5v на датчик приходит, на клапан тоже идут импульсы управления. Провода все проверены на целостность. Зубчатый диск в норме.. На сигнальный проводах всех датчиков, при включении зажигания, есть 5v, у проблемно го их нет... Кто сталкивался, кто подскажет?...

Сейчас авто запускается и едет. Обмен данными по крайслеровской шине BUS (бело-фиолет) происходит. Блоки выходят на связь, кроме блока климата,неработающую печку я связываю с этим, сам блок включается, заслонки работают, вентилятор нет, на прямую начинает крутить и на разных скоростях. А вот дворники не понятно: при выключенном зажигании - никакой реакции, если оставить включённым в каком либо положении, то при выключении зажигания, срабатывают один раз и паркуется обратно. Если выключая зажигание, перевести ключ в самое крайнеенижнее положение, то дворники начинают работать штатном во всех режимах!... Задний дворник работает без проблем. Замок зажигания проверял, все сопротивления положения ключа в норме, при перемещении ключа в замке сопротивление изменяется. Так же не работают стеклоподъёмники... Кто, что может подсказать? Ошибки BCM

Проверил сигнал в PCI и он оказался амплитудой всего 1.5 вольта... Нашёл инфу что он должен быть 7.7 вольта. Когда копался в районе BCM, наткнулся на разъем, в котором соединяются все линии PCI BUS, (знал о нём, но забыл) тут-то он мне оооочень пригодился!). Снял заглушку, тем самым разъединиввсе линии. Оказалось, первичный запрос постоянно идёт от BCM, вызвонил линию с самым низким сопротивлением (120 Ом, такое же было в линии до снятия заглушки) отсоединил её, вставил обратно заглушку, и - приборка заработала, блоки начали выходить на связь!! Но запуска двигателя не производит, стартер не крутит, в PCM ошибка по иммо. Пробовал делать immo off в Volta и Immo decoding, не пошло...

Судя по схеме, ign нет. Приходят к приборке две линии PCI и обе от BCM, причём одна стандартная Крайслеровская (бело фиолетовый провод) и ещё одна по фиалетовооранжевому, видимо по ней бодик и пробуждает приборку...

Всем здравия! В правое зеркало зв ударила молния. Вылетели: эбу двигателя, BCM, блок предохранителей под капотом, были заменены на б/у. Из эбу двс был сделан клон. Установил всё - реакции ноль. Начал проверять крайслеровскую шину bus. Обнаружил, что она была занулена в блоке ABS - снял разъём с блока. Машина несколько раз завелась и глохла, как при проблемах с иммо. Затем опять всё пропало. На приборке ничего не светится, никакой реакции. При повороте ключа включается топливный насос, загорается лампа иммо на доп панели и всё, стартер не крутит. Все заменённые блоки, включая приборку 100% рабочие, проверено. Питание на приборку поступает. Обращаюсь к тем кто в теме - какие сигналы должны поступать, чтоб бриборка работала. На диагностику через obd выходят только PCM (авто на механике) и отопитель, у них есть k-line, остальные диагностируются по bus, судя по схеме. Ещё есть линия flash, несколько блоков.

Пожалуйста. Да, я уточнил в начале этот момент... У тебя блок msa, у меня же был блок edc переходной. Следующее поколение уже были на crd с edc15

Здравствуй. Да, проблему решил, ноу меня причина была не в иммо... https://youtube.com/shorts/_rUERdhmQ38?si=EUaH35QDOKd-SSZJ

Кнопки старт-стоп здесь нет, только бесключевого доступ...

Всем здравия. Проблема - перестал работать бесключевого доступ. Система через блок 05 Доступ и разрешения, не входит. Диагностируется через блок 46 Центральный блок управления - 09 kessy PQ46 R 070 - ошибок в блоке по kessy нет. Провода идущие от ручек прозвонил, повреждений нет. Проверил элементы этвечающие за kessy, встроенные в блок комфорта, нашёл неисправность реле G6K-2F-Y, заменил, результата не дало. Самое интересное, что когда подносишь руку к емкостному датчику любой ручки, система видит это, о чем символизирует мигающий красный диод на ключе, а отпирания не происходит. ЦЗ с ключа работает. Прошу помощи кто сталкивался?

Здравия всем. Приехал Мерс с проблемой запуска двигателя - при повороте ключа, стартер крутанёт и обрубается, и так несколько раз, пока держишь ключ, потом схватывает и машина нормально работает. Диагностика показала множество проблем по эко. Экология была удалена программно, авто начал запускаться нормально несколько дней, периодически появлялись ошибки по топливу и воздуху, после удаления они не возвращались, затем всё вернулось, стартер опять начал крутить с обрубанием и появились две ошибки 2356-8 и 2321-8. Ошибки остаются постоянными и при перезаливке стоковый прошивки. Вопрос к тем кто сталкивался - говорят ли эти все симптомы об умирающем эбу двигателя? И кто может посодействовать в привязке нового эбу к авто?

Всем здравия! Citroen c5 после ремонта генератора (замена реле регулятора) в каком бы положении не стояла подвеска, после исключения зажигания, авто сама паднимаетс в мах верхнее положение, постоянно. Так же перестал работать центр замок с ключа. Ну, магнитола (не оригинал) начала включаться сама постоянно. Ошибок в блоке подвески нет, информация с перед и зад датчиков поступает, все узлы подвески тест на активацию проходят, все четыре режима с кнопок в салоне отрабатывают, машина стоит ровно, нет перекосов. В блоке абс были ошибки по углу руля и вращения вокруг оси. Датчик угла адаптировал - ошибка ушла, а вот датчик вращения адаптацию не проходит... Прошу консультации ведущих людей!)

При открытии маслозаливной горловины, работа двигателя не меняется?

Ничего я предлагать менять не буду, так как родной отлично работает! Ошибки по дмрв появились из-за дырки во впуске, когда ушли адаптации по воздуху... Датчик ни родной, ни новый - не Bosch. А по работе, время покажет, тему пока не закрываю...