ilyabelov13

Здравствуйте. Renault Megane 3, коробка передач DC-4(робот) после снятия клеммы с аккумулятора, машина нормально заводится и передачи переключаются, но как только машину глушишь и снова заводишь, рукоятка АКПП блокируется и переключение скоростей не работает. Снова снимаем и одеваем клемму с аккумулятора, все нормально работает. То же самое происходит с включенным зажиганием. То есть как только машина выключила зажигание и снова включаешь его рукоятка блокируется. По диагностике коробки Scandoc выдал ошибку DTC178501 описание "ЭБУ". По диагностике двигателя, ошибка по CAN шине, нет связи с коробкой. В чем может быть проблема? Разъемы на АКП чистые, продували, сушили.

Купил другой блок

тюн калибровки переносил с помощью Client Calibration Replacer MB ML320 Bosch EDC16CP31 в сток. вот держи архив. edc16.rar

не паял, делал ктагом(клон) через бдм адаптер. пишет и считывает успешно. авто как будто не видит эбу.

сток вернул. безуспешно не в тюне дело. даже со стоком отказывается

edc16 вскрыл, считал через бдм фулл, записал тюн. Все происходило без проблем. как только эбу поставил на авто, стартер не крутит, включается вентилятор охлаждения и больше ничего не происходит. Кто что подскажет?

Всем спасибо за ответы. Цитирю калибровщика: Просто добавьте недостающий хвост, взяв его из считанного кессом дампа с адреса 0х80000 и до конца. Там одни ФФ ФФ ФФ. Зачем их читает и пишет китайкесс так в мире никто и не понял. Вот так должно быть. И Все записал отлично. FA_FKHV_D07007_Z16XE1_A0400002_ME2Fi6 китай.bin

astra kess.bin адреса с 8000 по 80000 в хексе адактовскую купил за 2850р.

Имеется Astra H 1.6. С эбу Delco MT35. Идентификаторы: HW: FKHV SW: POP3904 VIN nr.: W0L0AHL0875126345 SW ver.: Spare: Engine: Z16XE1 HW Ver.: MT35E 2.3 SW upg.: A0400002 Installation: DELCO0100 Заранее приобрел прошивку на сайте козлятник по идентификаторам. Сливаю кессом прошивку, а она размером 1024kb. Купленная прошивка на козлятник имеет размер 512kb, найденная в складчине 480kb. Посидел хексе перенес калибровки по указанным адресам с обоих вариантов. А кесс отказывается записывать. пишет incorrect file size. Либо я что то не так делал, либо сток отправлять калибровщику. Подскажите как быть. Приложил оригинал, адактовскую и со складчины. FA_FKHV_D07007_Z16XE1_A0400002_ME2Fi6.bin FA_FKHV_D07007_Z16XE1_A0400002_MOD6_E2_EGR Off.bin ori

оригинал sonata_ori.bin а тут подсчитать Startpower MAX 2014 YARORP4A sport.bin Не бесплатно.

Все!!! Разобрался. Кесс считал.

Имеется мазда Cx5 2017 2.2 дизель. Удалён сажевый фильтр и заглушен егр. ЭБУ SH13, на фото вся маркировка. И в пути ко мне кесс и ктаг с алиэкспресс. Вопрос, возьмёт ли его кесс? В списке поддерживаемых блоков есть Cx5 2.2 начиная с 2015 но там эбу sh12.

Проблема решилась. Виновником была термоусадка от насоса до фильтра и от фильтра до корпуса модуля(штуцера) . Прогрел феном и допом поставил хомуты. Давляк в норм, не уходит. Мерил у бака. Качать начинает при прокрутке. Спасибо за советы. Рдтв рабочий 100%. Объем 1.6, 2016 год. Пробег всего 50000.

Был заменен топливный насос и фильтр по причине не держалось давление. На следующий день приезжает клиент с той же самой проблемой. Замеряю давление, вкл зажигание давление 4.2 бара, на заведенном 4.5. Глушу, выжидаю около часа, давление держится стабильно 2.5. Запуск отличный. А вот только как манометр из системы убираю и выжидаю около часа, запускается с трудом, приходтся долго крутить. Везде сухо и герметично. Куда копать?

Причина была в забитых соленоидах, сточки забиты. Был промыт гидроблок, соленоиды. Заменено масло с фильтром. Сбросил адаптации. Поехала как надо)

Заказали фильтр, как придёт, разберу, отпишусь.

Добрый день, короба 6hp26, машина Discovery 3, висит ошибка p0783, переключение с 3 на 4 передачу НЕДОСТОВЕРНЫЙ СИГНАЛ. В чем может быть причина? клапана(забиты сеточки, прохудились резинки)? забит гидроблок? в режиме автомат после сброса ошибок один раз переключит почти идеально со слабеньким пинком, в дальнейшем появляется ошибка и не преключается с 3 на 4. В ручном режиме без нагрузки переключает со слабым пинком. с нагрузкой ведет как в автоматическом. На механическую часть не грешу. Масло не горелое.

поясни)

Спасибо за информацию, действительно нужная инфа. Так как скоро приедет TLC200)))

Был случай, стерло грязью магнитно кольцо на ступичном подшипнике. Датчик АБС в предыдущем сервисе меняли, не помогло. При помощи Bosch KTS 540 нашел причину.

+1 Чистка дросселя

Если тема не актуальна, то ее разумно закрыть будет?

USB Autoscope IV Незаменимая вещь в диагностике ДВС. Ценник конечно большой, но это стоит этого. Прилагаю видео-уроки Алексея Пахомова. [NNM-Club.me]_Avtoskop ot A do YA.torrent

Купил кесс и ктаг вот тут: https://ru.aliexpress.com/item/Newest-KESS-V2-SW-V2-23-FW-V4-036-OBD2-Manager-Tuning-Kit-NoToken-Limit-Kess/32684531760.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.245b4c4d5Nsb36 Кесс отлично работает. Ктагом еще не пользовался. В дальнейшем нужна доработка? или все же нужна?

Пользуюсь KTS 540, Scandoc-ом и G-Scan. Все друг друга дополняют.