AutoNewLife

Продам Chipsoft J2534 Pro & K-line 10000 RUB 300 BUN Пересылка на покупателе Телеграмм для связи @ChipTuning_BLR

Добрый день! Подскажите пожалуйста где брали установочник для GDS2 чтобы работал? Или это на виртуалке?

Неактуально. Купил)

Собственно из названия темы все ясно. Рассмотрю любые предложения

Этот момент был первым, на что я подумал. Но что то в опкоме не нашел пункта по наличию ключа в замке на вектрах С. Да и как объяснить тогда то, что в течении минуты можно закрыть машину

Так машина приехала на диагностику. А REC ему в другом месте меняли пару месяцев назад и нужно искать теперь старый REC. За направление спасибо Нет, не работал задний правый поворотник

Попробую вернуть обратно родной REC и посмотрю как будет вести себя ЦЗ

Но при этом все блоки на связи, кроме блока двери правого пассажира. Но этот блок прописан в конфигурации как присутствующий. Когда его убрал из конфигурации в симе появилась ошибка что CAN-Low не сконфигурирован

Да. Я выше писал, что со вторым коючом аналогичная ситуация

Всем доброго времени суток. Пните пожалуйста в нужное направление, если кто сталкивался стакой проблемой. Имеем Вектру С рестайл, 2006 года, ключ выкидной, неккоректно работает ЦЗ. Суть такая, когда глушишь машину и сразу закрыть на ЦЗ,машина закрывается практически всегда, иногда замки щелкают закрыть/открыть и остаются в открытом положении. Если заглушить и не закрывать в течении минуты примерно, ЦЗ на кнопки не реагирует и соответственно машина не закрывается. Все это лечится включением зажигания и обязательно запуском двигателя, после этих манипуляций можно выключить зажигание и закрыть машину. Открывает потом без проблем, но с очень близкого растояния.Такая же ситуация, если закрывать с кнопки на двери в салоне. В CIM модуле ошибка В3114 - дистанционный ключ 1 не синхронизирован. Ошибка не активная и стирается. Все также происходит и со вторым ключом. Со слов клиента началось все как то внезапно, но до этого меняли блок REC с пересадкой еепром. Нештатного ничего не подключено. Я понимаю что происходит рассинхронизация ПУ с блоком ЦЗ, но на Вектрах С не встречал проблем с блоком ЦЗ. Что сделано: проверена проводка, заменены батарейки в ключах, там же подогнуты контакты, проверены все конфигурации по КАН шине. Остался блок ЦЗ. Может я что то упустил и не туда смотрю?

Я не видел что дали ответ, так как страница не обновлена была. А когда отправил сообщение, страница обновилась и увидел ответ

В лс 1***

Я и не сомневался что от тебя будет такой комментарий)))) lonqlife Женя, а что скажешь по поводу этой прошивки?)) VW_Sharan_20PD_EDC16U31_03G906016JP_1037387081_tun no_egr_no dpf

А я выбрасывал их все время, а тут вон оно как) спасибо за подсказку)

В иммо1 всовываеться записанный трансподер от иммо2??? Вот это интересно!!

Вычисляешь карпасс, собираешь проводами в связку эбу +иммо +обд2 разъём и опкомом на столе привязываешь новый трансподер. Но это иммо1, там привязка не так как в иммо2. И да, трансподер то подготовлен к привязке?

https://carmasters.org/profile/206057-jenqe_whacme/ Товарищ, Обоснуй свой дизлайк?) Или детская обида заиграла опять и решил как кот в тапки нассать?

FIAT DOBLO 16JTD EDC16C39 0281017012_1037514046 (ORI and EGROFF_TUNE) Прошивка считывалась и писалась MPPS18. Проверена, делалась на заказ DOBLO_16JTD_EDC16C39__0281017012_1037514046_EGR TUNE DOBLO_16JTD_EDC16C39__0281017012_1037514046_ori.Bin

В общем удалось победить этого корча) завелся и работает. Отсутствие искры было в неправильном маховике. Маховик стоял от 1.7, а он отличается от 1.8 по количеству зубьев ) 20220508_184008.mp4

Т.е. если в этой косе нет 10 пина, значит и коса от 2.0???? Ну если это будет так то полный п....)))

Инжектор. Изначально было сказано что в фишке акпп надо сделать обход положения селектора, а потом как выяснилось, там черт голову сломит! Но надо уже попробовать до конца добиться хоть чего то. Иммо делал через два иммо килера, и дампы получались разные. Пробовал только тот дамп, в котором затерты полностью первые две строки так как повелся на видео одного мастера по иммо в Минске. Файлы сейчас прикреплю Оригинал.bin ImmoOff (1).bin ImmoOff.bin

Был бы доступ, посмотрел бы 1. Иммо офф вроде правильно, повторюсь - вроде 2. Продиагностить этого динозавра нечем. Пытался с помощью делфи напрямую с 18 пина эбу прочитать. Ничего не вышло. Закралась мысля что эбу труп, если я правильно все подключил

Всем доброго дня. Нужна помощь в определении правильного эбу и распиновки проводки. Проблема следующая. Рено 19 стоял двигатель 1.7 инжектор с мкпп, посыпалась проводка и начала коротить. Поставил он впуск от 1.8 инжектора и соответственно косу подкапотную от 1.8 инжектор с акпп, так же с его слов эбу от 1.8 инжектор. По итогу нет искры, нет питания на форсы и не крутит стартер. Провода в фишке подключения моторной косы к фишке солонной косы отличаются по цвету и сечению. Нашел в фишке акпп контакт, который идет на реле стартера, этот контакт замыкаю на массу и с ключа крутит стартер. Все провода на питание, на форсы и остальные датчики совпадают со схемой из толеранса. Эбу Siemens BMV, сделал иммо офф, но в косе нет ни 10 ни 29 пина, но есть 25 пин. Его выдернул с коссы (пин иммо). В какой то момент появилась искра и больше не появлялась. Дальнейшие расспросы хозяина привели к тому, что он не уверен от чего эбу, от инжектора или от моновпрыска. Я предполагаю, что эбу от моника, сказал искать 100% от инжектора. Вопрос, кто может идентифицировать от чего эбу и кто может помочь с распиновкой фишки акпп, эбу и к салонной косе

А в чем проблема по этому блоку? Уже давно все решается корректно

За б/у думаю цена процентов 70 от нового будет адекватной