yuriyzubkov

Любую сигнализацию можно снять с охраны аварийно пин-кодом. Пин-код на Star-Line A6 обычно никто никогда не ставил, просто прятали кнопку валет и пин-код заводской 111. Вот как снять с охраны с её помощью и прописано в инструкции. А без пин кода и без брелка, если сигнализация в режиме тревога, никак нельзя снять с охраны. Только сервис, демонтаж, или, как минимум, снятие блокировок.

Вот с этим не смогу согласиться. Буквально только что приехал SangYang Actuon. в 2015 году ставили Pandora LX3257. Она до сих пор на гарантии. Машину не заводит, а на брелке показывает, что завелась и стоит со включенным зажиганием аккумулятор садит. Был бы старлайн, то можно подключить контроль двигателя на масло и дело с концом, а в этой сиге нет такого входа, а тахометр на этом авто эта панда не видит. Вот как так? Так что все сигналки хороши, если правильно посоветовать модель клиенту перед установкой.

Россия Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край

это не полный курс Р. Абдуллин. Полный курс "Автосигнализация: Устройство, принцип работы и установка." можно найти на рутрекер, но его блокируют, если все еще нужно, могу скачать и поделиться.

Если программировать холостые обороты, и брать контроль зажигания по аналогу, то у пандоры не случается осечек, а у автора, к сожалению, скорее всего глючная пантера попалась.

На Хонда фит была похожая проблема. После установки сигнилизации, загорелась ошибка по иммобилайзеру и стабильно появлялась снова после стирания. Оказалось, что при программировании сигнализации, нужно позаботиться о том, чтобы она при дистанционном запуске отключала питание на выходе IGN2 (идет на вкл. доп оборудования и печки). То есть IGN2 должен работать по аналогии с АСС.

От меня еще один плюсик панде в тему Pandora vs Starline BT Могу с уверенностью советовать системы с BT именно от Pandora, они намного стабильнее и надежней, чем старлайн. Душа спокойна, когда отдаешь клиенту машину с установленной пандой, чем когда со Старлайном. Особенно это касается новых машин. Может работа BT и не отражается на свежести машины, но бывает вылазят некоторые недоработки со стороны стара, когда для корректной работы системы приходится некоторые цепи и сигналы тянуть по аналогу.

Нужно проверить вставлен ли шнурок приемопередатчика в сигнализауию. Бывают случаи, когда при разводке, провода у самой сигнализации оказываются немного внатяг и разъем незаметно остается пустым, а когда сигналка зажгутована в изоленту, этого и не видно.

При переходе по ссылке выходит сообщение о несуществующей странице. Как загрузить картинку моя инструкция Чтобы загрузить картинку нужно в правом нижнем углу нажать кнопку (добавить медиа), в выпадающем списке выбрать откуда загружаем картинку с компьютера (добавить существующий файл) или ссылкой с интернета (указать URL изображения). Дальше, после выбора файла картинки, или указания его URL в интернете, загрузившееся изображение появится ниже области печати текста. Чтобы вставить нужную загрузившуюся картинку, просто кликаем по ней правой кнопкой мыши. Еще проще загружать картинки перетаскиванием нужной картинки в область со скрепкой.

А со стартером то какие проблемы?? На сколько я знаю, до стартера на смарте добраться не так уж и просто. Решили проблему?

Получается, что если происходит такая история с генератором, то клиенту нужно менять, или покупать новый аккумулятор?

А я эту тему в закладки положу и как только у меня всё получится, поделюсь с форумом

Есть пока дамп только от японской, надеюсь скоро будет и от русифицированной. Правда есть опасения, что после прошивки много что перестанет работать и придется пересмотреть и редактировать весь дамп, чтобы оставить нужные родные константы.

Есть вот такой ключик. Nissan X-Trail 2010 TNT31 Т

Сейчас такие сигнализации как Pandora и StarLine обходят штатный иммобилайзел Nissan X-Trail по CAN шине и при дистанционном запуске защелка на замке зажигания не разблокируется. Когда Вы снимаете с охраны, сигнализация держит зажигание включенным (мягкая посадка), а при уже включенном зажигании не идет опрос смарт ключа и при нажатии на замок зажигания ничего не происходит. Нужно запрограммировать сигнализацию на глушение двигателя после снятия с охраны. Да, придется снова завести авто, куда деваться. Если Вам ну прям очень нужна мягкая посадка, придется ставить обход штатного иммобилайзера либо обычный ключевой, с чипом внутри и подачей + на два провода в сером разъеме на замке зажигания, либо Fortin (DataLink). Эти обходчики при дистанционном запуске разблокируют замок зажигания и мягкая посадка будет возможна.

Такие сигнализации, как томагавк не используют диалоговый код и не стоят таких усилий по ремонту, как разбор, замена дампа и др. Если клиенту нужно срочно ехать, стоит записать его на установку новой сиги, убрать блокировки и отпустить.

А где еще, кроме панели нужно поработать? Уже есть информация?

Почти все японские приборки "подчиняются" у меня подобному набору уже много лет. UPA дает совсем немного больше возможностей напримр Nissan X-Trail 2010 MC9S12XHZ256VAG. Такие обращаются вообще раз в пол года. Вот и приходится искать золотую середину между необходимостью и стоимостью. Неужели в моем случае целесообразно приобрести именно оригинальную UPA? Но и сидеть на святой троице "TL-866, WinHEX и Windows Calc" уже стыдно (.

Вот и я Пандору на этот авто поставил. Время деньги и со старлайном время с новыми машинами просто улетает. Хотя кто их знает, может старлайн исправятся.

Это потому что Вы на всех трех компах одинаковые дрова поставили на UPA. К моему же, как оказалось, подходят только те, что были на диске v1.1 Те, которые скачались с интернета для ноутбука, оказались v1.2 и каким то образом upa сдохла. Чтобы починить, пришлось микросхему памяти на плате UPA выпаять и стереть с нее весь дамп другим программатором.

Стоит начинать. Если что пойдет не так, никогда не поздно снова перейти на английский.

Где-то на страницах форума было написано, что корректировка одометров это уже не работа, а хобби. На самом деле в этом есть правда, хорошо заработать на одометрах не выходит. 2 - 3 обращения за неделю. Начальство не желает выделять 200 за оригиналы. Клиенты отказываются получать услуги, автоэлектрики снижают цены. Знаете, мне и самому не охота платить 200 за небольшие изменения относительно более старшей UPA.

Подскажите, может Китайцы уже выкатили новую версию UPA?

7-ка наверно 64bit а китайские UPA вроде работают с 32-битными windows

Может поможет переустановка программы и драйверов?