aleks-ua

Смотрите провода, "глохнет на светлофоре" это говорит, что жгут движется вместе с двигателем на стоячей машине это может и не проявлятся. Ну или продублировать провода для проверки и может шкив быть виноват на ланосах подкидывали шайбы под датчик, помогало.

Упс и есть люди которые читают название темы! Так держать. ( а то я подумал, что у меня светодиоды не правильные )))))) Андрей всего немного внимания .

Какое зажигание ? Светодиод на форсунку повесить? Мне проще, есть пару авто всегда под руками ( особенно удобно на СантаФЕ и Акценте) Залил прошивку + ееп (благо все есть с этих авто), и проверил. Один раз был косяк , поляки в комплект ( эбу+ключ) не тот ключ положили но он мне и на фиг не нужен был.

не понял я? Жгут звонили от ДПКВ к блоку? Может провода перепутаны? Я сам несколько раз так делал (даже с питанием), чтобы авто не уехало на подставном блоке.

Правильно в течении этого времени можно и болванкой завести. Значит Ваш ключ принимает.

Да просто , кольцо с диодом (для проверки накачки) повесь, мигнуло раз значит ключ приняло , если серия вспышек то "ищет" чип. Здесь не нужно рыться в ИММО ищите ДПКВ! Мигает раз или многократно?

Почему не заведется? Блоки говорит идентичные, перепаял епром и все должно быть как по заводу. Вот смартру и не нужно было трогать, тоесть вообще не нужно было ресетить. И как можно разлочить НТ2? Незакрытый это новый.

Или иметь коллекцию еепромов, иногда заливаю подходящий. Неактивных тоже не встречал.

если перебросить еепром , то смартра здесь причем? блок то "родной" получаестя.

Заводите той связкой , что пришла блок+ключ , а потом прописывать ключи, и станетя ясно косяк в машине или блок?

И здесь не все сказал. Блок не видит ДПКВ! По иммо достаточно пепайки 95320, смотрите железо, разьем внимательно может пины согнуты в эбу.

Зачем на ужас вешать автозапуск? Правильно это привести в порядок авто , установить сигн. с обходом иммо. А то есть деятели с клиента и за чипы и привяку и блок обхода возьмут, а сами иммо офф делают.

ТС отзвонился, получил блок от меня, полет нормальный. Видать там косяки были с блоками , работала то на трех горшках , а не двух (8кл блок отпадает). Тема думаю закрыта.

Потому , что Вы тупо льете прошивки, а редактором работали? Что такое КС? Вот это вам нужно знать. Подредактируйте какую-то прошивку например для микаса в хексе и уберите галочку "пересчитать сумму" и запишите ее. А с трикоре это одельная тема (там не только КС), особенно запись по ОБД.

Должно быть блок E-TACS, там кажется висит масса (контроль по концевику двери водителя и замка заж.) Блок должен бытьсправа от рулевой колонки или центральная консоль (пост 3)

Тоже не могу посмотреть, на моем тоже кз появилось,заменил пару диодов коза осталась потом сдул проц и короткое пропало. Мой при подключении USB не определялся и грелся проц, на прошлой неделе отправил на замену проца (отдельно не продают). Отправил на Харьков (Гранд Инструмент), а они проверяют и потом поизводителю. Геморно однако и смотрю не мало их ложится ,пришлось купить отлом на время ремонта но там вопрос с обновами.

Еще раз повторюсь у меня есть проверенный. Тема есть на другом форуме.

Значит не судьба. Год авто? Какая панель?

Там должно быть типа такого 5WY1G14B . Обьем? Тип трансмисии? Можно и другую залить но только фулл (BDM).

Внизу справа настройки К-лайн, CAN и потом открыть канал.

С такими познаниями лучше не лезте , поставте подменный блок. И иденты укажите , что зашито и что на блоке на шильдике, а то говорите бош , а окажется М7.3.!!! И Приора с кондеем или без? Проблема появилась после репрога? Если нет то не косячте чините авто.

Приезжай сделаем.

Этот вариант оптимальный, и есть простенькая прога диагностики ICD там есть тест к-лайн адаптера и не забывайте о параметрах USB Serial Port icd.rar

Это может быть и ЭБУ виноват, но не прошивка. В ДТП была? У меня подобное с Санта фе было.

А где взялся эл. дросель на 10-ке.? Ездят и на сантех. варианте как 1.5-16кл так и 1.6- 16кл. Может топикстартер хотел сказать 4-е поколение ГБО?