Gaft

там уже не один раз посмотрел ....пробовали назад поставить катушку от ВАЗ ...и на ней не работает теперь

доехал он до дома и опять всё тоже самое

в общем дело оказалось в катушке ....хотя её проверял осцилографом и ни чего криминального в ней не увидел ... на проверку поставил катушку от жигули " классика " машина проработала мин 40 нормально ... сегодня автовладелец купил новую маздовскую ...машину отдал тему пока не буду закрывать ...мало ли

поставили другие мозги ( с разборки ) внутри полностью одинаковые с "родными " за исключением отсудствия микросхемы памяти , для иммо ..... в общем перепаивать ни чего не пришлось на этих мозгах не запускатся бензонасос , вилимо транзистор мертв ,тот что замыкает на массу ,плюс обмотки реле БН , подал на БН "+ " напрямую машина завелась......нормально нагрелась ....ну и все дальше все тоже самое! ни чего не изменилось ! питание , массы вокруг эбу есть ...внутри эбу пропадает 20190803_140828[1].mp4 и вот хз. что думать теперь ...с одной стороны я и напрямов уже ( в обход реле ) напряжения подавал и на эбу и на питание датчико и массы зачистил и продублировал ... на прошлом эбу и внути напругу мерял ....криминала не нашел попитанию с другой стороны вероятность что мне попалось ЭБУ с такой же неисправность ...кажется ничтожной хотя на новом эбу ...бензонасос незапускается уже косяк ....кароче расстроился не знаю что еще посмотреть

кто нибудь в курсе ? мозг KL1N подойдет ли ? ...а то хозяин авто др . не может найти ....

В общем померил ..напругу на супрессоре, на питании от главного реле внутри ЭБУ при возникновении проблем нет просадки ...на пару милливольт только ...так как ,в эти моменты движок крутится медленнее гена меньше выдаёт ( плюсовой провод с гены пробовал скидывать ...раньше еще ) абидна аднако

спасибо ..завтра попробую .. и лямбдой тоже ...на неё питание + от главног релле -лямда -эбу ... судя по схеме ё маё а ведь ЭБУ на лямде п,осле прогрева авто ...подогрев наверное отключает ! не тут ли "собака" зарыта ??? хотя не то ...но проверю

sirgun0909- похоже что написано-" BC3AB 93C56 " Это оно и есть микросхема памяти в которой иммо ? по поводу -"защитного диода " ( супрессора ) чего то я не додумался ...припаять к нему провод чтоб померить когда пропадает ... тестером прозванивал его (прям на плате ) в одну сторону звонится в другую нет ... емли на нем просаживается то тогда это он что-ли ?

вот ..извиняюсь ..качество только такое ...пока перефотать только завтра смогу

феном я побоялся ..мало ли сдую ченибудь лишнее .. прогрел (пропаял ) паяльником плату ...и назад поставил ...сегодня изминений ни каких ... вот и решили что надо новый ЭБУ .....опыта по иммо нет .... а не подскажите ...на этом эбу микросхему , на которой иммо прописан , можно же будет перепаять в другое ЭБУ ?

теперь как быть ...хозяин авто согласен мозги купить ...вот как с иммо быть ? вот не даёт покоя мысль ..".ну черт с ним пусть "косяк" в мозгах , но почему он проявляется только через 10-15 мин после прогрева (отключал датчик температуры на всякий случай не помогало ) а .? ".

в общем ...ЭБУ пропаял все что мог ...машина как прогреется начинает глохнуть ...ни чего не изменилось ... хозяину уже сказал что дело в мозгах ... осталось попробовать заменить их

В общем на этом ЭБУ ,между массой на входе и массой части элементов 660 Ом ... один электролит сидит минусом на "массе " от авто ....другие как бы на "своей " массе межру входной которой 660 Ом .. такого ведь недолжно быть !??? минус ведь всегда общий ??? опять же - "защитный диод " ведь четко на " массе " должен быть !? "прогрел " всё что на минусе сидит ..толку нет

да ..проверял на ближайшем разъёме от ЭБУ ...на котором прямой плюс ... к самому Эбу подцепится нереально , из-за неудобного расположения... ЭБУ пока просто , еще раз осмотрел ...завтра буду пытатся искать в нём а то сегодня некогда было

лаунч фиксирует что в ЭБУ пропадает напруга ...об этом и свидетельствует что на релле бензонасоса управление пропадает ....но на ЭБУ нормальная напруга идет .посмотрел уже ...массы зачистил все что нашел ..на кузов и на двигатель продублировал даже .... похоже проблема внутри ЭБУ !?

нашел этот прямой +, предохранитель окислислился , поставил новый клеймы под ним почистил...+ есть на эбу ....но в поведении авто ни чего не изменилось

вскрыл ЭБУ ...там такая схема вырисовывается это получается тот самый пин 4В , который на схеме прямой + от АКБ , и на котором у меня 0 ., .. И должен быть + от АКБ !? чет я ни когда в ЭБУ не лазил . а провод этот 4В ( прямой + , якобы ) идет под рулевую колонку , там в "фишке" еще с тремя соединяется естественно + никакого и там нет

снял разёмы (мать их ити ...очень неудобно расположнны ) + при выключеном зажигании ни на ЭБУ нет !??! .. но машина то заводится и диагностика цепляется ! короче надо как то , чтобы точно , понять где он должен быть , распиновку этого ЭБУ пока не нашел ,..пичаль

Спасибо ..)) сегодня подцепился лаунчем .. смотрел напругу на ЭБУ, проадает !!! в момент возникновения проблем !!! нашел схему ...тут на ЭБУ идет два плюса от главного релле ...подключал на них лампу 100ват горит ярко контакт 4В ( на схеме ) прямой плюс от предохранителя с аккума ...его нет ..!??? этот 4В от эбу кудато в сторону идет а не на аккум ...то ли схема не на этот двиг толи чё ??? нашел мануал там электросхема на двигатель KL ..ЭБУ у этой Мазды KL1ER Этот 4В контакт, и кабельтрекером не звонится , куда идет а рискнуть на него + подать ....сыкотно ...надож разобратся от куда он

Здравствуйте ....прошу помощи ! Приехала Mazda Xedos 9 2000г двиг KL заводится работает на холодную ) нормально ...минут через 10 после набора рабочей температуры ....начинает ,кратковременно ,пропадать сигнал с ЭБУ на трамблер ...и на включение бензонасоса.... При этомдвигатель , как-бы пытается заглохнуть ,загорается лампа иммо ... сигнал с ДПКВ и датчика холла ( тут он один ) идут стабильные из ошибок только по подогреву лямбда зонда.. давление топлива -2.8бар стабильное с главного релле питание стабильное ...массы проверил ...поменял транзисторы в ЭБУ управления релле бензонасоса и тот через который на трамблер импульсы идут с контроллера осцилограмма 1 сигнал ( пропадающий ) с ЭБУ на трамблер 2 сигнал с ДХ на эбу 3 . это на 4м цилиндре индуктивный датчик висит

нууу сейчас то я таким вопросом не задаюсь .))) ..конечно нужен !!! но если тут окажется что дело ,действительно, в компрессии ...то получится что " умный прибор " диагностику не облегчил .

лет семь , шесть назад,..я себе задавал вопрос - нужен ли мне сканер ...если 90% неисправностей можно выявить руками ?

пробовал " переписать " раз получилось ...потом опять стало выдавать -" не верный ответ от эбу " .... хочу попробовать INSITE..ом .. в скором времени опишусь ..что получилось или нет

от оно чё Михалыч ! Dimaas спасибо!!! ...

Здравствуйте . Ситуация такая есть газель 2013 г двиг камминз 2.8 евро4 пытаюсь сканматиком2 прописать форсунки ...адаптер выдает : " неверный ответ от эбу " в остальном двигатель видит ,ошибки стирает Подскажите .в чем может быть дело ?