Gaft

101 кп тем тоже правильная .25 гр . скидывал разъём с ДТОЖ -40 гр расход воздуха (при прокрутке ) до1.7 гр/сек поднимается . без дмрв тоже пробовал

смущает . отдал авто слесарям . те осмотрели эндоскопом целиндры (ни чего крименального не увидели ) проверили установку грм. побрызгали нефрасом во впуск . оно у них завелось . мальенько поработало и мне вернули ....

мокрые

так я смотрел синхру по датчикам колена и распредвала , всё как на эталоне

Колеги здраствуйте ! притащили ко мне фокус 3 , со слов клиента было всё хорошо , но вдруг заглох на ходу ff3 X9FMXXEEBMCG00827 пробег 42 тыс ..двиг дуротек 1.6 при попытке запуска -искра есть проверял на разряднике 3 см четкая искра и катушку подкидывал новую .давление топлива 4 бар. впрыск ( проверял и осциллографом ) 20 мкСек , ставил форсунки на стенд работают хорошо ! пробовал от колбы другим бензином заводить не заводится ! метки смотрел синхру всё четко , после и слесаря проверяли приспособой катализаторы смотрел , мерял противодавление , все хорошо . и пробовал с открученой лямбдой пробовал сбрасывать адаптации , перепрошивать на евро 2 , и на стоковую прошивку. копрессия 7.5 бар -!!??? пробовал залить масло подымается до 10 бар после на 3-4 сек заводится но не работает нихрена смотрел момент зажигания по датчику давления вот что ему надо то ! помогите кто чем может ! )))

на др форсунках только хуже стало ...клиент машину забрал ...что было не узнать

спасибо за совет ! смотрел лямда регулирование , пишет контур разомкнут , условия не соблюдены ( хз что ему надо , ) поменял сегодня форсунки ( привезли какието б\у ) сбросил адаптации .... погазовал маленько авто прогрелось за минут 15 ... когда температура двиг достиг 92 гр каталика 700гр регулирование началось .... буду дальше смотреть завтра

когда авто первый раз приехало я реакци лямды ( на очиститель не смог дождатся ) ни на очиститель ни на подсосы ..... подкидывал лямбду на др авто там она работает . после замены эбу она ( лямбда ) начала "реагировать " через минут 40 -50 работы авто .... смотрел не только по ЕОБД и приборами разными аутел 909, лаунч , вася , одис раньше бывали авто с проблемой по смеси ... и в случае с насосом мне удавалось увидить что это он ... и лямда у всех авто всегда начинала работать и показывать богатую смесь через 3- 5 минут работы двигателя .... а тут она " висит " вот видео первое через пол часа работы , второе через час работы двигателя https://cloud.mail.ru/public/cViu/R6rvHKeYj https://cloud.mail.ru/public/7mKp/aBA3B3phE

широкополосный ЛЗ , ток через " нассосную ячейку" отрицательный ток смесь богатая положительный бедная смотрел как как ни странно номальные на вид , на всех 4 шт ( правда не смотрел на них после того как корекция в минуса уходила ) а на насосах раннее удавалось течь увидить ....

клапан тоже смотрел ...управление на него приходит норм , клапан сто раз смотрел всегда держит ... смотрел еще на подсосы .. на счёт форсунок ??? !!! эх я бы их со спокойной душой " приговорил " но лямбда ( буть она неладна ) у неё показания " висят " на 0.023 мА и не на что не рагирует , ( повода лямбды до эбу прозвонил прощупал , проверил что распиновка и цвета проводов на всех пинах совпадают с эльзой )

забыл написать . насос смотрел ....не течет ....покрайней мере не удалось увидеть чтобы тёк ..... уровень масла всегда нормальный ( я уж пару недель с ней вожусь )

Здравствуйте коллеги! помогите пожалуста советом . куда копать ? в общем приехала vw Jetta 2012г 1.4 CAXA в блоке двигателя ошибка P2188 ( система определения параметров топливовоздушной смеси , переобагощение на хх ) корекция долгосрочная минус - 15 % смотрю что на лямбде , на ней показания ( ток ) - 0.023 мА и не меняется ни при перегазовке ни при обагощении ( в впуск очистителем пшикал , ) на подсос тоже не реагирует .. меняю лямбду результата нет . лямблу от джеты ( старую ) подкинул на др авто -рабочая !!! ставлю назад нет реакции ( при резкой перегазовке 0.020 -0.024 мА меняется ) прошил ЭБУ на последнюю версию по . результата ноль ! заменил в эбу микруху бош -30615 результата ноль ! заменил эбу - результат лямда начинает работать после того как минут 40 -50 на хх постоит после через час работы корекции уходят в минус ну и лямбда кажет что-" мол да смесь богатая 0.9 мА " помыл ( безразборно винесом ) форсун ки все стало четко ! в течении двух дней машина работала смотрел .... корекции + 5 +3 всё хорошо отдали клиенту тот 200км проехал и опять всё заново . снял форсунки отдали на проверку ..." проверяющие " говорят все четко форунки норм ! такая вот история !

Здавствуйте. плюс поставил . можно и мне пароль . спасибо

спасибо

Решил .проблему . брелок ДУ, действительно "слетел" машину то ко мне притащили с уже севшим в 0 акумулятором .... возможно из-за просадки брелок и слетел ... купил прибор переприявязал брелок

обрезал провод от блока иммо , до эбу ..... пробовал соеднять и залить епром обратно , ну иммо стал работать в штатном режиме , а ДУ центральным замком всё равно не работает , есть мини кейтул он видит сигнал с брелка -315 FSK в общем , иммо опять отключил , буду думать как брелок перепрявязать , карман скана нет , есть лаунч но он брелок не привязывает,

ну диллерский же через в кодировке отключает ...... хотя это ведь разные системы !!! не должно , пробовал вернуть все как было ...авто заводится но ду неработает

Здравствуйте коллеги ! подскажите малоопытному Санёнг кайрон 2008г дизель глючил иммо . сделал иимо оф айпрогом , лампа иммо не горит . авто заводится! но теперь не работает пульт ду ,,, с кнопки на двери машина закрывается , концевики рабочие .... батарейка жива ( и заменил на новую ) сигнальный провод от иммо к эбу перерезал ( чтоб подсветка работала) неужели при отключенном имобилайзере слетает ДУ центрального замка ,....?

поделитесь конечно ! многим будет интересно!, как раз по теме кому нужно выбрать какой осциллограф брать надо

пришёл сегодня мой осциллограф , как Вы советовали воткнул ..... пока не разочарован , времени было мало пока не разобрался с настройками , вот видос кому интересно глянте https://www.youtube.com/watch?v=KU-ys1HPEXI

заказал себе планшетный , чуть подороже , если таможня не завернёт и мне его привезут то похвастаюсь

мне кажется,что показания расхода воздуха высокие и разряжения тоже....отсюда и время впрыска тоже большое....надо в эту сторону копать

SergW168 Спасибо БОЛЬШОЕ ! это похоже на то что нужно !!!

спасибо . тоже эту серию приметил , меня смущает hantek 2d42 что его возможностей немного не хватать будет , хотя компактен и мультиметр в комплекте ,., пересмотрел ютуп , форумы (профильные по осциллографам ) думаю надо брать что то из новомодных планшетных

ммм. на этой схеме , минусовой от фар ,идет на (через блок предохранителей в салоне ) подрулевой переключатель .. это схема до 13 го года а в 13м году они её изменили .... стало минус ( с фары ) идёт в блок предов под капотом ! на реле ближнего и дальнего соответственно . реле минусом управляются этот минус на подрулевой ( видимо ) идет и на бсм .....( отдельного блока света уже нет ) короче всё что придумал это посмотреть 12 год и 13 один и тот же подрулевой используется или нет , если один и тот же значит его распиновка совпадает и по старой схеме уже орентироватся если не совпадает , то придется разобрать его а подрулевой скорее всего исправен т.к на незаведенную свет включается и дальний и ближний