-
Постов
159 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные 5o5
-
-
-
-
МОжет и танго китай потому как коллега говорит что делал так же тангой и данной проблемы не было.
Вообщем ресет решил проблему. закрываю.
-
ID: DEFF7A86EE4B9FE4098F651705578104
Ver: 15.30.026Помогите пожалуйста активировать
-
Какой танго не могу сказать, возили в другое место
-
Положил ключ по дампу через танго. только включить зажигание получилость, защелка не работает и ошибок нету.
Но сделать все гораздо проще можно. Залил обратно родной дамп и через теч сделал ресет, при большой помощи Автокента! спасибо большое ему!!!
Блоки ресетнулись, включил зажигание и подвязал ключ, тачка ожила!
-
Привет, не дает этого сделать. Процедура файлед.
не ресет, не писать новый ключ, не стереть ключи, не прописать защелку вообще не чего! Везде файлед.
-
Приехала камри 12г с штатов, по пути потеряли ключ.
Что я сделал, снять блок сертификация который за бардачком, считал с86
по этому дампу уложил новый смарт ключ ПЖ88 в третью позицию и записал новый дамп обратно.
Накинул клемму включилось зажигание, а вот защелка молчит! соответственно нет запуска.
Ошибок нет по диагностике! до меня не кто не лазил. и для танго у меня нет эмулятора ключей.
Парни не селен в тойотах но как поднять синхру можете помочь?
-
Машина уехала, смотреть не будем, что теперь ослик нам покажет)
Проблема была в положение ДК по отношению венца.
-
Забыл уточнить, венец и датчик оригинальные, просто прикручен к шкиву винец и сделано крепления с алюминия для датчика.
Нашел проблему, оказывается есть разница не только в расстояние датчика от венца (0,8мм) но и по вращению оси датчика к венцу.
вот вообщем фото, в таком положение машина заводится и все отлично работает, ослика не снимал, переделают крепление, а там может сниму.
-
ПредИстория решили турбовать мотор на другом сто, машина приехала своим ходом без проблем.
после установки турбины Не завелась, мозг проводка родная, установлена только Хондата
с проводкой только наращивали длину для ДПКВ так как попутно был заменен блок с K24Z3 на K24A3 а там разные ДПКВ и разные места.
в итоге демпферный диск и датчик вынесли на шкив коленвала. На ВМТ датчик смотрит на 7ой зуб после пропуска, расстояние между датчиком 0.8-0.9мм крепление датчика из алюминия.
Собственно с чего я начал,
1.Диагностика ошибок нет. В лайве скорость вращения мотора 0 при вращение стартером.
2.Скинул клемму ДПКВ чуть с протягом но завелась появилась ошибка нет связи с ДПКВ
3.внешний осмотр все очень хорошо сделано,гофры,термоусадки,пропайка без колхоза.
4.проверил проводку датчика и попутно заменил на экранированный провод для успокоения
5.снял ослика с ДПКВ ДПРВ впуск+выпуск, сравнил в эталоном все один в один! Зубок на зубок.
единственное что не нравится так ДК на ослике показывает нижний порог в 2,544в то есть не садит в ноль как к примеру распредвалы.
Привезли новый оригДК поменял и снова все также На датчике не заводится, на ослике те же показания.
парни, что я упускаю? не уж то ли мозг под замену?
попробую провод укоротить
-
Здравствуйте. Помогите с активацией
ID: DEFF7A86EE4B9FE4098F651705578104
v 14.20.019 -
Парни снова в стену уперся, помогите советом где менять... а по сути мы меняем панель одну на другую. Монохром на цветную
и снова проблема заключается в том что загорается ЕСП! ..в блоке абс ошибка, что блок не подлежит кодированию 03391 - Coding notpossible (Active)
если пробывать на новой панели через одис кодировать то он просит ввести 38знаков (19байт)
на старой панели кодировать одис просит 40знаков (20байт) я понимаю что в панели как то нужно сменить блок АБС.
Сам же абс кодировка не слитела... и имеет кодировку в 40знаков (20байт)
Еепром шил многими вариантами - не меняется, Флеш шил с аналогов так же не меняется!
через VAG Dash Editor в графе АБС перебрал все варианты.
как и куда дальше?)
монохром 5c6 920 955 A цветная 5c6 920 986 C
PS еще один момент заметил, не работает на панели индикация поворотов, по факту повороты и аварийка работает.
-
Раскидал блок комфорта, проверил до самого процессора, по схеме видно, что она смотрит за состоянием реле, а не управляет им. кроме диодов и резисторов нету не чего.
теперь я чуть в стопоре)
Нашел... полез по внешке смотреть, панель, блок сертификации и попал на блок управления мотором, вернее на его клемы,
верхняя клемма кусочек оторван, а нижняя как после Сталинграда
и блин просто снял одел Завелась.
PS блок комфорта не управляет реле стартера! он видит только статус реле.
Вот мне кажется в нижней клемме есть что то от блока свечей накала, и это что то не приходило. Наверное можно было пропалить по данным из диагностики но я как всегда)
тему пока не закрываю, можете меня по**сирать)
-
Странно как то... из блока комфорта не выходит сигнал на реле... лезим дальше
-
Полазил в параметрах бодика и да! вот)
нажимаю кнопку два параметра статуса кнопки меняется на ON то есть кнопку видит полноценно!
дальше иду и нахожу параметры, красным выделено текущие, а оранжевым когда кнопка нажата.
1.Signal of Starter Request - OFF - ON
2.Condition of Power Supply - Ignition 2 On - ST ON
3.Monitor Of Starter - OFF - OFF
Делаю вывод, что блок не выдает сигнал на реле либо провод в обрыве. к вечеру полезу искать, отпишусь.
-
1 час назад, поднявшийся спящий сказал:
Что то с кнопкой старт\стоп может быть? при ее нажатии в тек параметрах есть запрос на вкл. стартера? Еще так проверить: самим брелоком нажать на кнопку старт\стоп при нажатом тормозе.
это концевики педали сцепления, на мкпп стартер только при выжатой педали даст крутить
хорошо, но у нас автомат, то есть один концевик, который работает! это подкреплено зеленым индикатором и разблокировкой кулисы .
Парни куда еще смотреть тема в ноль заходит)
-
1 час назад, axden сказал:
Посмотрите в правом пороге за щечкой пассажира есть несколько разъемов в нижнем белом идут провода IMO IMI часто там вода. Вообще метком сейчас глянул схему стартером у управляет ECU certification .
А защёлка на руле, когда все выключайте и дверь закрываете отрабатывает?
да выключаю зажигание тишина, открываю дверь защелка отрабатывает, разъемы в стойках слева справа просмотрел вообще хорошие даже пыли нет.
И опять же если бы была проблема с иммо Она же не завелась бы..
подключил планшет, прописал заново защелку и старт не каких изменений не последовало.
-
3 минуты назад, axden сказал:
Когда на включённом зажигании нажимаете на тормоз, кнопка позеленела, следом нажимаем на нее. Асс гаснет или магнитолаидальше поет?
Дальше магнитола поет
-
-
Обшарил нет и не было сигналки, лягушку перепроверил, 4 контакта из них два постоянных плюса, а два инверсные в зависимости от нажатия то есть ОК точно!
вроде бы просто, но в ступоре куда дальше смотреть...
22 минуты назад, Максюша сказал:может сигналка стоит на прерывание сигнала стартерного реле?
нет! потому как с диагностики заводит же!,
по схеме вроде бы как я понял не один провод идет с ЕЦУ на управление реле стартера..
-
Вообщем 200ка дизельная кнопка стартСтоп
перестала крутить стартером.
при нажатии тормоза кнопка зеленеет
Реле живое, подкинув плюс замыкается реле и заводится мотор, через диагностику в тестах так же активировав реле машина заводится.
Ошибок по блокам нет, жабка тормоза работает (разблокируется кулиса) в данных мотора видит положение кулисы (так же на дисплее панели)
Подозреваю блок накала свечей, от него же зависит старт? или есть еще что упустил?)
по схемам 200ки так и не понял что за два Clutch Start Switch Assembly A49 и E1
-
Друзья помогите ключиками пожалуйста...
ID: 2C69EB6A768FD6E9ACAA4B086EF60402
Ver: 14.20.019 -
Не знал как должен работать датчик протока, мне хватило то что он шевелится)
Таки да все заработало!!! Спасибо)
БАЗА ДАМПОВ ODO
в Одометры
Опубликовано
Rav4 2016 81097ml 83800-42S50 hybrid MB91F060BS Dfash
Rav4 2016 81097ml 83800-42S50 hybrid MB91F060BS Dfash.rar