Giorgik

вот к примеру мэрс на пиезиках тож бош где видно что льют 3-я и 4-я форсунки и машина не запускается и была ошибка по давлению в рампе 03-01 at 13.01.49.mp4 конечно лучше обратиться к специалистам,у Них есть инструменты для работы,а так можно и сломать соединения обраток или ещё что ни будь пробуй запуск быстрым стартом,если нет под рукой,то подойдёт и полироль для пластика(даже лучше),если это форсунки,то должна запуститься

Шланг обратки нужно перегнуть,из него будет лить саляра и нужно подумать как заглушить(у нас есть спец заглушки на каждый отдельно), после как остановите напор с шланга нужно крутить и смотреть на форсунки,на прокруте они лить не должны

обратки с форсунок не льют? снять обратки с форсунок,заглушить шланг обраток и на прокрутесмотреть на форсунки,лют или нет

не вижу проблемы его установить(ломаный)

прошить ,выбить и забыть

при закрытом егр 550-600 воздуха у вас 300 и остальной воздух он берёт с егр возможно нужно сделать адаптацию егр и дмрв sid 208

на холостом сколько воздуха? на скрине 3700 обороты? тогда измеряемое в норме ,а заданное нет газ в пол , егр в ноль?

там клапан не ваккумный случайно?может ваккума нету

а кесс ужет и в епром может залесть на бошах?)

там тож ни чего не было и ехала она нормально,но 0.3 бара не хвотало и впрыск отсекал раньше и нужно не осцилой туда а со сканером посмотреть надув и впрыск в МГ. и тогда станет ясно, исключать этот момент или нет

у меня тож так было,не помню что за авто,дизель это точно,ехал вроде норм в спокойном стиле , а газ в палаз , доходил до 4500 и не переключал,выяснилось что турбина не додувала,соответственно впрыска из за воздуха було меньше и крутящего момента тоже,заменили вакумный клапан управления турбиной и всё стало и переключаться

на дросселе на выходе два напряжения и в сумме оно должно быть 5v то есть если видим на одной дорожке 4.5v то на другой 0.5v а педаль умножается на два то есть видим нижний предел 0.5v то на верхней 1v

под инсайт и калибровщик нужен,не каждый сделает софт под инсайт я лично инсайдом работаю только с китайскими машинами которые не видит комбик,а с Нашими комбиком и всё это через сканматик 2

Esso https://youtu.be/7WKkITI6JQQ [email protected] дорого,но зато едет как надо и все довольны

дастер sid306 идэнты отдаёт,но тож не читает((( работаю сканматиком про и обычный сканмат пробовал завтра попробую татриксом или диалинком

Держи CM2150E_BEU_FF80013_03_.bin конфиг 190828142010_27086004.cfg

Ford fiesta SID804 : идэнты отдаёт,а читать не хочет(((

Похоже все кто ставит минус уже купили оригинал)))

тоже не понимаю почему на Наших машинах заданный и фактический совпадают и вводят в заблуждения ,поэтому выбираю фактические параметры и смотрю ,а так почти на всех машинах буст минимум 1.5 бара ,но есть и исключения где только 1 бар, например ММЗ 245

мог и датчик обманывать,но обычно это интэркуллер ,снять апресовать на выхлопе не чего не мешает? горный в каком положении? когда выхлоп забит или горняк прикрыт то температура воздуха на ходу быстро растёт и становится выше 65 градусов ,норма 40-50 не торопитесь и внимательно проверьте всё что уже написал выше по очереди да и Игорь правильно заметил ,нужно идти от малого к большему и малое здесь фильтр воздушный и далее по порядку

воздушный коллектор проверьте ,были случаю тупо не поставили все болты

аварийник там механический это во первых, и во вторых судя по току дозатора утечек нету,ток менее 1000милиампер не падал в нагрузку,на холостом менее 1400 тоже не падал,так что по топливу всё впорядке и низкая линия тоже,а вот высокая в ограничении и впрыск тоже в ограничении , потому что нету буста,появится воздух,тогда и появится высокое давление и впрыск

надува нету,более 0.4 не идёт,отсюда и впрыск только около 90мг,пойдёт надув тогда и до 200мг даст,проверяй патрубки,интэркуллер,если есть катализатор,то надо скинут глушак и без него проехать,буст должен дойти минимум 2.4 бара,у Тебя 1.4 минус атмосферное давление то 1.4должно быть , у Вас только 0.4

я фигею с этого форума((( не могу посмотреть , не доступно(((

счётчики аварийника сбросили? по дымности ограничения это он состав смеси так подгоняет чтоб дыма не было,может с воздухом проблемы есть,он пока воздух не увидит впрыск тоже поднимать не будет,тоесть на газ нажмёшь впрыск будет 60мг и подниматься он будет только когда буст будет 0.3-0.5 бара и примерно до 150-200мг