dudarchuk

Если вернется, 2404 поменяйте. И больше не приедет.

41 минуту назад, Lexo73 сказал:

Где её можно взять

https://carmasters.org/topic/55922-запрос-на-модернизацию-прошивки-на-коммерческой-основе/

У меня другая оболочка. Посмотрите "пользователь" или "обо мне". Там есть записи диагностики.

Там ШИМ. Осциллографом или светодиодной контролькой.

Я за ключ управления ТНВД в БУ двигателем. Проверьте, идет ли сигнал на клапан.

Що  б не плодити теми запитаю тут. Може хтось пробував як LVSscan працює з мототехнікою? В мене не підключився до BMW R1200R, R27. Потрібно знати, проблема в сканері, чи в мото? Мотоцикл їздить, не працює ABS.

18 часов назад, Алекс 76 сказал:

В спецификации точно есть......сам не пробовал......думаю реально

 

Поддержка не значит клонирование. Не пробовали - не говорите. Нету, по крайней мере пока, в x-horse копирования 7935 чипов.

Спасибо всем. Было у меня 2 часа. Сейчас уехал, скорее всего будут менять блок без меня. Я там буду месяца через два, если что удастся узнать, отпишусь. Тему пока прикрою.

Здравствуйте. Кто может проверить прошивку на адекватность, хотя бы сток или тюн?

Shrinter 906, 2012г, 2,2cdi, Delphi, с тахографом.

HW: 6519020100
SW: 6519028100
VIN nr.: WDB9066131S694200
SW ver.: 
Spare: 6519019400
Engine: 
HW Ver.: 
SW upg.: 6519039014
Installation: CRD2-651-TMAB5D1

Жалобы на плохую тягу. На приборке горит чек, ошибок нет. Атмосферное давление -64 бар, датчик исправный.

Sprinter213_2,2cdi_2012_delphi

Вибачайте, що довго. Було багато машин, їздив ще в одне місто. Ця машина робилась потроху. Перевірив все - механіку, високовольтку, паливну, все в ідеалі. Відразу після заводки двигун працює рівно, після прогріву починаються гойдашки. Розуміння прийшло, коли механік, що збирав двигун, сказав, що вся проводка разом з блоком управління рік пролежала просто неба. Віддали блок в ремонт, і він там на столі теж почав так працювати. На цьому тему закриваю. Дякую всім, хто намагався допомогти.

Ні, кислородники знизу, машина надворі, а сьогодні сніг і дощ.

Попробуємо і з відключеними і з заміненим несправним, вже купили.

Імпульси не при ділах. Знімав почергово розєми з першого і другого валів, робота не змінилась.

Зняв синхру колінвала і розподільчого, зняв тест ефективності. Розуміння ситуації нема.

По тесту Шульгіна так і є - пропуски по всіх циліндрах.

F150_dprkv+dprv2.mt4F150_efekt2.mt4

Синхронізація співпадає з Роткі.

Та з собою тільки два шнури і датчики тиску і розрідження.

Імпульси на форсунки не пропадають, довжинна імпульса на хх 4 мс.

Та з собою тільки два шнури і датчики тиску і розрідження.

Імпульси на форсунки не пропадають, довжинна імпульса на хх 4 мс.

Імпульси на катушки не пропадають, на хх три імпульси (багатоіскрове), із збільшенням оборотів переходить на два, потім на один імпульс.

Механік, який збирав двигун, з "американцями" більше десяти років, каже що з двигуном все в порядку.

До колінвала ще не доліз. Зняв синхру з двох розподільчих - збіг ідеальний.

Є якісь незрозумілі імпульси на другому валу, весь час в одному місці, варто працювати в цьому напрямі?

F150_dprv1+dprv2.mt4

Точно нет. Это я такой момент поймал, который меня поставил в тупик. А так пропуски беспорядочные по всем цилиндрам.

Сейчас с МТпро буду снимать.

F-150, 2008 года, 5.4 л, V образная восьмерка, бензин.

Неровная работа на устоявшихся режимах, беспорядочные пропуски по всем цилиндрам.

Ремонтировался двигатель. долго. Был в дилера, проблему не нашли, сказали дело в проводке.

Из ошибок только обрыв подогрева одного датчика кислорода.

Продымил с пристрастием впуск, не нашел даже намека на подсос.

От безисходности поменял форсунки на новые (я, можно так сказать, в командировке, проверить форсунки нет возможности), проблема не ушла.

Катушки индивидуальные.

Записал баланс мощности и ОФИГЕЛ. Никогда подобного не встречал. Поймал на одном из режимов. Цилиндры работают ЧЕРЕЗ ОДИН. Причем рабочие и нерабочие цилиндры меняются местами. И реально меняются, переход ощущается даже на слух. 

Как такое вообще возможно? HELP! Буду рад любому пинку.

Выкладываю запись баланса с лаунча и скриншот.FORD_982691470360_Баланс мощности_20230307084021.x431

Я не понял, вы чем ключ писали? При прописке ключа в Рено радиоканал активируется автоматически.

На додачу. Зняв осцили зі справної антени. Нехай будуть тут.

Синій - вхід антени, червоний - віхід.

Коли ключ опізнаний проходить один пакет імпульсів.

На другій осцилограмі спеціально поставив інший тип іммо. Іммобілайзер працює так, як при неопізнаному чипі - іде багато пакетів імпульсів. При цьому накачка є і вихідний сигнал антени також є. І в іммо немає ніяких помилок.

Тепер точно все.

megane_immo_in_out.bmp megane_immo_in_out_NOtypIMMO.bmp

І все таки антена.

Тільки забрав з пошти, підставив, і гадкиий кружечок погас.

Всім дякую. Вважаю, що тема розкрита, всі дані є, тему закриваю.

2002 р. Чіп 4D(60) DST40. Іммо тип 2. Пробував змінити на тип 1 - результату не дало.

Осцил не підключав, дивився світлодіодом. На 3-му піні - вхід антени - сигнал є, на 4-му - вихід антени сигналу нема.

Зняв оцилограми

червоний - 2 - живлення

синій - 3 - вхід антени

4 - вихід антени - висячий 4,7 В

5 - масса

megane_immo.bmp

Ключ не злетів, немає накачки на антені.

carworker, дякую за розпіновку. Виходить, є запрос від боді, немає відповіді від антени.

Антена вже їде, буде ввечері.

Ще цікаво, чи може антена не відповідати через іншу частоту?

Антенна с усилителем-декодером. На 4 пина. Сама катушка в норме, на катушку не идет сигнал накачки.

Пока заказываю антенну, но дельные советы приветствуются.

еепром в бодике?

Сейчас вопрос по оранжевому проводу. Покупать антенну или нет? За свои деньги, если дело не в ней.

Renault Megane 1, 2002г, 1.4 16V. Моторный Sirius 32N, иммо в бодике.

По заявлению владельца перестал заводиться после замены коробки.

Нет накачки на антенне, лампа иммо при включении зажигания быстро моргает. По иммо ошибка DF058 - декодер/кольцо - обрыв или к.з. на +12 В.

Проводка от боди к антенне целая.

На антенне 4 провода

2 - коричневый - импульсы положительной полярности

3 - белый - импульсы подтяжки на массу

4- оранжевый - нет ничего, висячий провод

5 - серый - масса

Видимых повреждений ни в бодике, ни в антенне нет, сопротивление катушки 5 Ом.

Вопрос по оранжевому проводу, что там должно быть - питание антенны, или ответ от нее? 

При возникновении ошибки давление турбокомпрессора не заниженное?

Пайка проца, или проц. внутри.