andrei_black

По личному опыту добавлю. Адаптация успешно проходит при соблюдении нескольких условий: 1. Строго следовать инструкциям, которые дает лаунч (просит поставить или снять с электронного ручника, выжать педаль тормоза и не отпускать пока не попросит). 2. Соблюдение указанных границ температуры масла, если в процессе проведения адаптации температура выйдет за верхний предел, завершится неудачей. 3. Не должно быть текущих ошибок в блоках двигателя, cvt, ABS и т.д. 4. Иногда получается сделать не с первого раза. Бывает что адаптация не проходит если меняли вариатор и установили не подходящий к этой модели, разное количество зубьев заднего редуктора. Если нужны какие либо техдоки по subaru, обращайтесь. 10. Learning Control.pdf

Definition под этот софт AZ1G104L.xml

Адаптация CVT делается Лаунчем без проблем. Машина должна быть на подъемнике, температура масла в указанных пределах, четко следовать инструкциям на экране. В дата листе есть параметр адаптация завершена или нет, если нет то проявляется мигающим oil temp при отсутствии каких либо ошибок по CVT. Не мешает проверить основные соединительные разъемы CVT на наличие окислений, частая проблема.

Правильная идентификация: EP5D202W 2011 EDM Forester 2.0 ECU 7134385007 В чем смысл замены софта?

Если еще нужно 18 Engine Electrical System.pdf

Электросхемы, если еще актуально WIRING.zip

C hitachi не все так просто! Обратись к Юрию Щёголеву (yrii)

Есть вот такой BMW ME7.2 X5 4.4 V8