mlsiniycdi

Подниму старую тему, прошу помощи друзья! Столкнулся с проблемой, Спринтер 2001 2.2CDI ключ с радиоканалом (две кнопки), притащили из-за Start Error, открывание и закрывание с радиоключа работало, я прогнал через картул прошивки машина завелась но радиоканал перестал работать, закинул родной дамп в мотороллу заработал... Я понял что все кальки тупо подсовывают чужой дамп соответсвенно без радиоканала, может кто умеет поправить мой дамп от иммо чтобы блок стал "исправен" в статусе DAS, или может у кого есть исправный дамп от блока иммо номер 026 545 18 32 для сравнения, или рабочая пара, ключи умею ложить в мотю и синхру сделать могу HC08_0J66D_orig_start_error.bin 5P08_ECU_abrytes_orig_start_error.bin HC08_0J66D_xprog_orig_start_error.bin

Спасибо всем отозвавшимся, ещё вчера отправил машину в рейс, когда я грел плату для перепайки флэши то резистор круглый снизу провис с одной стороны и не стало контакта, а через него проходит сигнал (50) от замка зажигания, подпаял и все поехало! Кстати тут писали про старт эрор на щитке при отключённом моторнике, он не светится! Я специально отключал мозг! Я так понимаю щиток сам инфу не генерирует а просто отображает то что ему говорят...

Не робот, настоящая АКПП, старого блока нет!

Друзья выручайте... поставил меня точно такой же бус в тупик, уже второй день бьюсь... требовалась замена моторника, вычитал абритусом из донора 5р08 сделал renew записал им же, подключил star сделал замену, все прошло кроме блокировки, старта нет! На щитке старт эрор не светится, в моторнике "транспортаная защита снята" "персонализирован", в иммо "запрос от блока управления двигателем - да" "ответ от иммобилайзера" - да "разрешение на запуск дано - да" На прямую стартер срабатывает но двигатель не запускается, ошибок нет ни в иммо ни моторном! Пробовал отсюда закидывать дамп под " автопривязку" тоже самое, что делать ума не приложу, проводка проверена да кстати на нем стоит АКПП

По моему вы сами можете ее закрыть И как решили можете написать? Может кому пригодится, а то часто бывает когда вопрос стоит, кричим помогите-помогите а когда решился то тишина, как будто ничего и не было...

Здесь где то недавно обсуждали такую проблему

По результатам отпишитесь пожалуйста получилось или нет, тоже занимаюсь этим вопросом, все остальное работает кроме АБС ну и естественно круиза

Два или три моторника под один комплект знаю как сделать, а наоборот не делал... по сути вам надо склонировать комплект, можно попробовать считать все прошивки с рабочего комплекта и закинуть в другой комплект

А как вы знаете что "перекачивает компенсаторы", сколько этих моторов в моем сервисе установили с заводскими заглушками и никаких проблем, а клапан просто одеваем на фишку и притягиваем к чему нибудь хомутом

Я вот просмотрел тему с телефона за рулём, а компьютера на котором есть нужная инфа нету, и возле него буду через несколько дней...

Что то не понятно про какие заслонки егр идёт речь?

Я не доверяю универсальной диагностике в Мерседес, считанные ошибки могут быть не правильно расшифрованы и поданы вам.. Чего я так говорю? Был случай, 211-ый Мерседес, акпп время от времени падала в аварию, лаунч показал обрыв цепи клапана Y6 в гидроблоке, почитал старом оказалось проблема в селекторе...

А что с фонарем было то? Там часто в заднем SAM-е драйвер ламп выгорает

Не должен он греться по хорошему... У меня за время диагностики вообще даже теплый не стает, а один раз оставил включенным в обд на ночь, то стал чуть теплее рук...

По каким симптомам вы это узнали, у меня был такой мл и там перестали работать передние противотуманки и дистанционное управление центральным замком, а у вас что?