auto-mat

Стоит заменять на более свежие версии обновленных прошивок (тюнинг не в счет) если завод-изготовитель по каким-то причинам признал предыдущее ПО дефектным. Пример тому на ВАЗ-ах 8кл. 2005-2006г. были признаны дефектными авто с прошивками А(I)203ЕК34 и ЕL35 и рекомендована замена на серийные А(I)203ЕL36.

Как вариант перед связью с авто отключить антивирусник и использовать хорошо экранированный USВ-кабель. При питании ноута от сети лучше заземлить. Адаптер самодельный?

На Фокус-2 делал вот по этой схеме. Номиналы подбирал по различию напряжений лямбда-зондов в 20-25%. Обманка ката фокус 2.rar

У меня аналогичная схема как раз на Лексусе-330 не заработала, хотя номинал резистора устанавливал подбором по напряжению на втором дк. Без проблем прижилась подобная "обманка катализатора" на Мазда-3, Форд-Фокус, Тойота-Авенсис. Разницу напряжений делал в пределах 20-25%.

Предлагаю интересный вариант прошивки М73 (Ителма) и Январь-7.2+ с доработкой но без перепайки резистора, найденный на просторах интернета. Прошивка М73 и Я7.2+ Без перепайки резюка.rar

Расшифровывается U2100 Отсутствует связь CAN-шины (высокая скорость) (С-005)

Кто сталкивался проблема ВАЗ 21214 Нива с контроллером Бош МР 7.0Н.? Периодически загорается чек с ошибкой Р0560 Различие напряжений на клемах 15 и 30. Замеряю в этих точках тестером напряжение абсолютно одинаковое. Где может быть неисправность, у кого какие соображения?

Нет, один катализатор, два лябда-зонда.

Предлагаю схему обманки катализатора с подобранными параметрами деталей для Тойота-Авенсис 2006 года. (Была ошибка Р0420). После установки обманки проблема устранилась. обманка ката Авенсис.rar

Прошивка для ВАЗ 21124 (16-клапанная) для Январь-7.2+, под волговские форсунки, 54-й дроссель, частичная поддержка дк. Прямоток. i205dp57_volgofors.rar

Немного доработал схему управления стендом значительно упростив ее. Установил один составной транзистор КТ827А (на радиаторе) и диодную защиту на КД226 от самоиндукции.

Предлагаю успешную программу и схему для изготовления самодельного стенда для промывки форсунок. Для изготовления использовал старую рампу, старый бнзонасос и компьютер с физическим ком-портом. После каждой промывки бензонасос рекомендую опускать в соляру, там и хранить. Иначе присохнет и сгорит. Два выбросил. injector прога и схемы.rar

Прищепки у меня нет, но я то же еепром не выпаивал. Подключил 55 пиновый разъем программатора эбу с питанием и два щупа от адаптера комбисет самодельного на 3-х транзисторах и все.

Абсолютно согласен из 15 штук затопленных ЭБУ Калин выжило только три. Два из которых после антифриза, видимо он не такой едкий. Один после тосола, но клиент обратился сразу же как только машина заерундила. Все остальные трупы на запчасти. Перегнивают дорожки и все приехал. После такой процедуры клиенты обычно просят перенести эбу в другое более безопасное от затопление место. Кстати на восьмиклапанных переношу на воздуховод печки. На 16-ти клапанных под полку.

А какую ошибку бьет по нагревателю или по отклику лямбда-зонда?

А подушки безопасности тоже считыват?

Да я так и планировал, или наверное так и сделаю чтобы уже на верняка. Вот в блоках Бош 7.9.7+ ни чего не отсоединяя записав новый еепром иммо отключается и заново не прописывается. Проверено много раз. А вот на ВАЗе-2115 с Блоком Бош 1.5.4 как-то раз удалил иммо комбисетом и не разорвав линию от иммо он заново прописался. На второй раз машина уже не завелась. Пришлось заново чистить иммо и ставить перемычку на диагностику в обход.

Стоит АПС-6. Спасибо завтра попробую прописать эту комбинацию 0FD10F D10FD1 сразу не разрывая иммобилайзер.

Это я понял,и очистил комбисетом но меня интересует другой вопрос, после этой процедуры я могу поставить блок иммобилайзера на свое место или от пропишется заново если я его подключу? Просто не хочется заново все разбирать.

Знающие подскажите пожалуйста! После очистки еепром от данных по активному иммобилайзеру на Шевроле-Нива с блоком Бош МР 7.0Н. обязательно ли отсоединять иммобилайзер физически от к-линии. Или он пропишется заново если не разорвать его от ЭБУ как в Бош 1.5.4.?

На СТО как обычно собирается определенное количество отработанного масла. Один мой знакомый для отопления своей мастерской установил вот подобную печь на отработке.

Позвольте не согласиться! Это не обычный к-лайник а только первая его часть в которой обратите внимание отсутствует микросхема L9637D. Это Rx-Tx адаптер пятивольтовых уровней сигналов для соединения блока ГБО с ком-портом компьютера.

Напрямую соединять ни чего нельзя конечно-же. А вот через такой самодельный адаптер все работает.

Я подобные вещи пробовал ставить на калину и газель евро-3 тоже не помогло. А вот на Тойота-Авенсис 2006г немного изменил схему. Подбирал вольтаж второй лямбды подбором сопротивлений по диагностике. Отличие значений подбирал в пределах 20-ти процентов, заработало.

Ребята! Кто нибудь делал самодельные приставки-обманки катализатора на второй лямбда-зонд из сопротивления и неполярного конденсатора? Вот эту схему приставки к лямбда зонду я ставил на автомобиль Форд-Фокус 2006 года с утраченным катализатором. Полтора года работает, чек больше не загорался.