АндрейРектор

При включении зажигания и прокрутке стартером двигатель схватывает - из-за разового впрыска форсунок, как писал выше. Потом всё. Крутишь, обороты видит 200-250 и всё, форсунки закрыты, топлива нет. Стоит передёрнуть зажигание - опять раз схватил и всё. УОЗ видит, время впрыска не обратил внимание, гляну. Получается мозги дальше не дают сигнал на открытие. Вопрос в связи с чем? Если драйвер в мозгах, тогда и первого раза бы не было. Что-то даёт команду мозгам не открывать больше форсунки. Хотя насос работает, пока крутишь стартером.

По разу распределительно - т.е. фазированно. Опечатался. Асинхронно. То и смущает, что один раз система срабатывает и всё.

Метки на месте, раза четыре перепроверял, отключал ДПРВ - тоже самое, нет импульса на форсунки, хотя так понимаю должно свалиться в ошибку и одновременный впрыск быть. bank, питание проверил, "+" стабильный, управление по "-". Именно когда только начинает КВ крутить, все форсунки по разу впрыскивают синхронно и всё - тишина. Т.е. проводка целая, сигнал с ЭБУ приходит на форсунки при запуске. Мне вот интересно - почему при отключенном ДПРВ форсунки всё равно не открываются. И опять же, если бы не было синхронизации, стали ли открываться форсунки?

Спасибо, осциллограммы остались на компьютере в гараже, завтра гляну.

По иммо глянул Autocomoм, - да и машинка с ключиком не моргает, а горит. Пробовал ключ без брелка вставлять - сразу же иммо заморгал, ну и соответственно стартер даже не даёт крутить. Синхру смотрел осциллографом, тоже на неё думал, смотрю в сторону задающего диска, пока не могу посчитать количество зубьев от пробела до датчика.

Всех приветствую, такой вопрос: притащили Opel Astra Н 1.6XEP 2005г.в. ЭБУ Delphi MT35E с проблемой - не заводится. Проверил ИММО - всё ОК, ошибка по двигателю - датчик хладогента - оказалось отцеплен. Всё больше ничего. После манипуляций в итоге достал катушки со свечами, посадил на массу, вытащил рампу с форсунками- крутим стартер. Искра бегает по всем свечам, но форсунки все закрыты! Ещё заметил, при первом обороте коленвала форсунки на секунду открываются и всё, дальше тишина. Проверил сигнал на форсунки - всё также, первая прокрутка импульс есть, затем пусто. После допроса - оказалось движок капиталили и отдавали колено на шлифовку. Но говорят задающий венец не снимали. При отключении датчика КВ пропадает искра, вроде,как обороты видит. Куда ещё можно копнуть. Думаю ЭБУ, но, что могло случиться?

В настройках dialinkа выбрал работать как elm, проверил - всё ОК! Проверил на Albea и Panda.

bash39, вот, что нашёл у себя. 1CCS e2 egr off .bin

Сам отвечу. Вот нашёл. Вроде он самый.

Здравствуйте. Ищу схему подключения Piasini к эбу Fiat Albea 1.4 Marelli IAW5SF. Спасибо.

Всем доброго дня. Как и обещал - проверил прошивку Daewoo Matiz 0.8 МТ Sirius D3 1BVKE2_egр.bin. Едет замечательно. Ещё раз большое спасибо Didim.

Доброго вечера. Активируйте, пожалуйста. Спасибо. АндрейРектор.7z

Didim, благодарю! Как проверю, так и отчитаюсь.☺️

Всем доброго вечера. Daewoo Matiz 0.8 МТ Sirius D3 1BVK_S020010601C1_S0207503ESF0 Нужен тюн под Е2 и NO EGR. Калибровки, чтение/запись - комбилоадер. 1BVK.bin

Только прибить в маске ошибку или ещё убрать контроль детонации во всём диапазоне работы ДВС? P.S. второй вариант не есть хорошо, да и вообще не правильно, как-то P.S.S. да, и правила раздела никто не отменял

Отвечу сам. Убил вечер в изучении кода в IDA. Получилось. Прибил EGR. 83120019 ORINOegr.bin

Здравствуйте. Помогите прибить егр со снятием фишки Mitsubishi Lancer 9 1.6, автомат софт 83120019. Горит ошибка Р0403. За ранее спасибо. 83120019_1.6at.bin

Можно залить, как писал выше, прошивку от 11183. Вот, что-нибудь из этих: I444GO09, I444GQ10, I444GL09.

Вводных данных мало. Какой ЭБУ стоит - Ecu Hardware ID хотя бы указать? Были такие машины с "тяжёлой" поршневой - двигатель 11183, у них софт свой был. А так всё верно выше сказано.

Добрый вечер. Делаю так: после прошивки включаю зажигание на 30 сек. Затем выключаю и включаю заново. Потом завожу и даю поработать 1-2 мин. Затем едем и адаптируем педаль газа. После выключаем зажигание и дождавшись отключения главного реле снова заводим. Естественно всё производим на прогретом двигателе. Как-то так.

Несколько встречных вопросов для более полной картины: Какие на данный момент стоят форсунки? Почему выставлены такие перекрытия? Какой выпуск?

Фото для информации + прошивка постом выше и всё будет работать.

Отвечу на вопрос по сопротивлению☺️ Должно быть 3-5 кОм. Сам недавно был в шоке, когда в магазине хотел взять БОШ, но замерив - оказалось 11кОм!!! А СОАТЭшная покзала 3,54кОм, взял её.

484GI06 и 445GBT2 у обоих ЭБУ обучение в флэш памяти процессора. Различие только в климате, как сейчас помню. ЭБУ с 445GBT2 не заменяемые - т.е. работает только со своим софтом. Поэтому берём донора - 11186 -....47, льём NO immo на базе родного - 445GBT2 и в путь.

Версии софтов бы увидеть.