Fizik
-
Постов
61 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Fizik
-
Как бы там ни было двойная искра это не нормально! Это думаю и причина неисправности. Или же двойной импульс на катушку это нор по твоему интересно?
-
Снял осциллограммы первички и вторички с форд C-MAX двс такой же (ИСПРАВНЫЙ). Что за чудеса на фокусе с искрой происходят непонятно! Ignition_Parade_cmax.mwf Ignition_Primary_cmax.mwf С зазором пытался играться толку нет!
-
Дико извиняюсь вот правильный сигнал вторички. Ignition_Parade_ford.mwf
-
Все сигналы сняты с разъемов датчиков Х.Х до 5000 примерно. Искра вторичка, первичка, длительность впрыска, датчик кислорода, MAP и ДПКВ. Вижу недочеты только по искре. Может что пропустил. Ignition_Parade_ford.mwf Ignition_Primary_ford.mwf Injector_ford.mwf Lambda_ford.mwf MAP_ford.mwf ДПКВ_ford.mwf
-
Ну если непонятки с датчиком кислорода первым делом я бы посмотрел газоанализатором смесь.
-
Ну так купи для себя на али DSO150 1200- 1900 стоит работоспособность датчиков проверить хвати правда один канал всего метки ГРМ не посмотреть ну за эти деньги сойдет!
- 68 ответов
-
- 1
-
-
- mondeo 4
- 2.0 дизель siemens
- (и ещё 1 )
-
Без осциллограммы сложно думать о неисправности или исправности датчиков! Если нет денег на осциллограф постоловского купи такой DSO150 на али ну или что-то подобное. Я себе взял такой для компактности и быстрых проверок прикрутил к нему три аккумулятора 18650 в корпус starline b6. Осцил постоловского в арсенале тоже нужно иметь во многих моментах он не заменим!
-
Осциллографом посмотри импульсы на датчиках есть
-
Ну тогда снимай осцилограмму с ДПКВ и ДПРВ и питание смотри как писали коллеги выше
- 68 ответов
-
- 1
-
-
- mondeo 4
- 2.0 дизель siemens
- (и ещё 1 )
-
Я бы попробовал стартонуть ДВС на эфире тем самым исключить ГРМ если запустится! Если же не запустится смотреть метки, компрессию и т.д
-
Ок! сделаю в понедельник раньше никак.
-
Х.Х устойчивый.
-
Еще раз были проверены метки ГРМ все ОК набор с магазина на многих ДВС проверен! Снял осциллограмму на ключах катушек скрины прикладываю Не понятно почему двойной импульс идет на ключ катушки! После 2600 об/мин он становится одиночным (нормальным), и провалы уходят!
-
Завтра посмотрю отпишу.
-
По вину есть по факту нет! VIN X9FHXXEEDHBL86987
-
Почитай! https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.drive2.ru/c/481177075714097359/&ved=2ahUKEwjbvZDcq8nkAhWOwcQBHVZUA3MQFjAHegQIBxAJ&usg=AOvVaw3frK7ll5sMTDZwXYlVygWc
-
По VIN он расположен там где я указал на фото. По факту же излазил весь ДВС не нашел его. Странно, но факт!
-
Тоже не верил оказывается такое, бывает!
-
На этом ДВС нет датчика распредвала снял осциллограмму ДПКВ Я понимаю что так должно быть в этом вопрос почему двойной импульс!? Массы на эбу посмотрел все ок! Сегодня снял сигнал со вторички и первички не понятная ерунда. Думаю посмотреть управляющий сигнал на ключах. Время 3.6 мл сек.
-
Мне тоже не верится что четыре ключа разом. Массу гляну на всякий случай.
-
Ок спасибо! Копну отпишусь если что-то выясню.
-
ЭБУ прошил в надежде что поможет! Был сток. Прошивку отправлял калибровщику, сделал все что возможно толку 0.
-
Да Не понял!?
-
Свечи копченые. Метки смотрели сами кондуктора есть. Шкив калена и валы встают как нужно!
-
AODA
