holod3

Заказал чипы М29F200В, придут буду пробовать реанимировать блок, если что открою новую тему, эту закрываю.

Я не сколько не обижаюсь на ваши слова, так как я в этом деле начинающий, не считаю себя крутым чип тюнером да и вообще чип тюнером, занимаюсь авто электрикой, диагностикой, ну и параллельно пытаюсь осваивать новую для себя науку, так сказать пытаюсь идти в ногу со временем, ну да приобрёл кой какое китайское дешёвое оборудование, так как дорогое в нашем небольшом посёлке не окупится. Что касается вопроса так и думал, но в друг что то упустил, так сказать не в теме?

Знающие проясните, Если запустить прогу kess например V 2,47 и открыть вкладку K-tag то мы там увидим много протоколов в сером фоне что естественно так мы запустились с KESS, но если запустится с K-Tag V2.25 то по тому же авто там гораздо меньше протоколов, ниже фото на примере Hyundai Getz. Речь идёт о китайских клонах Kess 5.017 и K-Tag 7.020. Я так понимаю китайский клон просто не поддерживает данных протоколов что касаемо hyundai это протоколы 683, 597, 339, или что то надо до устанавливать?

Есть сам процессор сейчас уже точно не помню блок остался в мастерской, но по моему трикоровский процессор. Перед вскрытием ожидал увидеть такой блок кермаплата с гелем, уже сталкивался и ремонтировал подпаивал контакты, но здесь обычная плата, с БГА чипом, блок остался в мастерской, сфоткать не могу, есть только фото бирок на нём, возможно блок уже меняли это какой то заменитель оригинала.

Всё ребята понял, большое спасибо за подсказки, если что по привязке ЭБУ буду открывать отдельную тему, а эту закрываю. Пропустил ваш ответ, в моём случае авто может заработать нормально, так что наверное дело не в заслонке, а больше похоже на трещину в плате ЭБУ или отвал шаров на бга чипе, или я не прав? Пропустил ваш ответ, в моём случае авто может заработать нормально, так что наверное дело не в заслонке, а больше похоже на трещину в плате ЭБУ или отвал шаров на бга чипе, или я не прав?

Всё понял если что напишу.

Ясно буду искать ЭБУ. Подскажи как привязать друге мозги к авто, Опкомом это возможно?

У тебя в практике уже было такое?

Пригнали на диагностику Опель Астра H 2006г двиг. Z16XEP, с коробкой Изитроник, верней даже притащили, авто заглохло на пол пути. Признаки неисправности такие периодически неважно на холодную горячую, на заглушенной, но с включенным зажиганием, или на заведённой начинает щёлкать дроссельная заслонка, реле бензонасоса, с разной частатой, то медленно то быстро, может, реле бензонасоса перестать щёлкать, а заслонка по прежнему, либо наоборот, может притихнуть всё а через какой то время опять начать щёлкать. Ну естественно если в этот момент двигатель работает то он начинает глохнуть и глохнет совсем, если пытаться завести в этот момент, двигатель схватывает и глохнет, можно даже завести но двигатель работает с большими провалами. При этом на диагностику все блоки выходят ошибок было куча в основном по CAN шине, сбросил все ошибки в момент когда начинает щёлкать, в блоке ABS выскакивает ошибка потеря связи CAN с блокам двигателя, в остальных блоках ошибок нет, если пытаться заводить двигатель в этот момент то могут выскочить ещё ошибки в иммо потеря связи с ЭБУ двигателя, ну и в коробке если пытаться в этот момент тронутся с места. Что проверил: продублировал массу на ЭБУ МТ35Е CAN, размотал жгуты проводки от ЭБУ до монтажного блока, жгут до коробки, повреждённых проводов нет, да и путём шевеления проводки тоже не удалось локализовать проблему, проверил осциллографом сигнал на кан шине, в момент когда нет щелчков и в момент когда есть всё без изменений, пробовал откидывать разъёмы с датчиков и исполнительных механизмов на двигателе, пробовал отключать АБС, коробку, щелчки как назло могли перестать, но они и так могли перестать со всем подключенным, в этот момент нужно завести двигатель и дать поработать и щелчки опять начинались, а с отключенным АБС и коробкой двигатель не заводится, хотя ловил моменты когда щелчки были и с отключенным АБС, ну и вытаскивал предохранитель изитроника а щелчки всё равно продолжались. Пробовал греть ЭБУ феном иногда вроде как щелчки в этот момент появлялись но может совпадение, в общем склоняюсь к проблеме с ЭБУ двигателя кто что может ещё подсказать

Пригнали на диагностику Опель Астра H 2006г двиг. Z16XEP, с коробкой Изитроник, верней даже притащили, авто заглохло на пол пути. Признаки неисправности такие периодически неважно на холодную горячую, на заглушенной, но с включенным зажиганием, или на заведённой начинает щёлкать дроссельная заслонка, реле бензонасоса, с разной частатой, то медленно то быстро, может, реле бензонасоса перестать щёлкать, а заслонка по прежнему, либо наоборот, может притихнуть всё а через какой то время опять начать щёлкать. Ну естественно если в этот момент двигатель работает то он начинает глохнуть и глохнет совсем, если пытаться завести в этот момент, двигатель схватывает и глохнет, можно даже завести но двигатель работает с большими провалами. При этом на диагностику все блоки выходят ошибок было куча в основном по CAN шине, сбросил все ошибки в момент когда начинает щёлкать, в блоке ABS выскакивает ошибка потеря связи CAN с блокам двигателя, в остальных блоках ошибок нет, если пытаться заводить двигатель в этот момент то могут выскочить ещё ошибки в иммо потеря связи с ЭБУ двигателя, ну и в коробке если пытаться в этот момент тронутся с места. Что проверил: продублировал массу на ЭБУ МТ35Е CAN, размотал жгуты проводки от ЭБУ до монтажного блока, жгут до коробки, повреждённых проводов нет, да и путём шевеления проводки тоже не удалось локализовать проблему, проверил осциллографом сигнал на кан шине, в момент когда нет щелчков и в момент когда есть всё без изменений, пробовал откидывать разъёмы с датчиков и исполнительных механизмов на двигателе, пробовал отключать АБС, коробку, щелчки как назло могли перестать, но они и так могли перестать со всем подключенным, в этот момент нужно завести двигатель и дать поработать и щелчки опять начинались, а с отключенным АБС и коробкой двигатель не заводится, хотя ловил моменты когда щелчки были и с отключенным АБС, ну и вытаскивал предохранитель изитроника а щелчки всё равно продолжались. Пробовал греть ЭБУ феном иногда вроде как щелчки в этот момент появлялись но может совпадение, в общем склоняюсь к проблеме с ЭБУ двигателя кто что может ещё подсказать

Пригнали на диагностику Опель Астра H 2006г двиг. Z16XEP, с коробкой Изитроник, верней даже притащили, авто заглохло на пол пути. Признаки неисправности такие периодически неважно на холодную горячую, на заглушенной, но с включенным зажиганием, или на заведённой начинает щёлкать дроссельная заслонка, реле бензонасоса, с разной частатой, то медленно то быстро, может, реле бензонасоса перестать щёлкать, а заслонка по прежнему, либо наоборот, может притихнуть всё а через какой то время опять начать щёлкать. Ну естественно если в этот момент двигатель работает то он начинает глохнуть и глохнет совсем, если пытаться завести в этот момент, двигатель схватывает и глохнет, можно даже завести но двигатель работает с большими провалами. При этом на диагностику все блоки выходят ошибок было куча в основном по CAN шине, сбросил все ошибки в момент когда начинает щёлкать, в блоке ABS выскакивает ошибка потеря связи CAN с блокам двигателя, в остальных блоках ошибок нет, если пытаться заводить двигатель в этот момент то могут выскочить ещё ошибки в иммо потеря связи с ЭБУ двигателя, ну и в коробке если пытаться в этот момент тронутся с места. Что проверил: продублировал массу на ЭБУ МТ35Е CAN, размотал жгуты проводки от ЭБУ до монтажного блока, жгут до коробки, повреждённых проводов нет, да и путём шевеления проводки тоже не удалось локализовать проблему, проверил осциллографом сигнал на кан шине, в момент когда нет щелчков и в момент когда есть всё без изменений, пробовал откидывать разъёмы с датчиков и исполнительных механизмов на двигателе, пробовал отключать АБС, коробку, щелчки как назло могли перестать, но они и так могли перестать со всем подключенным, в этот момент нужно завести двигатель и дать поработать и щелчки опять начинались, а с отключенным АБС и коробкой двигатель не заводится, хотя ловил моменты когда щелчки были и с отключенным АБС, ну и вытаскивал предохранитель изитроника а щелчки всё равно продолжались. Пробовал греть ЭБУ феном иногда вроде как щелчки в этот момент появлялись но может совпадение, в общем склоняюсь к проблеме с ЭБУ двигателя кто что может ещё подсказать

В общем дальше продолжил эксперименты, отпаял флешку и в программатор MiniPro, флешка читается только с отключенной проверкой ID, а записать не удаётся, идёт непрерывное стирание при запуске записи, так что возможно проблема в флешке буду искать другую флешку и зашивать на программаторе, только вот нужен полный дамп данного ЭБУ, так как мой возможно не правильно считался из-за повреждения флешки. Вот мой дамп может кто проверит. M29F200B.rar

Напряжение 5в не занижено, насчёт TLE6258 извиняюсь попутал смотрел по схеме их в интернете на Январь 7.2 куча, на самом деле у меня стоит L9637. Потребления тока ЭБУ в режиме чтения флеш или подключения к нему около 20мА. Также ещё заметил что после подключения к блоку флешер (Disco Motor-Loder), не определяет текущую версию прошивки, возможно что то не так с прошивкой, но пробовал сравнивал считанную прошивку с такой же скаченной вроде всё так. Январь.7.2.bin TLE4264 -5в, SPX1121M3 -4,98в TLE4267 -4,99в

Есть блок от ВАЗ 2115 Январь 7,2 со странным поведением, может у кого было такое и можно починить. Авто с данным блоком не заводится, бензонасос не работает на диагностику не выходит, проводка вся была проверена, все питания массы подходят, ну и после замены блока на другой авто завелось. Ну в общем понятно блоку кирдык. Блок был вскрыт не чего перегоревшего визуально обнаружено не было решил попробовать поэкспериментировать с прошивкой подключил блок к программатору Disko Motor-Loder 1.0.2, к моему удивлению к блоку программатор подключился считал флеш, еепром, а вот при записи флешки, программатор выдаёт ошибку не корректный ответ при стирании флеш. прога подвисает, но отключится можно, кстати еепром прошивается. С помощью другой программы Disco Motor-Scan (программа для диагностики) пробую подключится на столе через тот же разъём что и прошиваю связи с блоком нет, ну естественно подкидывал исправный блок всё прошивается связь с блоком есть с проводами и программами всё в порядке. Пробы вал проверять прохождения сигналов осциллографом, так вот при считывании флеш на микросхеме ЭБУ TLE6258 которая отвечает за согласование по К-LINE, на RX, и TX и К-lin постоянно идёт обмен то есть процессор отвечает, флеш считывается без ошибок, а вот при записи флеш или диагностики запросы проходят только с K-lin на RX а на TX молчание то есть процессор не отвечает. Может кто что может подсказать что ещё можно проверить или процессору infineon SAF-C509-LM каюк?

Спасибо всем за участие в теме и подсказки. Проблему решил перепрошивкой флешш без опроса иммо, сам блок иммо с жёлтой биркой, оставил подключённый так как с отключенным иммо авто заводится не сразу, а по истечению примерно минуты. Может кому пригодится шил блок Disko Motor-loder через ВАЗ но там флешка стоит 512мб, но так как все изменения касаемо иммо находятся именно в приделах первых 512мб, всё прокатило, авто заводится ошибок нет. Очистка еепром как и писали выше даёт только 21 запуск, проверял. Тему закрываю.

Насчёт пина разобрался считал с еепром ЭБУ, а сканматик также рассчитал не правильно, и также пин оказался 1111. Насчёт ключа то он тоже с чери фора но возможно там стоит другой блок ИММО, из хелпа к сканматику следует что их было два типа с жёлтой и зелёной биркой.

У меня есть Disko motor Loder, там заявлен этот блок также есть и стирание еепром, да и хекс редактором пользоваться умею.

Делал блок новым через сканматик не помогло. В immo universal decodinng3.2 такого авто нет, насчёт чистого еепром пробовал авто действительно заводится, но при этом в ЭБУ всё равно горит ошибка, да и читал на форуме что после какого то количество запусков авто всё равно заблокируется.

Притащили Чери Фора А21, авто не заводится потеряли ключи, остался только сломанный ключ, железка, нашли брелок от другого такого же авто, пытался привязать его с помощью Скантроника, там есть такие функции, для привязки ключа считал еепром с ЭБУ двигателя Boch M7.9.7, определил PIN привязал новый ключ, всё прошло удачно, ключ иммо стал видеть ошибок в иммо не, а вот в двигателе всё равно горит ошибка что ключ не распознан, авто не заводиться. Пробовал сбрасывать ИММО, ЭБУ, в хелпе сканматика, написано что так можно перевести блоки в состояние новые, но видимо нет стереться только VIN, PIN и можно заново их прописать, результат тот же. Я так пологаю что в ЭБУ двигателя прописан старый ключ, и пока ЭБУ не перевидёш в состояние не обученный не чего не получится. Свою прошивку вылаживаю может кто то сможет почистить прошивку, или кто что подскажет? чЕРИ ФОРА М7.9.7 ФЛЕШ.rar

С крэшем вроде разобрался сам, как приедет авто попробую, тему закрываю.

Сканматиком пробовал прочитал только двигатель, ни подушек ни ABS не распознал, а вот Автокомом попробую.

Приехала на диагностику kia sportage 1 2002г с горящей лампой Airbeg. К подушкам удалось связаться только через адаптер K-LINE и бесплатную прогу Cascade. Индификаторы прога определяет правильно блок SRS K082 67 7F0A, а вот ошибки не находит ни одной, также можно посмотреть информацию об аварии тоже везде по нулям, единственно написано напряжение LOW, массу проверил, напряжение на блок приходит в норме, возможно проблема в прошивке. Данный блок построен на базе процессора motorola mc68hc12be32, прошивку удалось считать carprog-ом. Прошивку свою выкладываю может кто сможет проверить дамп на ошибки, или даст правильный дамп? SRSKIAK082 67 7F0A.rar

В общем на другом форуме нашёл похожую тему , оказывается ЭБУ M230.E3 новой модификации, в обозначении которых имеются цифры 1212 для их нормальной работы необходимо доработать жгут проводов идущих от разъёма XC650 и до ЭБУ, а именно, поместить провода от датчиков оборотов в экран, чтобы на них не наводились помехи которые ЭБУ воспринимает как за сигнал с датчиков. Вот моя тема на другом форуме: http://autoprogs.ru/diagnostika-gruzovikov-i-kommercheskogo-transporta-remont-elektroniki-223/proshivka-ebu-m230-e2-maz-yamz-6581-a-39547/

Подключил блоки на столе считал прошивку с нового и сравнил в HEX редакторе с прошивкой в старом блоке, всё один в один. А вот если открыть паспортные данные в Сканматике, то в новом блоке строчка Код ПО пустая а в старом есть запись М2343u6581MA400, причём этих данных в данной прошивке нет, видимо они находятся в другой области памяти. Кто подскажет чем ещё можно прошить данный ЭБУ?

Новый блок был куплен он чистый не прошитый.