pavel.shirokov

Reinstall провел несколько раз подряд, безрезультатно..... В выложенных видео по установке Odis, ясно видно, что выбирается папка Лицензия, где присутствует ОДИН файл! Здесь же в папке лицензия эти файлы в папках с маркой авто. И каким образом при установке выбрать их все не понятно... Соответственно после установки программы имеем открытую лицензию только на одну марку авто. Есть у кого нибудь на этот счет решение?

Приветствую всех, подскажите кто в теме: Первый раз X-Prog 5.84 прочитал Блок SRS Skoda Octavia 3Q 0 959 655 AT ( проц. SPC5604PEVLQ5 mask 1M36W) с ошибками верификации, повторное чтение выдает такое сообщение: (скриншот) Подключал по схеме (см. рис) Доп. питание на X-Prog подавал.(12 в.) без изменений, провода минимально возможные 10-12 см. Переходник-адаптер ADP-0019 использовал. Есть немного заметные следы флюса на плате и адаптере, на вид некритичные... Вопрос -проблема с прибором - смотреть, мыть, дорабатывать, или что еще? У кого было подобное, как решилось? Скриншот.bmp

Проверил на двух блоках SRS (BMW Bosch 0 285 001 458 и AUDI 8D0 959 655L) По блоку BMW внутрисхемно с разбором блока и подключением к процессору прочитал/стер, по Audi без разбора блока по к-линии.

Тоже интересует вопрос по доработке. Как минимум, куда и на что обратить внимание до начала работ с этими приборами. Продавец нормальный, подтверждаю, приобрел у него Carprog, проблем нет прибор рабочий.

Добрый день. При установке Odis 4.3.3, в папке лицензия выбирается только один авто (на каждый, своя) и соответственно устанавливается программа с лицензией на один авто, например ауди. Вопрос, как выбрать все необходимые марки из списка лицензий?

Да, по поводу поддержки, соглашусь однозначно. Спасибо Максимову, ожидания ответов от него минимальное.

Коллеги, в разговоре никто не упомянул Amprof Four, неужели никто им не пользуется? Сам имею Stool, Carprog 8.21, Amprog Four, если по первым двум инфой делятся, по Amprog пока очень мало, кроме первых версий Lite и Baby.... По Amprog Four, к сожалению сам только разбираюсь.... Хотя набор заявленного в нем нормальный.

Ок, спасибо.

Пару дней назад ремонтировал аналогичный блок. На фото видны следы коррозии. Над м/с 16 пин, как раз находится пробка для вентиляции, с другой стороны м/с 8 пин. Через эту пробку и попадает влага на плату. Проблемы с машиной были такие: работа на холостых нормально, под нагрузкой 2-5 форсунки отключались. Решилось все разбором блока, и тщательной промывкой платы. Благо проблема не была запущена. Авто 2007 года, мотор 3.6 бензин. Блок до этого не вскрывался.

Спасибо, с привязкой понятно, а полностью отвязать не получится?

Интересный ответ... Про клиента я не спрашивал. Вопрос про блок, можно ли его "обезличить" и использовать как донор, при проверке на другом автомобиле, при похожих симптомах.

Уважаемые форумчане! Прошу помощи- Имеется в наличии блок: PCM 7M51-12A650VC Ford Focus 2, 2007 г. 1.8 мкп. Клиент, не дожидаясь ремонта блока, приобрел новый, успешно установил на стороне, и удалился в неизвестном направлении. Блок отремонтирован, была замена ключа управления катушкой зажигания и микросхемы управления ключом. И остался как подменный (естественно с привязкой к автомобилю) Отсюда вопрос - если удалить из блока данные иммобилайзера, будет ли возможной установка на ЛЮБОЕ аналогичное авто, для проверке работоспособности PCM в качестве донора, или нет? Кроме KESS и K-TAG это можно сделать еще чем?