LIapb

Да, иммо можно конечно убрать, но сама суть в том, не пойму почему ключик не удалось сделать. Pcf только орига адекватно заработает? Я писал на китайские pcf, меня больше смущает что там даже записалась какая-то хрень. На бмв допустим понятно, нормально работает только оригинальная пцфка, но китайская записывается нормально и хотябы пытается как-то работать)

История дополняется, в общем машину притащили, стар есть. Иммо ключ видит, разрешение на запуск есть, искра есть хорошая постоянная. Но вот с топливом интереснее, при первой попытке запуска идёт длинная пусковая подача, соответственно машина заводится и по неведомым причинам глохнет, без выключения зажигания пробую крутить ещё, импульс сокращается до 4-5 мс, есть попытки подхвата, кручу ещё раз и мозги в итоге сокращают время впрыска почти до нуля, естественно мотор перестает подавать признаки жизни. Стоит выключить зажигание и снова включить, цикл повторяется) Че ему надо собаке, ошибок сейчас нет. Дополняю, короче в очередной раз убеждаюсь что верить словам хозяев и предыдущих диагностов нельзя, откуда у них была ошибка по иммо так я и не понял, так же со слов хозяев было что приехали заглушили, больше не завелись. А по итогу коллектор впускной лопнул😂. Че с ним делали останется загадкой) Еденственное, может всё таки кто подскажет на будущее, почему танго не смогла по дампу нормально ключ посчитать записать, толи кривой дамп (читал xprog чина), толи чинская танго не смогла посчитать правильно.

Верно. Насчет санкционирования только точно не скажу, у меня с собой стара вчера не было, а диагносты которые его до меня смотрели так сказали, ошибка стирается, но появляется. Посмотреть на статус разрешения запуска они скорее всего не догадались. Лампочки на зеркале заднего вида зеленым зажигаются, родного управления цз уже давно нет, закрывается открывается левой сигналкой. Хотя хз чего там нахимичили)

От дизеля 3.5 есть, по большому счёту кодирнуть не должно быть проблем. M35080_e60ori.rar

Всем доброго времени суток, проблема такая, гелик около 2000 года, заводится, работает секунду-две и глохнет, в моторнике ошибка P1570(не дано разрешение на запуск от FBS). Ко мне обратились с большой просьбой помочь, якобы отвязался ключ, тем более с антенной у хозяина были постоянные проблемы, её в итоге уже поменяли, но результата не дало. Приехал к ним, накачка ключа есть, снял блок иммо, прочитал проц, маска 0D69J, китайтанго дамп приняла, но родной ключ когда пихаю и пытаюсь проверить пишет "Invalid configuration stage 2", впервые такое вижу) Попробовал сделать пару новых PCF7935 по этому дампу, на них запись прошла, но вот проверку снова не проходят, уже с другой ошибкой, чтото вроде"read error". Ну и собрав всё обратно естественно ничего не поменялось, с родным ключом заводится и глохнет, новые чипы что сделал как ни странно даже стартер молчит. Я честно говоря по мерсам не сильно на опыте, больше по БМВ, но не пойму, не уж то танго эта китайская совсем не может ничего с эти мерсом сделать, или же с самим блоком иммо чтото совсем не то. И так же не покидают меня мысли что может я вообще не туда полез и надо не слушать хозяев, а искать проблему банально в проводке от иммо до мозга. Пните может в нужную сторону, дамп иммо 5WK4 688 прикладываю, если кто может посмотрите насколько жив. IMMO_BENZ_G_CLASS_ORI.rar

Сигналки какой древней может остатки где есть как вариант. Странно что и зажигание пляшет. По какой то причине кас сходит с ума.

Могу, если актуально вытянуть с такого A 040 446 05 40 OM904.922 000 446 42 40 ZGS 001

На просторах интеренета полно можно найти прошивок этого блока без иммо, качайте, уф стирайте и пишите, ну на худой конец можно взять новый чип, старый оставить про запас.

Проще всего сделать иммо офф в вашем случае, там делов на 5 минут прям через разъём, надо только mpps или галетту, иммо в калибровках у этого блока, ну и перемычку на стартер. Остальные варианты дороже так или иначе. Китайская семечка нормально точно не работает) Радиоканал да, в целом терпимо.

Да, всё таки тему закрываем, проблема решена заменой епромки, что уж с ней могло случиться непонятно. Но с новым чипом с первого же включения зажигания пробег прекрасно в приборку залетел с каса(в нем было больше) и последующие включения перестали плюсовать по 5км.

Я конечно конкретно такого не делал, но насколько понимаю всё элементарно через esys.

Если актуально. Там система ews2, либо у вас что-то с проводкой от мозгов до евс, любо вы поменяли мозги и хотите завести сделав просто инпой синхру, так не выйдет. Читайте isn в моторном и пишите в евс, ну или же эмулятор, если хотите полностью избавиться от евс.

Фильтра нету точно, что eeprom идея конечно здравая, но вот поменять ее пока проблема для меня, читал стирал писал я ее acdp yanhua, id он не даёт. Короче нужен vvdi чтобы новую епромку закинуть, насколько я понял)

Да вот хочется разобраться как это победить, чую ответ где-то на поверхности)

Ну что, подсказок никто не даст? Всё думаю думаю, что не так делаю, не догоню. Всё чётко, точка не горит, кодировки и софт в приборке и касе обновлены до последних возможных версий. Может как-то эта инкрементная область на этой микрухе как-то криво стерется и записаться что типо все работает, но сама приборка туда выше не записывает? Уже психанул, хочу собрать дома типо стенда чтобы подключить на столе кас и приборку и уже колдовать, может соображу что не так.

Снова открываю тему, все было хорошо, ничего беды не предвещало, но, после отключения и последующего подключения аккумулятора история повторилась, снова приборка стала тянуть пробег из каса и прибавлять по 5 км к общему пробегу каждое включение зажигания. Что ей нужно, идеи кончились пока(

Вот такие, первые две там неисправность контрольной суммы, к сожалению нет фото с ошибками в развернутом виде, но тут и так в общем все видно.

В общем и целом вопрос решен, мотор собрал, первый запуск состоялся, не без приключений конечно (будь он неладен этот подогрев карьерных газов). Блок dme через esys обновился без проблем. Но остался один вопрос, ещё до программирования в исте висела ошибка программы, обновил я только dme, ошибка не ушла. Что теперь, обновлять и все остальные блоки получается? Или установить Иста П, пусть сама рассчитает план что ей там не нравится? При новом расчёте TAL в esys dme уже не требует обновления. да, ошибка программы она как общая, не конкретно в каком то блоке, дерево все зеленое.

Не, пока честно говоря не разбирался, но там изначально и не я все это дело менял, пару дней назад эта машина приезжала, почитали, там аж 4 ошибки по vvt было. Мне просто честно говоря углубленно некогда пока им заниматься, катается так. Я там исключительно механическую часть всю проверял так как двигатель был в ремонте. Проверил соответственно мотор ввт, магнит на валу, датчик со слов хозяина уже 3й, проводка тоже вся осмотрена и прозвонена.

Да, про сетки совсем забыл сказать, тоже стоит заглянуть. Проблема да, в целом то в движке, явно не программная. Можно конечно да, пройти тест блок по ошибке, она там пытается даже типо помыть эти клапаны, но как правило ничего не меняется.

Скажу сразу из своего опыта, неоригинальные ваносы и клапана их управления любые неоригинальные не работают. Оригинал работает даже при давлении в 1бар (хотя это очень низкое давление и ездить с таким не рекомендуется, на горячую у этого мотора блок задает 1.7 на хх, если оно ниже то записывается ошибка по давлению). Ну а далее конечно и метки надо смотреть и кольца уплотнительные на распредвале могут быть стерты, а если точнее то там очень сильно стирается постель распредвала именно этими кольцами.

Понял, спасибо всем за советы, тогда пока не тороплюсь.

У меня со вторым касом так же вышло, хотя поддержка скинула фотки как чего куда подпаять ещё раз, но к тому моменту уже икс прог все сделал)

Вот что PCM прочитал. Блин, мотор пока не собран, не очень удобно блок на машину вешать, хотя как раз самое время с ним поковыряться чтобы уже первый запуск после ремонта на стоке делать. TC1797_eeprom-20240808-222446.bin TC1797_MEVD1729__ n-20240808-224119.bin