ECUCrack

Да, удалось. Баланс вчера просадил.. отрубили интернет.  Чуть позже скину. Сейчас в электричке еду.
Сам ты балабол
Я что видел - то и рассказываю, машина была со старым бси, без контроллеров в дверях, но в ключе 7936. А каталоги и с ошибкам бывают.  Ладно. Допускаю что там копались и до меня. Я не делаю чипы по дампам на потоке. Так что спорить не буду.
 

Паша, я позже напишу как (возможно) всё сраслось в автосе.
А что дроссель не вяжет - так оно понятно.. область виртуального епрома всё равно покоцаная осталась.
Дима, уймись, я этот ключь своими руками разбирал и смотрел что там, и разбирался как привязывается дистанционка, и почему она отваливается при замене чипа. И это именно про 607 тебе говорю. 406..  и остальные с иммо texton -  я ещё с тобой соглашусь. А вот 607 - тут остынь дружище.
И было это аж в 2008м году. И эксперименты с пином тоже тогда были.. так как напарник умудрился от балды вбить 4ре символа..  
Вин последние 4 символа это пофиг. А пин это критично. 
Всё.. убегаю до вечера.

А вот и не угадал )). У этого авто в ключе PCF.. xx36b.(не помню точно первые две цифры) И после записи он переключается в крипто. 
В общем ладно. Вы тут флудите.. я позже почитаю.. 
Сори, времени сегодня в обрез.

Харош троллить.  Не все родились с SBB или silka в руках. 
Я уверен что люди знают о чём м пишут. По крайней мере Романас и Моторчик точно знают. 
 

Нужно иметь и то и другое. PCM отличный надёжный флешер, а bitbox имеет базу стоков, особенно актуально для Тойота gen2

А это наказание за  халяву...
 

Ребята отписываюсь. В ключе egamos. На нем написано. Сегодня начал капать в сторону дроселя. Короче клиент сказал что до слета бси такая тема с мотором была и дросель щелкал. Проверил выход по датчику положения. Один выход есть а второго нету. Внутри то два потенциометра. Вооьщем привезет дросель и там посмотри. Думаю что флеш впорядке. 

Это случаем не по дросселю?

Если у соседа пин 1234,то да положиш и он заведётся.
А вот если у соседа 5678 а ты введёш 1234,напишет неверный,ты зайдёш в запрогрмировать и впишеш всёравно 1234 то пин в BSI изменится!!! (это в 607 такое бси дурацкое),и чип запишется,но тачка заводиться перестанет))).  -это обычная ситуация после нихеранепонимающих кнопконажимателей ( в дампе или 0000 или 1111 или 1234  - фантазия у них ограничена).

Ок. тогда джу результат. и в нутри блока по аккуратней.. этот вариант платы не прощает ошибок. 
UPD
я дополнял свой пост выше, так что перечитай плиз. 

"минуса питания и минуса датчиков,индуктивность обмотки форсунки, замыкание проводов до проблемной форсунки между собой или одного из них на массу либо плюс питания.. ???"
это тоже важный момент.

давай мыслить логически. 
с твоих слов - проц прогрет.. драйвера ты перепаивал (зря ибо форса работает) всё и везде проверил..  
но не всё. первое - минуса питания и минуса датчиков,индуктивность обмотки форсунки, замыкание проводов до проблемной форсунки между собой или одного из них на массу либо плюс питания.. ???   второе - раз уж в блок залез - веызванивай обратный диод и шунт (датчик тока) которые идут на форсунку проблемного циллинда.. если они живы - по тонюсеньким дорожкам от шунта вызвонишь квадратный контроллер.. он размером сантиметр на сантиметр. расположен в верхней правой черверти платы, если блок положить разьёмом к себе и процом в верх.  это спецмикро отвечает за управление форсами. и с процом работает по цифровой шине. если пери вскрытии не снесли ни чего с обвязки.. и от шунта до этого чуда всё целое - замена микры либо блока. 
такое бывает когда на работающем двигателе рукопопые топливщики снимают штекера с форсунок.. типа проверить какая пашет какая нет. что делать категорически запрещено. и часто усугубляется разрывом дорожек во внутренем слое платы при перегибе драйверной части в момент яростных действий при трепанации блока.
вот как то так. 
сам принцип коррекции уже описал коллега выше в ветке. блок засекает ускорение маховика при каждом цикле рабочего хода поршня. номера цилиндров он определяет по сигналам дпкв и дпрв. но делает это один раз при запуске мотора.. далее счёт идёт автоматом.
если на остальных форсах коррекция более менее (в чём я сильно сомневаюсь так как моторник будет остальными форсами балансить отклонение проблемного цилиндра) - то рой то что я описал выше.
надеюсь инфа будет полезна.
UPD
к стати.. если в мотор лазили.. проверен ли зазор меджу дпрв и шкивом рв? кулачки распредов не свёрнуты? направляшки в порядке? клапана не подогнуты? кольна не треснувшие?
компрессия "как под капирку" в 32 меня не убеждает в том - что там всё железобетонно в поряде. были случаи..  прогиб коленвала..  и жёстки пролонгированный трахач.. с частичной потерей веры в себя и походом за шаманскими бубнами.

если грешишь на датчик - поменяй его..  всё ж дешевле чем замена блока управления двигателем.
сори мои очепятки.. пишу с мобильного.

ну вы тут наворотили... ))
по делу - мои поздравления в связи с запуском бси и тем что пин подошёл.. ключи менять уже не придётся
если есть лексия, моторник сделать новым. тогда через запасные части он привяжется на ура, а так же откалибруется дроссель.. крайние положения и тогда будет реагировать на нажатие педали газа.
если лехи нет - засадно.. но можно принудительно запустить процедуру адаптации, перед этим нужно проверить саму заслонкеу на заедания и тд.
подписываюсь жду результат.
UPD
считай флешь из моторного.. и положи что было до "обработки и запуска"  и что там сейчас.
если не всё слетело - сделаю рабочий вариант, что б дроссель не привязывать.

Нет там в дампах  ни вина,ни пина ,  дефолтные FE  10 01 00 после слета .
Думаю,и в моторном их тоже нет,но  не мешало бы дамп моторного увидеть

как всегда ... прочитать еепром не судба перед пересадкой ? давай теперь еепром донора , родное что осталось ... вин , год , двигатель ? хоть чтонибудь ...утро вечера мудренее
да и если дорейсталинг в ключ загляни насчот циферок ...
почему надо догадыватся по еепрому ?  сайт екстрасенсов ?

в заголовке темы 
есть проблемный автомобиль Chrusler Voyage 1999 года 2.5 дизель

стоп.
ничего ломать пока не надо.
в заголовке темы авто с дизельным мотором. и моторный должен быть EDC 15V (ключик 4D64 соответственно)
на фото я не увидел дизельного блока управления двигателем.
либо на фото блок управления коробкой..либо авто бензиновое.
внесите ясность пожалуйста.

UPD
Автомобиль додж гранд карнавал. 2001 г. 3.3 л. скрупными фарами
не понимаю зачем продолжать тему про иммо на ДИЗЕЛЕ, вопросом о бензиновом авто..
но ок.
идём в моторник


память 95040 или 25040
читаем и сюда её.
при "добыче" памяти обращаем внимание на наличие дежурного питания на снятой фишке, и в самом блоке смотрим насколько сильно влага проникла под желегерметик.
поправьте если ошибаюсь, но в этом авто, блок PCM (моторник) выполняет роль "моста" между CAN и BUS..  и если он почти помер - связи не будет много с чем..
вот плата от доджа с обратной стороны.
там моторолла + 24c02


туда если лезть - то при наличии моторного дампа. 
 

Привет. Ребят, при всем уважении....советы все дельные, полезные, но по моему надо начать все же с того что попроще. Проверить ВСЕ питания и массы на ЭБУ. Да и тот же TRS sensor (датчик положения P/N на АКПП) пока не "даст" сигнал на ЭБУ (76 PIN), стартера не будет. Может как раз и накрылся этот концевик, или проводка. Это к тому....
 
 

Всем привет ! Было однажды на додже - точно не помню какой-то минивен. Не было стартера. Сняли щиток приборов т.е фишку с него и машина завелась.Пропаяли щиток и машина уехала.Попробуйте может поможет.

Программа Volta Sensors Decoding V 1.2.  Для удаления DPF, EGR, IMMO, Lambda cat remove.

Volta 2013.zip

307_BSI_VE.rar

https://yadi.sk/i/ojDCI6_93WhFZx плата иммо
https://yadi.sk/i/t6uvH9RO3WhFch эбу двигателя
https://yadi.sk/i/MkK5fLvG3WhFhn иммо
https://yadi.sk/i/HNK-7uG93WhFkf дв
 
да в положении старт отключается печка дворники.....
proz пишет в самом начале моих сообщений, что проблему решил подачей + на коричнево желтый провод. нашел один коричнево желтый вот https://yadi.sk/i/GriWMm_83WhLg8 на этом блоке на нижней фишке, там нет ни + ни - ни привключении ни при выключении зажигания. Стоит на него подать плюс?

Рома, на с5 х7 в моторнике часто есть общий пробег. дубль пассивный.
моточасы видел в подушке безопасности у 4007. в парамертре "время в пути" но не везде..
у роботов с гидравликой в параметрах есть таблица с временем движения на каждой передаче. не у всех - но есть.. итак дале. 

Если это еденичный случай с одним камнем то виноват возможно камень или периферия. При исправном Х проге на панельке с кварцем такого быть не должно. Если раз через раз и со всем подряд то пора менять Х прог или его ремонт.

Может кому пригодиться!Приехал nissan wingroad y12 с ошибкой p0121(датчик 2 педали акселератора).Клиент уже купил по совету других мастеров:датчик коленвала ( не было сигнала от него),новую педаль,новый дроссель.Начали разбираться и выяснили:неделю назад он подключал противотуманки от габаритов(скажем так очень колхозно) и у него сгорел пред 10А ,ну конечно же он менял преды до победного(30А) хорошо хоть не поставил "жучка".Вообщем пока он всё это делал конечно же плавилась проводка и склеилась с 5 вольтами на датчик давления кондиционера,от сюда все беды и шли.

VCDS_17.1.3_v2.zip