drejkee

Добрый день! проблемма такова. При включении зажигания врубается на всю катушку вентилятор салона! при том что он нормально должен работать только на заведённом автомобиле. Отключить при этом вентилятор или сделать обороты по-ниже уже не получается! только если "передернуть" предохранитель (№14). После этого всё нормально работает! Происходит это хатично, иногда. Иногда все нормально работает. Больше проявляется когда машина прогрета, или постоит на солнышке. До меня автомобиль уже смотрели. Приговорили регулятор оборотов (реостат) - ничего не поменялось. Я довольно тщательно все исследовал, прозвонил провода, проверил питание блока управления кондиционера. По диагностике климата ошибок вообще нет. Значит пришел к выводу что надо пробовать менять именно блок управления. Потому что именно он напрямую выдает управляющее напряжение на реостат. Нашел человек на разборке бэушный блок. Скрестив пальцы подключил - нифига блин, то же самое. Ещё раз все пересмотрел. Короче - я в ступоре! Подскажите, возможно кто сталкивался с подобной ситуацией ??

Добрый день ! На данном автомобиле соскочил ручейковый ремень, попал под грм. На выпускном распредвалу сорвало шпонку. Сейчас механик не может разорбраться с метками, ищем информацию по данному вопросу !! Как выставить распредвалы ?? Ищем любую сопутствующую информацию. !

Благодарю ! Я забыл про кнопки, думал надо цепляться на концевики замка водительской двери.

Добрый день! ищу информацию под данному старичку! надо будет поставить просто брелок ! ну и чтобы подмигивала желательно! )

Добрый вечер, ищу схемы на Крайслер Пацифика 2, 3.6, 2016. А конкретно, на авто отсутствует жгут на бампер, висит разъем 9 пинов. Не подключены габариты, противотуманки, датчик наружной температуры. А САМОЕ ГЛАВНОЕ - ЖАЛЮЗИ НА РАДИАТОР. И из-за этого постоянно дубасит вентилятор охлаждения. В первую очередь ищу распиновку на жалюзи Ps ну и соответственно горит чек энжин.

где ссылка на канал то ?)

Ну вот похоже... По машине делал там большой ремонт по проводке, неделю, то сегодня отдал, уже тупо не было времени, но данная проблемма так и осталась. Зарядка кстати появилась, там вылетел предохранитель под капотом на 7.5 ампер из за перетёртого жгута возле АКБ., так и подписал "alernator". Обратил внимание ещё на два момента: на генераторе отломан конденсатор, который на выходе. А так же в разъёме не задействовал один провод, т.е. в гене там нет контакта. Подключены тонкие провода, как на схеме, белый с красным и желтый с черным. А потолще около 1.5 мм.кв желтый с черным - нет. Вобще со слов владельца в машине стоят детали от А32 кузова и QX. Готовят тачку на продажу, поэтому не знаю приедет ли она ко мне ещё или нет.

надо много чего ремонтировать...

зогорелся значек акб на приборке. снял разьем на возбуждение акб - и заметил на компе что обороты пропали !!!! еще с одетым разьемом при вкл зажигании генератор издает гул если прислушаться... генератора, а не акб. Почему отсутствует возможность правки соощений на Форуме ?))

мкпп

Значит приехал клиент на таком аппарате с жалобой что иногда после включения зажигания сами по себе щелкают топливные форусунки, и далее запуск может быть затруднительным. Воткнул КТС и офигел - в параметрах на заглушенном авто показывает 100 - 130 оборотов минуту!!!! (постоянно плавают ). Снял фишку с датчика - упали в ноль. На моторе 2 дпкв, обороты считает который на маховике, на эффекте холла. На сигнальном выводе по осциллографу видно что идут импульсы на заглушенном авто ! Что интерестно - если не отсоединяя фишку просто извлечь датчик из коробки - ипульсы также пропадают!!!. Далее я немного покурил, подумал, посоветовался с коллегой - и дпкв был приговорен под замену. Прошло пару недель - звонят что поставили сначала китайский, потом оригинальный бу - та же хрень иногда щелкают форсунки. Пригнали обратно машину. Вот счас чешу репу, не догоняя что с машиной то происходит. Завтра надо разбираться ! Подскажите, какие мысли у вас по данной ситуации ?

Так и не приехал мужык.

ну вот какие параметры, "по которым расходомер замечательно диагностируется" ?

В момент когда не разгонялась, водитель отключил расходомер - и авто поехало. Сняли, почистили - было значительное количество сажи. Пока 2 дня полёт нормальный.

Со слов владельца с недавних пор иногда при трогании на драйве не реагирует на газ, хоть до упора жми, еле еле набирает 10 - 15 км.ч, потом подхватывает и далее в движении всё ок. Если переключить на паркинг или нейтраль - то на педаль газа реагирует . Проявляется и на холодную и на горячую. Но сегодня смотрели машину, такой глюк ни разу не проявился. Человек обеспокоен, что в какой-то момент с таким поведением авто может создаться аварийная ситуация на дороге.. Ошибки по мотору. По АКПП ошибок нет. ЕГР не заглушен, сажевый походу тоже. Подскажите, с чем может быть связана такая неисправность ?

Машинку пока забрали, позже отпишусь.

Машина недавно куплена, пригнали к нам на сервис на ремонт заднего бампера, клиент так же попросил глянуть почему не работает парктроник. Заменили один датчик, и 3 сгнивших разъёма. Счас все четыре парктроника "стрекочук", я слухавками проверяю. Ошибки по ним удалились. Но осталась одна: "rear speaker short circuit to eath or open circuit". Тобишь не работает зуммер. Где его месторасположение ? Так же я не понимаю, кроме зуммера должна быть ещё какае-то индикация ? Или только "на слух" ?

Проблема была в разъёме. (делал не я, правдо)

На фишке нету питания, контролько не загорается. Ну что же вы . Сам клиент ещё додумался перед тем как ехать на автосервис - подключил левую заднюю фару на фишку от правой - и лампочка мигала. Вся сторона выходит с одного пина ??

Подскажите пожалуйста где находится блок который управляет поворотниками! По диагностике (UHC блок вроде) ошибок никаких нет! С чем может быть связана данная неисправность ?

Подскажите пожалуйста где находится блок который управляет поворотниками! По диагностике UHC ошибок никаких нет! С чем может быть связана данная неисправность ?

Подскажите пожалуйста где находится блок который управляет поворотниками!

Интересует схема поворотников Grand Scenic 3 2011!