drejkee

Добрый день ! Не можем понять что с автомобилем! За неделю-другую при езде, на оборотах 4000тыщи со слов владельца слышался треск из под капота. А так же появился затрудненный запуск. На данный момент вообще не заводится, лишь совсем изредка схватывает. По параметрам при стартерной прокрутке обороты двигателя 250, давление в рейке 240-260. На плаке заводится и работает ! Но стоит прекратить подачу - сразу глохнет. Поменяли подкачивающий насос. Снял на всякий случай осцилограмы коленвал распредвал - соотношение в норме. Перепроверил питание на эбу мощной контролькой. На форсунки приходят импульсы размахом до 80 вольт. Сопротивление каждой форсунки 0.1 ома!!! Хотя в автодате норма 0.3-0.6 ом. Пробовали прокачивать, не похоже чтобы в системе был воздух На данный момент не понимаем, ку двигаться дальше.! Планируем отвезти форсунки на проверку. Хотя один наш коллега говорит что проблема будет в тнвд. Но давление то в рейке создается!

Есть такой блок, выходит на связь, но параметры никакие не выдает., ошибки тоже. То бишь рулевая система гидро-электро. Насос слева под капотом.Машина 2002 года. Подключил старый блок, там с рулем все хорошо, но код 40168 так же не принимает. Отбой тревоги ! Все таки выручил лаунчик ! Правда заходил через вкладку сброса и адаптаций. И то, лишь с 3-й попытки "получи разрешение", а после проехался и покрутил руля туда сюда !)

Добрый день ! Поменял сегодня блок ESP на данном авто! Поменял кодировку на ту что была на предыдущем блоке (логин тут не требовался), прокачал тормоза, и осталось всего адаптировать датчик g85 положения руля. Но он требует логин. А пресловутый 40168 пишет "out of range" или not correct. В параметрах положение руля видит ! Сканер у меня thinkdiag dz. До этого с подобными ремонтами все было ок. На данный момент в ступоре, не знаю что делать !!! Подскажите пожалуйста что можно предпринять ! Пробовал ехать до 20 км час и крутить руль на 1 оборот вправо, потом влево. Пробовал сначала круть а потом ехать . Пробовал прямо просто ехать и разгоняться. Ничего не помогает ! Правда есть один нюанс иногда подругивается на заднее колесо, но не всегда.

На данный момент поменяли педаль газа, правда на бэушку. Сигнал посмотрел, но он такой же зашумленный. Пока покатается, посмотрим результат. Но все же, меня смущают эти 2.5 вольта на 1м пине.

Добрый день ! На данном автосике иногда загорается чек, а иногда и вовсе перестает реагировать на педаль газа ! Ошибки p2127: aps второстепенная низкий уровень и p2138 aps главный и второстепенн. корреляция. Ну собственно нашел схему, прозвонил сигнальные провода до эбу, снял осцилки. Сигнал на 6м пине заметно шумноватый ! Так же разобрал датчик, на дорожках заметны следы износа., особенно на то что выходит на 6й пин. На данный момент приговорил этот датчик. Но меня смущает, что питание на 1м пине 2.5 вольта ! На втором - 5 вольт. Такое бывает ? Хотя в пиндата указано, чтр должно быть по 5 вольт. Но ошибки поудалялись, и в данный момент все работает ) 20230628_152427.mp4

Один небольшой задип есть, смотрели эндоскопом... Ну я как правило 5-6 тычков делаю !

Пропуск по 3му цилиндру ! Ошибка "140301". Поменяли форсунку на 3м цилиндре. Катушку и свечи. Без результата. Свечка мокрая, когда выкручиваешь. Мернул компрессию по правой стороне. 1й-12, 2й-12, 3й-8, 4-12. Если подлить маслица в 3й цилиндр - то выдает 10 бар, но при следующем звмере обратно 8. Может ли при такой копмрессии троить данный мотор?? Пс после замены форсунки вроде один день не троила, а потом обратно (меняли не у нас)

Вращал до упора... Поступила информация, что на этом авто отсоединяли (или меняли) рулевую рейку. Но на лампочку esp никто не обратил внимания. Кнопки на руле, кстати, все работают...

Если покрутить рулем, появляется такая картина."ошибка угла".

Добрый день, пригнали машинку с горящей лампочкой ABS,ESP на приборке. Ошибка C0460 - положение руля вне диапазона. В параметрах постоянно показывает 0 градусов. А в cim'е B1012 - датчик поворота руля не откалиброван. У меня thinkdiag DZ. Попробовал сделать калибровку. Однако в процессе пишет, что "SAS вне диапазона калибровки". Вопрос, стоит ли снимать и разбирать cim модуль, в надежде найти там механическую неисправность ? Или она скорее всего програмная и потребуется замена сима ??

По итогу удалось запустить адаптацию со сканера, закравая впуск тряпкой и опуская обороты ниже 1000. Появился холостой ход. Но почемуто долговато падал с отметки 1.5 тыщи. Проделал схему с педалью газа (5 раз нажать и т.д.) - и все стало превосходно ! Всем участникам темы большое спасибо !

Упор вернул на место ! Уменьшать облроты пробовал, закрывал впуск тряпкой. Ошибок нету ! А причем тут свечи ? Это да.. Снимал клемму ! Потом прогревал и т.д

Тоже пробовал ! Со стороны фильтра прикрывал тряпкой и запускал адаптацию, потому что там одно из условий обороты ниже 1200. Не сработало..

Добрый день ! Обратился клиент с банальной просьбой поменять свечи зажигания ! (за 10 лет ни разу не менял). Там надо впускной коллектор снимать, поэтому сразу попросили купить прокладку. Значит поменял свечи, смотрю - дросель значительно загрязнен. Дай думаю почищу. Нагара было около 1 мм по всей окружности и логично было предположить что потребуется адаптация заслонки. Но т.к. автомобиль довольно свежий, то это предположение меня не остановило тем более есть thinkdiag. Собрал, запуск - и обороты плавают от 1500 - 2000. ОШИБОК НЕТ. Перепроверили на подсосы. Сканер при попытке адаптации выдает "нет отклика от ECU" либо "ERROR. Заслонка полностью электрическая, без тросика. В параметрах она постоянно пытается выставить положение 0.8 В. Разобрал заслонку проверил на повреждение шестеренок, там все ок. Пробовал регулировать упор, - ничего не помогает. Очень много раз повторяли метод адаптации при помощи педали газа (5 раз нажать и т.д. ). НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ. Пришли к выводу что надо попробовать другим сканером. Человек после меня уже побывал у 2х электриков. И без результата !! Подскажите, кто сталкивался с подобным. Что делать ?

Оказалось, с машиной и приборкой все в порядке, просто хозяин слабо нажимал на педальку!)😎

Я еще раз перепроверю, но насколько я помню в thinkdiag в приборке в дате нету показаний надува. Только топливо, температура и т.п. Конфигурацию в каком блоке смотреть ?? Возможно надо выбрать определннный режим работы трансмиссии ? Спорт ? И должно ли показывать на холостом ходу, или только во время движения ?

У меня есть подписка на alldat'y. Я гуглил, ничего не нашел ! Пожалуйста, можно конкретнее указать что делатьт?? Я еще раз перепроверю, но насколько я помню в thinkdiag в приборке в дате нету показаний надува. Только топливо, температура и т.п. Конфигурацию в каком блоке смотреть ??

Добрый вечер ! Обратился человек с вопросом по данной модели. На панели приборов в менюшке "engine boost" постоянно, в любых режимах, показывает : 0 kPa. Клиента смущает данный момент ! Я посмотрел ошибки по всем блокам ( thinkdiag diagZone), зацепиться не за что! По двигателю ошибок нет, и турбина работает, в параметрах показывает давление. Почему приборка отображает '0' ?? Что можно предпринять в данной ситуации ?? Заранее благодарен !)

Добрый день, подскажите кто в курсе у данного прибора есть защита от переполюсовок ? И еще недавно конектился к мерсу w210 38 pin через самодельный переходник, и перепутал К линию с минусом. Я поиначалу не понял ничего, потому что адаптер включился, пока не смог подключится, потому что недавно диагностировал похожий аппарат. По итогу так и не смог подключиться, и уже расстроился что спалил К линию, тобишь замкнул гдето чтото в приборе на минус. Однако позже плдключился к Спринтеру на 14 пин круглый разьем по К линии и все прочиталось. Вопрос, все же мог пострадать адаптер после моей ошибки, или нет ?

Добрый день ! Занимаюсь достаточно долго автоэлектрикой и диагностикой. Но с электричками никогда не сталкивался ! Но постепенно они и наши края заполняют ! Порекомендуйте пожалуйста годную литературу по устройству, диагностике и ремонту. Возможно видео курсы. Заранее благодарен !

На вагах так !

Огромное спасибо! Были зализаны оба упора ! По итогу отреставрировали, и синкдиагом все адаптировалось с 1го раза! 😇

Добрый вечер! Выручайте, пожалуйста ! Приехал данный аппарат на замену задних колодок. Я при помощи thinkdiag (diagZone) включил сервисный режим. Суппорта полностью развелись. Механик поставил колодки, и я сделал опцию "первый запуск сточночного тормоза, после замены". Суппорта отработали и на этом ВСЕ. Повисла постоянная ошибка С156D. (Ошибка датчиков положения обоих суппортов) Лампочка ручника постоянно мигает, на кнопку не реагирует. Пока что подавали питание на разьемы - моторчики работают. Отводят и сводят. И еще я думаю была моя ошибка, что проводил эту процедуру на подсевшем акб... На данный момент мы в ступоре, не знаем что делать !! Ps 2 года назад на этой же машине меняли колодки и проводили настройку при помощи launch pad 5. ,и все получилось. На моем thinkdiag оболочка такая же как на этом лаунче. И процедура вся прошла, но все перестало работать... 🤨

Добрый день ! Автомобиль никак не реагирует на кнопки на дверях ! При этом в параметрах я вижу нажатие на водительской и пассажирской двери ! Кнопку на багажнике - нет. Центральных замок работает. Ошибок никаких по системе нету.(smart key) Авто было куплено с данной неисправностью, поэтому неизестно когда оно последний раз работало и почему перестало.Подскажите пожалуйста, кто в курсе, куда копать ??

Добрый день !!Собственно ошибка звучит как "С1479 проверить конструктивный узел L6/3 датчик числа оборотов задний левый". Вывесил машину - действительно, заднее левое не показывает обороты. Далее снял подкрылок, там обнаружилась зелень в разьеме. Думаю - вот оно. Почистил - ничего. Сам датчик абс в режиме диодной прозвонки в одну сторону около 2 в, в другую 0.6 в. Далее прозвонил от самого блока абс все датчики, для сравнения, - все одинаково звоняться. Ошибка эта удаляется. При включении зажигания и запуске не появляется. А появляется только во время движения !!! Таким образом я приговорил к замене магнитное кольцо !!. Но чегото меня одолевают смутные сомнения, так как опыта с мерседесами не имею. Может быть там чтото еще. Дело в том что изначально машина приехала с мокрым поликом ( забились дренажи) и я ее разбирал сушил. При этом там была куча ошибок, но вот этой по скорости колеса не было ! Получается, пока машина неделю у нас стояла, магнитное кольцо рассыпалось чтоли ??? Ну бывает всякое конечно.. Менять кольцо человек скорее всего к нам приедет. Я думаю для перестраховки перекинуть провода на самом блоке абс. (SBC). Всвязи со всем вышесказанным, подскажите пожалуйста, что можно еще проверить, возможно я чтото не правильно сделал. И как вообще следует проверять 2х проводные датчики холла ??