chip

Кто нибудь вообще op-com(ом) вязался с блоком psg16 по к-линии? Ничего не получается у меня... Уже и сигнал посмотрел на 7 выводе ОБД.

U1 это процессор, с его 23 ноги идёт на 1выв. U10 9637, с выхода U10 6выв.,идёт на 7 вывод ОБД разьёма. Подтяжка через 510Ом на 12в. присутствует.

Посмотрел сразу же, 7вывод ОБД релюшками коммутируется на 6 вывод 9637, всё как должно быть... И запросы идут, но ответа нет Всё сделано именно так...

Один адаптер версии 6 , а другой op-com_new

Подскажите что не так с OP-COM? Вообщем один адаптер был куплен с фейковым чипом, был успешно увален, куплен новый чип и прошит, второй адаптер пришёл с Китая с версией 1.99 с прошиваемым чипом. Теперь 2 рабочих адаптера, но не не один не может соединиться по к-линии с PSG16 на опель зафира 2002г.в., при этом кар-прог успешно читает этот блок. Куда рыть, кто сталкивался?

и как? Человека давно не было на форуме. Кто нибудь владеет информацией?

Вообщем всё ясно, у меня фейковый чип pic18f458, хотя обозначение на нем именно это. Никто не пробовал восстанавливать именно фейковый чип, без замены последнего на оригинальный?

Прошил плату ver.6 на пике 458 прошивкой 1.60 и далее не могу больше ни чем прошить, внутрисхемно пробовал минипро, и в воздухе тоже пробовал, не шьёт. Адаптер определяется, в проге опком в настройках видно что версия прошивки 1.60, но диагностика с авто не работает. куда рыть , не пойму...

Кто нибудь шил pic18f458 внутрисхемно с помощью minipro? Что то никак не могу прошить, на ID уже ошибка.

Можно eep для ftdi ?

По теме 10 программирований и блокировка прибора, вопрос решен? Проанализировал отзывы у китайцев на али с этим флешером, почти у всех упоминается блокировка прибора после некоторого использования.

нету там Е5

Ясно. Где то что то упустил при ремонте и чистке, преобразователь только на холостом ходу набирает 120в, при нагрузке 1к уже просто щёлкает. Вообщем замерил, 15Вт у меня держит 120в. Кто нибудь ещё проводил подобные эксперименты?

По преобразователю подскажите кто знает. Вот включил блок на столе, слышно как работает преобразователь, затем по звуку слышно что он перестал работать, на сглаживающем 120в при этом, на электролитах 45в и 12в. Затем не выключаю от 12в, подключаю нагрузку на сглаживающий в виде маломощной лампы накаливания 220в, преобразователь опять начинает пощёлкивать, но лампа не загорается . Какой ток выдерживает преобразователь 120в, и как проверить что он в режиме?

Ок, уже заказал ) Пробовал термо unlock , не получается, светодиод тухнет, но как только проц остывает опять загорается. Провозился 3 часа , плюнул...

Подскажет может кто, как вылечить 4.024. Случайно запустил не тот кесс с папкой апдейт от 4.036. Получилось вот что.

Всё перелазил, не могу найти обновы для кесс к прошивке 4.024. Если есть у кого , киньте ссылочку.

Подскажите что может быть с блоком kessy от phaeton. Машина ездила, всё было норм, в один прекрасный момент машина отказалась глохнуть как с кнопки так и с ключа, хозяин заглушил выдернув разъём, дело было на трассе. Для того чтоб добраться до дома, мастера поставили на время тумблер вкл. зажигания и кнопку стартера. Блок вскрыл, всё сухо, следов воды нет. Машина не закрывается и не открывается с пульта, заводится с выведенных проводов. Интересует что за элемент стоит между силовыми транзисторами, он не звонится как конденсатор , как индуктовность и сопротивление, ведёт на сигнальный вход мс s2267.

У кого есть ME17_VAZ Remover для DH04 ?

Коллеги, не ругаемся, всё ок, двигаемся дальше, на ремонт у хозяина денег всё равно нет!

Да , он самый. Недавно там горе ремонтники, по словам хозяина авто, прокладку меняли, видимо что то задели.. Снимали, говорит что не переполюсовывали, только случайно крокодилы коротнули. Машина пока ездит, потому что нужна как средство передвижения. Заметил что при непрерывном движении мом. коррекция уходит в минусы, а на ХХ обратно в "плюсы", подсос однозначно.

После морозов заехала машина на диагностику. Проблемы начались после неудачной заводки в -30, путём "таскания" за "хвост" и разных "прикуриваний". Букет ошибок. Даже не знаю с чего начинать и куда лезть. Предохранители со слов хозяина нормальные, машина заводится, на панели есть информация. Чек горит только от бедной смеси, мом. коррекция порядка 18%. . Остальные ошибки по модулям.

Видимо в машине есть проблемы с проводкой. Потому что после выключения зажигания и повторной процедуре, оуткод выдаёт тот же, хотя должен меняться?

почему то не подходит. пишет incorect

Форд транзит с ЭБУ Visteon 102. Блок сделан "девственным". Оуткод вычитан 2379B8. Помогите получить пин?