rom726

По итогу. ... было принято решение еще раз попробовать перезалить прошивку в панельке с выпайкой из блока (в первый раз блок почемуто не вышел на связь, в последствии из-за лени програмировался внутрисхемно). После запайки моторолы обратно имеем Отсюда следует вывод что внутрисхемное програмирование даного блока X-Prog-ом, изменяет что-то в дампе и что приводит к ошибке 00532 Voltage Too Low. Просто догадки, но факт имеет место. Всем спасибо.

Да нет, хозяин в боксе по соседству. Подушки в авто не работали уже давно, и в данный момент он решил таки их зделать.

Ну что ж, будем пробовать дальше. Правда чуть попозже. (Поход к стоматологу временно вывел меня из строя) 🤕

К сожалению физическая масса на корпус ситуацию не изменила.

А вот так не пробовал😁. Завтра попробую, о результате отпишусь. Тестил голую плату без корпуса, што в авто, што на столе. Мысль о массе как то и в голову не пришла. 😁

Нет не было, однако при заливке обратно оригинального дампа ошибка по напряжению сохраняется... ну и соответственно статус "Too Low" в третьей групе. Должен быть "Correct". Возможно ли такое поведение из-за применения не того SS-кода ? Хотя да , ситуация странная, не типичная.

Что самое интересное из одной платы проц выпаивался, из другой нет.

Авто колеги моториста, несколько лет назад уже были попытки восстановления подушек. Ори блок был успешно сожжен, установленый с разборки имел ошибку 65535, и соответственно ошибки не стирались. Вычитка MC68HC08AZ32A(2L52H) X-Prog с выпайкой и последующей очисткой привела к невыходу блока на связь. Повторная перезаливка внутрисхемно вывела блок на связь, однако появилась ошибка 00532-Voltage too low. В VCDS в третьей групе также висит статус " too low". Ошибки удаляются, но через некоторое время 00532 появляется опять. Был взят еще один блок, с тем же индексом, но как оказалось с другой комплектацией. При перезаливке прошивки (опять же внутрисхемно), снова появляется 00532. Возможно проблема во внутрисхемном програмировании? Поделитесь мыслями плиз. Купить еще один блок не проблема, просто подозреваю что его опять же придется править, то ли по причине краша, комплектации либо же всем известной 65535. Файлы для сравнения прилагаю. ... и да ... перезаливка других прошивок из инета , и взятых на кармастерсе тоже, ситтуацию не исправляют, все то же "низкое напряжение". Skoda SuperB 65535 .bin skoda SuperB clear ok.bin

На том спасибо. ☺️

Я не спрашивал про халяву. Просто из имеющихся кальков пробег вычисляет неправильно и пересчитывает неправильно. Интересует не халявный а рабочий кальк.

Дабы не плодить новых тем спрошу здесь. Подскажите какой кальк адекватно пересчитывает пробег в данном авто? Поиски в сетях успехом не увенчались.

Ну так сразу говорили, ЭБУ двигателя хандрит, чего-то ему там не нравится. Что-в Вашем случае уже не важно. То ли прошива кривая (хотя как говорите клонировали), то ли действительно чего то коротнуло. Поздравляю с удачным, хотя и долгим, ремонтом. Плюсики за интересную беседу ни кому поставить не могу так как прав маловато. И да, повторюсь, код 12 один из наиболее трудный в диагностике климы.

Где то на первой странице видел на фото статус OFF по выключеному вентилятору, т.е. выключатель в положении 0.

В том то и дело что неизвестно какие необходимые и достаточные параметры двигателя для включения компрессора вложил в прошивку немецкий инженер. Прошерстил Эльзу, какой либо плезной информации не нашел.

А не засирает ли КАН какой ниубдь из доустановленых модулей? ну там например китайфон, или сигнализация если таковые имеются.