shaManSerg34

Ти заліз в глибокі хащі. Автівка випуску 2004 року... Проїхала вже бодь зна скільки сотень тисяч км. Заміна щеплення та де які ремонити КПП, відбувались вже не раз. Так от. При ремонті КПП, Демонтажі та монтажі КПП. Мехакніки "херять" закріплення джуту дротів, що розміщені накронштейні поверх КПП, як що і не херять взаагалі той кронштейнєйн. В наслідок "похерення" кронштейну джутів дротів. Силолові дроти, труться об корпус КПП або об кулісу. В наслідока чого, Ми маємо К.З, К.З палить там де "тонко" От же ж зпалило мабуть заробіжник який йде на подачу живлення не ЕБК двигуна а далі на реллюху. Чутно ж було запах гарі? Далі: В аккамууляторному блоці трафоподібних, знаходяться два запобіжники. Один безпосередньо на плюсовій клемі, інший розташований з лівої сторони ніші акума. Далі дивимось схеми, що і куди. Якось так.

Если сливался с системы антифроиз. То нужно тщательно развоздушить . Как вариант снять крышку расширительного и прокататься километров 30-50 со снятой.

Не уверен на все 100 % . Но по моему, Это нужно Делать диллерским сканером. Есть возможноть "поиграться" Старі Петрівці.

067 963 97 93 Старі Петрівці. Зробим.

Все будет зашибись. Фишку можно было и не отсоединять. Просто затереть ошибку и передернуть замок зажигания. Но то таке.

Пробовал как то ЗОЕ ради интереса подключить. Приблизительно, та же картина. В конфигурацию мультиплекса не полез. Ну его на всякий случай, от греха подальше.

0 281 002 593 1- VE зеленый 2- VI фиолетовый 3- MA коричневый 100%- 0 281 002 593

Смотри на торце фишки. Со стороны входа проводов. С лупой. Будет или 1 или А. Ну а дальше мозги включай.

Можно еще определить по маркировке пинов на разъеме датчика. 7700111957 -маркировка пинов идет буквами A B C 0 281 002 593 -мркировка пинов цифрами 1 2 3 . Точнее 1 3 2.

По параметрам. Цытата с методикой в сообщении выше.

Нужно уточнить один момент. На авто до 2004 года еще и устанавливался другой датчик надува. 7700111957. Прогуглите по номерам. Как правило этот датчик устанавливался на авто без топливоподкачивающей груши. Тобишь на авто с насосом в топливном баку.

В параметрах- давление надува на хх будет 840 мбар. А должно соответствовать атмосферному. И еще будет гудеть клапан управления турбины. А он не должен издавать посторонних звуков. "Зажигание" включено, двигатель не работает: – Снимите датчик давления наддува. – Подключите датчик к жгуту проводов, считайте значение параметра PR082 в меню "параметр": – Если значение отличается от параметра PR016 "Атмосферное давление", максимально допустимая разница между PR016 и PR082 при остановленном двигателе = ± 50 гПА (± 50 мбар): Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи сигнала и в цепях питания датчика давления наддува. Если цепи в порядке, замените датчик давления наддува. – Присоедините к датчику давления наддува вакуумный или нагнетательный насос. – Создайте давление в пределах 0,1 - 1,3 бар, (максимальное значение давления не должно превышать: 1300 гПа или 1,3 бар). – Сравните значение, выдаваемое диагностическим прибором на экран "Параметр" со значением разрежения, создаваемым вакуумным насосом: При разнице* = ± 100 гПа (или ± 0,1 бар) замените датчик давления наддува. Если значения совпадают, это означает, что датчик давления наддува исправен. – Установите датчик и уплотнительную прокладку, затем см. интерпретацию команды AC004 "Электромагнитный клапан ограничения давления наддува".

В параметрах нужно смотреть атмосферное давление и давление надува. Датчик атмосферного давления встроен в ЭБУ. Эти параметры, при вкл зажигания должны быть +- одинаковы. На хх то же. Датчик темературы на этом движке, есть только впускного воздуха. Других там не найдете.

У меня нет прав на скачивание на форуме. Остальные тачки. Без борнео 3 не складывает. То бишь тачки ориентировочно до 2011года. Та нет такой заморочки. И все гараздо проще.

Я не шарю html. Просто искал информацию по активации круиза на флюенсе . И случайно натолкнулся на это на чи то Беларусском чи то на Реношном русфоруме. Вот и воспользовался информацией. Попробовал. Получилось. Также было испытано дистанционно на мегане III во Львоской обл. Там по поводу Круиза так же все прошло по сценарию. Тобишь, После правки html , далее проходит возможность перепрограммирования с помощью канклипа. А вот, что править htm, для снятия ограничителя, увы не подскажу. Гони авто под Киев, будем разбираться. Не интересно мне работать дистанционно. Люблю непосредственный контакт с подопытным. Скинь в личку html файл по пациенту. Ничего не обещаю. Но попробую на досуге разобраться.

Я пытался в Флюенсе активировать круиз контроль. Не получалось, так как с завода в авто было прописано без круиза. Решилось Подменой в записи в MTC.xml файле. Данный файл ищется в каталоге, куда клип складывает информацию и VIN машины, на которой ведутся работы (делать это надо, разумеется, сперва подключившись клипом к машине и сделав диагностику - тогда создастся соответствующий каталог) файл MTC.xml. С\CLIP_X91\Data\User\DSDD_(номер версии клипа) На пример для круиза- параметр SSRV правится при помощи Expljrer или другой редактор HTML на RV, после чего уже происходит перепрограммирование в стандартном режиме канклипом. А вот по снятию ограничения , не знаю что там править надо. Разбирайтесь. Как вариант.

О великий гуру. Спасибо что озвездили меня своим вниманием и рассекретили сокровенные тайны... Распиновка то одинаковая, но в промежуточных цепях есть некоторые различия.

Вобще то на 2,5 устанавливается ЭБУ 16С36. 16СР33 это ЭБУ работещее с пъезо форсунками и устанавливался на 2,0 рнних версий. Где то до 08, 09 года. Вам нужно искать распиновку 16 С36. Если не гаснет индикатор имо- ищем предохранитель на акамууляторной клеме. Если имо гаснет но блок не выходит на связь. Ищем предохранители в БЗК моторного отсека и цепи что с ними связаны. Склоняюсь больше к цепям предохранителей в моторном.

Ключевой вопрос. Питания!

DF019 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА CO.0 CC.1 : 1.DEF 2.DEF ?

Подобное было и на тойота гибрид. Все то же самое. Смотреть праметры по рахсоду воздуха на ХХХ и на максималке. На 1,9 трафах, снять фишке на ЕГР, и смореть расход вохдуха на ХХХ.

X = ~ 35 кг/ч ± 2 если параметр PR095 = 40 % ± 5 X = ~ 60 кг/ч ± 5 % при параметре PR095 = 5 % ~ 10 кг/ч при остановленном двигателе ~ 480 кг/ч при работе под нагрузкой при полностью нажатой педали.

Вспоминаем алгоритм работы. При перегазовке и после вгвращения ЕГР в открыте сотояние. При открытом 32-33. В течении 30-60 секунд возврат в закрытое состояние где параметр совсем иной и должен быть на два порядка выше. На трафах 1,9. Без.