Sws2007

Мерси!

Я через площадку и цеплялся, бэкап и запись - в лет прошли, без ругани.

Потом решил проверить, как флэш дамп залился и все -не могу прочесть ничего - ошибка generic. 

Чего дальше делать кроме как отпаивать и читать Xprog  мыслей нет.

Может есть варианты?

Спасибо! 

На стол - выпаивать ее? Или под BDM? 

Добрый!

Блок дали на вычитку бэкапа для клонирования, сам блок не живой , то ли после горе мастеров-тюнеров, то ли что его залило до этого, но суть не в этом, хотя не дает сигнал по форсункам, после того как спалил шесть форсунок (со слов хозяина), владелец покупает новый блок.

Но я после бэкапа тоже походу подкосячил.

Читал и писалKtag-ом блок по edc16cp34 бэкап считался нормально,  лежит сохраненный. Хоть тут все ок.

При записи (писал отдельно eeprom  и флэшь) получилось, что я скорее всего перепутал с дампами и залил отдельный дамп сачанный с инета калибровками, а не фулл. Проверить не могу - не читается KTAG-ом - при попытке прочесть получаю generic error   и отвал.

Файлик того, что по ходу дела залил прикладываю.

Чем и как можно поправить, или перезаписать флэщку? 

Audi_Q7_TDI_V6_30_235_383721_4L0910401M_0030.org

Делал через вкладку BMW. 

Про чтение флэшки DDE, конфигураций и прочего- читает корректно.

Ключи и пробег не пробовал, клиент не нуждался в этом.

Audi A4 2007 3.0 tdi RB8 приборка.

Отправил своим ходом домой привезенный трупик после неудачного ремапа. Блок на связь не выходил по диагнозе. Левый флэш  и не родной eeprom (что и зачем делали -хрен знает - факт трупик не едет)

KTAG поднял и перезалил блок  EDC16CP34 сток.

Далее работа FVDI 2018.

Клиент позволил два варианта попробовать. Оба отработали.

По вкладке Audi оба варианта.

1. Отключение иммо- отработало на ура. Плюс успешно читался и писался дамп eeprom.

2. Привязка блока к приборке. Чтение конфигурации из доски, чтение блока, привязка. Все отработало. Обновляласю конфигурация не сразу - код двигателя не читался нормально с первого раза.  

Диагностика и ошибки - все в норме отрабатывает. Правда долго...

FVDI 2018

BMW E87 1.8tdi  привязка CAS/EWS/DDE  через OBD в лет.

Авто сделал.

Тема закрыта.

День добрый!

Приехала машинка труп, после ремапа "удачного". Блок лежал, считал с него KTAG дампы EEPROM и флэшь. (В аттаче). Флэшь была битая и не совпадала с номером по EERPOM.

Нашел по номеру софта похожий дамп флэш, залил. Блок стал виден, но появились ошибки по давлению, куче датчиков и т.д. EEPROM  не трогал.

По ходу дела дамп оказался на год отличается от eeprom и хоть номер совпадает, но от другой модели/машины и т.д.? 

Ищу нормальный дамп, привязать блок смогу, есть чем.

Но не могу найти 8(( А скачать с нашего форума не получается, нет полномочий 8(

что-было-flashM58bw016db-CS-error.rar

что-было-ST95640eeprom.rar

что-залил-CS-OK_edc16_381342.rar

Привет.

Авто не заводится, ошибка b1359-60 - по поиску, по коду b1359 понятно, что не исправность  цепи, но какой именно?? 

On 03.01.2019 at 4:26 PM, Yuz111 said:

long coding

 

Спасибо огромное! Попробую на днях.
Вопрос - только - от чего не удалось ранее мне сохранить кодировки... нужен код авторизации что ли даже для кодирования?
Если так, то где же его и как  взять...

День добрый,

пара вопросов по кодированию на VCDS для PAsat B6 , блока центр.элкроники 09

Address 09: Cent. Elect.        Labels: None
   Part No SW: 3C0 937 049 H    HW: 3C0 937 049 H
   Component: Bordnetz-SG     H37 1301  
   Revision: 00H37000    Serial number: 00000002232118
   Coding: 00880F0700041A00000A00000F000000000859435C0000
   Shop #: WSC 05311 000 00000
   VCID: 2E54D5FAB98C053A77-807A

   Subsystem 1 - Part No: 3C2 955 119 
   Component: Wischer VW461  012  0503  
   Coding: 00063445
   Shop #: WSC 05311  

1) Нет хелпа, с описанием байт для длинного кодирования -где найти и как подгрузить не подскажите?

2) Методом поиска в интернете нашел, отключение холодной проверки ближнего света (байт 0 позиция 4) правда без хелпа не уверен. Но, при попытк применить значение висит, похоже из-за ошибки авторизации 8(Как победить авторизацию непонятно - VCDS пишет про подбор стандатрных значений, но они не прокатывают.  В целом ничего не пишется и просты выкидывает в меню с выбором блока 8( 

2 hours ago, nobios said:

на время да, помоему перестает принимать запросы.

странно. попробуй удалить все ключи полностью. Чипы там многоразовые. 4д63, если не путаю. После того, как 2 ключа есть, попробуй синхру.

а вообще попробуй елс27 и форсканом с расширенной лицензией. С фордами хорошо работает. Либо если нет елс27, то любой сканер с j2534 протоколом. 

Да, кстати, мысль пришла. Вариант почему не прописывается. На фьюжах дорестах паннель висит на 1 кан шине. А в рестайлах панель уже на двух полноценных кан шинах. Возможно по этому и не пишет, просто не может до панели достучаться. Тогда либо VCM фордовский, либо хз что. 

Тогда надо понимать причину замены панели. Если старая моргает, то можно ее пропаять. В крайнем случае проц перенести со старой на новую. 

Спасибо!

По факту - есть два ключа, в борьбе с новой  панелью я их удалил (теперь жалею), поскольку один из двухпривязывается в лет и он же  мастер кей, второй не вяжется ни в какую, по виду - четкий китай, сравнить есть с чем теперь. Ибо в ночь удалось таки раздобыть похожий ключ и смотаться за ним.

Вот что попробовал - привезли мне ключ,б.у. от фиесты правда, по номерам совпадает, но не привязывается ни в какую - пишется ошибка (сейчас не скажу точно ее номер, дома уже я. Но суть ошибки - в зажигание установлен ключ, данные которого не удалось считать - как-то так, по ходу дела он вообще не подходит,или мертвый. Увы, проверю только завтра с утра.

Панель менялась по причине того, что просто сдохла стрелка спидометра, шевелится слегка, но не более.

Казалось, что проще заменить панель, но кто же знал, что такой  гимор появится...

Из инструментов - нет под рукой ЕЛС, есть мультимарочник Multiscan. По функциям схож. Ключик один по крайней  мере и стирает, и пишет в лет. 

 Вот такая вот засада от партизан нарисовалась 8))

On 01.12.2018 at 12:23 PM, vovochka24 said:

EPCnet: 6k7swh27l58yzwsn5bgjsy93tbwasxa
WISnet: WSKZQ3GXFPBBAF53QUNQ59DKA5X83N8SNSVPCM3MG3583AJZ

 

Плюс мне в карму плиз

Привязку  делаю  сканером Multiscan.  До сего момента не было проблем...

Вот и получил8(( Ключи не привязываются. Точнее -  только один, как мастер.

Точно не лочится? У меня он перестал коды принимать,что  на привязку, что на удаление.

Через час принял. Глюк что ли у меня...8((

Ford Fusion 1.4diesel 2003 manual.

Народ, не прописывается купленная бу приборка, стартер не крутит. Коды генерятся. Но не заводится машина Ford Fusion . Что и как делать?? ---------- Ключи стер, один привязался, как мастер, второй не пишется 8( Походу PCM залочился, пароль не принимает. Выручайте плиз!

41 minutes ago, vovochka24 said:

EPCnet: 6k7swh27l58yzwsn5bgjsy93tbwasxa
WISnet: WSKZQ3GXFPBBAF53QUNQ59DKA5X83N8SNSVPCM3MG3583AJZ

 

Плюс мне в карму плиз

Спасибо большое!

Люди добрые, помогите с ключиками!

LANID 1226B6538640

version 1.27.21.09 EWA

EPC DWo4/2017

WIS L/09/17/TX

Всем доброго!

У друзей возникла проблема с крышей на VW EOS (ребят,тут уже не заработок, а просто  нужно?просят  помочь, дилер просит непомерно - дело, увы в Англии) - крыша практически закрылась, но не до конца. Внешне все закрыто,но крыша "болтается" и не закрывается багажник.  При разборе нашли перовпричину  - залило водой мотор/гидроблок складной крыши, мотор весь залит, закорочены обмотки - короче его поменяли. 

Но крыша все равно не работает - по VCDS  одна ошибка болтается.  Понятно, что  какая-то пара датчиков показывает разные сигналы. Вопрос - кто имел опыт с такой проблемой? 

Возможно перескинуть  значения датчиков? Или не в ту степь идем в поисках? 

Лог ошибки:

Address 26: Auto Roof        Labels: 1Q0-959-255.clb
   Part No SW: 1Q0 959 255 C    HW: 1Q0 959 255 C
   Component: Verdecksteuergeraet 0720  
   Revision: 0032000L    Serial number: 072890118     
   Coding: 0655362
   Shop #: WSC 00046 000 00000
   VCID: 3878F3A24BC8CB8111-806C

1 Fault Found:
02805 - System Interference 
            000 -  - 
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 94
                    Mileage: 151290 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 01:18:06

             Freeze Frame:
                    Voltage: 12.00 V
                    Voltage: 12.00 V
                    Voltage: 4.90 V
                    Error Code: 1

-------------------------------------------------------------------------------
 

Хм... и тишина...

А зачем просили собственно считанную прошивку???

Для коллекции что ли?!

Ау!

Народ, есть у кого нужный флэш? 

Пасиб.

1 hour ago, saniaaa said:

Скинь что считал

Считал -  в аттаче. Тюненая, родной нет 8(

origine211remap.bin

Дня доброго!

Ищу прошивку (Флэш) origin для блока

Bosh EDC 16C2-7.13

0 281 011 937

A 647 150 00 79

FD 04M11

HW 01.04

SW 11.04

1039S05776

On ‎28‎.‎09‎.‎2018 at 7:43 PM, dimon9555 said:

Virgin -это бесполезная трата времени,совершенно ничего не даст,моторник от этого сам не привяжется.

Чтоб привязать надо CS, pin,MAC с приборки и вписать это всё в моторник,но как ты достанеш эти данные с RB8 приборки??

PIN, VIN я взял с приборки сканером Maxisys. А вот CS  и МАС не нашел. По идее должны быть доступны для прибора.. Попробую VCDS считать, как придет. VAG-COM не берет эту приборку.

Если есть мысли, где взять CS  и MAC -  буду признателен.

Как привязать нашел статью на ross-tech -  попробую, отпишусь как получится.

Народ, ну я вроде на все вопросы с пристрастием ответил, машина уже почти месяц стоит мертвая, продам и так, конечно... 

Но, в форуме по дампам был virgin dump, скачать не могу.. 8(( Правила такие тут...

Помочь по теме как самому сделать virgin -  тоже тишина.

Тут помогают избранным, или как?!

Я что-то не понимаю явно.

Вопросов задали, дамп запросили.. ответил, выложил - и пипец...

11 hours ago, vag-service23 said:

Что касается экологии, безкат, егр, дпф, фап, вихревые заслонки, маски ошибок и прочее я делаю. А вот поднятие мощности это не ко мне

Понял, мерси. По маскам ошибок были вопросы, в части опелей, но машина уехала. Будут еще вопросы по VAG. Обращусь, если что? ок? На счет мощности потренируюсь еще. Это своя машина, не страшно накосячить, поправлю 8)

15 hours ago, vag-service23 said:

Во 1 кесс не считывает еепром, во вторых отправляй нормальным калибровщикам прошивку и полетит машина, в третьих как ты себе такое представляешь?

День добрый.

1. За время вопроса я немного почитал стал вроде и понял, что на некоторых блоках используется именно виртуальный еепром - без отдельной микросхемы, и расположен он во флэш. Именно этот случай, и кесс читает без проблем.

2. Согласен полностью, один вопрос - как его найти, нормального. Квест тот еще.

3. Эээ … что именно? Чтоб все поехало и взлетело? Представляю *)

6 hours ago, Andreytoy1212 said:

Так зачем тебе под virgin? 

А чтоб привязать блок. Блок родной, но прошивки старой мне не сохранили (ремап типа делали...залили как-то криво флэш - читается без контрольки (чем писали не знаю -  меньше чем KTAG  и без надписей был программатор - не мой он, зато я теперь KTAG узнаю даже ночью - купил и освоил вроде) ,ну а далее - при попытке завести блок лег, при попытке завести сразу врубался кулер и никакой реакции больше не было. Я поднял его - через  KTAG bdm, записал новый фулл, скачав с интернета.  К сожалению, VIN родной  и кодировки с адаптациями отсутствуют - vin свой  нашел и прописать его смогу.  Но, стартер стал крутить, а машина не заводится - пишет, что блок не адаптирован. Посоветовали сделать virgin  и привязать. Такие дела. Чем и как обнулить блок - пока не нашел 8((

3 hours ago, vasya009 said:

на едс16 сделать иммо офф и в путь...))

Спасибо )) Делать иммо офф на в целом живой машине... ну стремно как-то, заведется потом любым ключом.. как вариант оставлю на самый крайний случай.

Доброго вечера!

Может, если никто не может  поделиться virgin дампом, кто подскажет - как самому его сделать под привязку??
Пасиб!

Оччень правда нужно 8(