tryingtobebest

На скорую руку сделал лог, ни чего опасного нет, и да действительно как подсказал Валентин1 девиация в низ а не в овербуст как я сначала думал... Скрин один это после доли секунды как весветилась ошибка на приборке, скорость окола 150 рука моментально дернулась и зделал его, надо было чють позже На нашем рынке эта проблема поголовно решалась исправлением прошивки а скорее всего скейла карты вэйстгейта Upgrading my fuel system, Limp mode. Help 335d overboosting and going into limp Но это^ на старых/первых тюненых прошивках Не единого аргумента, только пыль, я отталкиваюсь из личного опыта! Как машина перестала заводится даже на прошивке от "именитого" тюнера и как я ее запустил после того как она была в не запускающем/без стартовом режиме! Не совсем понимаю ход мысли, можете пояснить что значит "скинуть все счетчики и сажу"? Утечки точно никакой нет, если бы была хоть гделибо то было бы это место забросано маслом, все сухо везде, заслонки удалены, на манифолде новые прокладки, патрубки сухие и на холодной и на горячей сторонах. Проверить клапан фастгейта действительно стоит но эта вся движка(вместе с навесным) стояла у меня на машине и овербуста не замечалось, так что скорее всего кривой тюн, я думал это решаемо проще но скорее всего поеду в мастерскую где его делали и спрашу за него! ********* Теперь я рассуждаю почему в низ (давление не достаточное): мастерская которая устанавливала тюн и удаляла заводской выхлоп установила даунпайп какйто брэндовый но с маленьким катализатором, я здесь не видел таких, может этот маленький кат. "душит" и не предпологает работу на таком обьеме? Он прям смешно какой маленький Да и давление в выхлопе ~43-45 не многовато ли?

Только сейчас до меня дошло что ваш первый пост был пустой сарказм, а я искренне поверил что что-то дельное написали... Есть диагностика и без проблем могу записать сток и через ИСТА-П и через ВинКФП НО это пройденный этап такого делать нельзя так как в машине нету больше половины датчиков в выхлопной системе и системе Адблю (мочевине) при записи стока и при первой проверке компьютером (DDE) ВСЕХ датчиков он уйдет в аварийный режим и начнет обратный отсчет о том что машина не заведется через ХХ километров который можно бует исправить ТОЛЬКО через исправления ЕЕПРОМ ДДЕ либо записи (откатом) его на версию до того как сработал обратный отсчет если она есть и все руками на столе так как через ОБД такого не зделать!!! Надеюс я исчерпывающе обьяснил почему нельзя записать СТОК??? Я именно эту^ прошивку не знаю но вроде для ДДЕ7.2 нет такой заводской прошивки в которой бы не было мочевины и безката (евро 0?)

54 спасибо за логику! Действительно какой смысл ставить завод. прошивку??? чтобы машина НЕ завелась в следствии отсутствия 70-80% датчиков в выхлопной системе и системе Addblue???? На машине прямоток и как уже сказал активный бочек мочевины убрал своими руками после встречи с Оленем (прямой смысл) Если я прошу не в правильной ветке форума или прошу слишком много то прошу "пнуть" в правильном направлении... ... Как я ни старался я не смог достичь репутации (за несколько лет) более чем свои пять баллов и не могу достигнуть 30, ах уже не тридцать а пятьдесят баллов чтобы обратиться за помощью без коммерции...

Много сообщений приходит в личку на счет того - где взять 6hp client, я его просто прикреплю к этому посту и скажу что человек ответивший выше (TVO) предлагл помощь на платной основе. Также, 6hp идет вместе с GS19 ram reader'ом для исправления какого-то кода, ПОВТОРЮСЬ сам в НЕ ЗАВОДСКОЙ процесс НЕ углублялся! Решил проблему по заводской схеме так как был доступ к авто на разборке и мог включить зажигание на нем: #1 подключил мехатроники на свои родные места на родные авто #2 Отвязав их через ИСТУ-Д или 6хп клиент #3 Поставив мехатроники туда куда мне надо #4 Они автоматически привяжутся к новым авто при первом включении зажигания Именно такая схема^ должна быть если ктото продает коробку/коробку с мехатроником с разборки НО никто об этом не знает пока машина тупо не включает "D" после установки и заливки масла((( 6HP Tool client.rar GS19D RAM Reader.rar Если кому-то помогло не забывайте про благодарность ибо мне самому ...дец как она нужна для развития и вопросах.

Здравсвуйте, машина была приобретена с этим тюном, при долговременном и максимальным ускорением (40-60 секунд педаль в пол) движка падает в аварию, становтся в половину мощности и показывает ошибку "428B" При перезапуске все становится на свои места, машина едит но до первого длительного ускорения, хотелось бы именно эту ошибку поправить и убрать аварийный режим. Также я снял активный бачек мочевины так что вылазит ошибка "49EF" (Не знаю в следствии ли снятия фишки, но до снятия вроде ошибки не было) Авто 2009 Bmw E70 35D M57 FF03 то есть Американец. ECU EDC17CP09 Сток прошивки именно этого авто нету (550612), но у меня точно такая же машина 10 Х5 35д и есть ori прошивка моего авто с 550612 428B 49EF 4D76 Ошибки ИНПА Ошибки ИСТА R1 LJ95094 Maps.rar

Много сообщений приходит в личку на счет того - где взять 6hp client, я его просто прикреплю к этому посту и скажу что человек ответивший выше (TVO) предлагл помощь на платной основе. Также, 6hp идет вместе с GS19 ram reader'ом для исправления какого-то кода, ПОВТОРЮСЬ сам в НЕ ЗАВОДСКОЙ процесс НЕ углублялся! Решил проблему по заводской схеме так как был доступ к авто на разборке и мог включить зажигание на нем: #1 подключил мехатроники на свои родные места на родные авто #2 Отвязав их через ИСТУ-Д или 6хп клиент #3 Поставив мехатроники туда куда мне надо #4 Они автоматически привяжутся к новым авто при первом включении зажигания Именно такая схема^ должна быть если ктото продает коробку/коробку с мехатроником с разборки НО никто об этом не знает пока машина тупо не включает "D" после установки и заливки масла((( 6HP Tool client.rar GS19D RAM Reader.rar Если кому-то помогло не забывайте про благодарность ибо мне самому ...дец как она нужна для развития и вопросах.

Видео недоступно а вопрос актуален, если работать с Ниссанами и Инфинити какие приборы будут наиболее приемлимым? ...Или тк тема стара нужно бы начать новую?

Ок, СПАСИБО еще раз всем за советы, идеи и предложение помощи, проблема устранена! ...где приобрел коробку машина еще была в одном куске, я вытащил мехатроник из своей новокупленной коробки и подключил его к проводке машины на разборке (выглядит конструкция очень неприятно), дальше все зделал как будет описано ниже... Если подвести итог, и для тех кто меняет корабас и интересуется ЧТО нужно зделать ПЕРЕД свапом - если это возможно, нужно изначально "отключить" ISN, это занимает менее 30 секунд и все будет пучком!) Для этого есть либо ИстаД либо этa разрекломиронная прога (6hp tool client) что делает то же самое что IstaD только вообще для тупых (кстати человек (rus-bmw) котоырй создал эту прогу в первом же сообщении на *Bmwtools обговорил расценки.... Да, когда не состыкова ИСНов и нет доступа к донору как у меня то его прога МОЖЕТ вычитать РАМ, но я сам в эту сторону не углублялся тк решил своим путем.. 30 секундная процедура по ОТВЯЗКИ коробки: Изначальная ошибка в ИстаД, думал что она (Иста) может починить такое.... Итак заходим в Исту, сюда: Кликаем "1" Конкретно же русским языком написано ДО ТОГО КАК БУДЕТЕ МЕНЯТЬ ПЕРЕ-Проверяю "6Hp tool client": Выключаю зажигание, везу всю байду в мастерскую, ставлю мехатроник на место, подключаю, при первом старте ИСН записался на новый/нужный! Скорости переключаются! Долил масла и все готово! Все другие манипуляции стоят денег, если вы на разборке то этот шаг необходим! Если же вы сталкнулись с таковой проблемой то я думаю может помочь: #1 Bmw Explorer, что именно он может зделать в этой ситуации - не знаю #2 Считывание ИСН из Рам через прогу и последующая запись в КАС; #3 Теоретически можно из Каса в Кас переложить ИСН..

Ок, СПАСИБО еще раз всем за советы, идеи и предложение помощи, проблема устранена! ...где приобрел коробку машина еще была в одном куске, я вытащил мехатроник из своей новокупленной коробки и подключил его к проводке машины на разборке (выглядит конструкция очень неприятно), дальше все зделал как будет описано ниже... Если подвести итог, и для тех кто меняет корабас и интересуется ЧТО нужно зделать ПЕРЕД свапом - если это возможно, нужно изначально "отключить" ISN, это занимает менее 30 секунд и все будет пучком!) Для этого есть либо ИстаД либо этa разрекломиронная прога (6hp tool client) что делает то же самое что IstaD только вообще для тупых (кстати человек (rus-bmw) котоырй создал эту прогу в первом же сообщении на *Bmwtools обговорил расценки.... Да, когда не состыкова ИСНов и нет доступа к донору как у меня то его прога МОЖЕТ вычитать РАМ, но я сам в эту сторону не углублялся тк решил своим путем.. 30 секундная процедура по ОТВЯЗКИ коробки: Изначальная ошибка в ИстаД, думал что она (Иста) может починить такое.... Итак заходим в Исту, сюда: Кликаем "1" Конкретно же русским языком написано ДО ТОГО КАК БУДЕТЕ МЕНЯТЬ ПЕРЕ-Проверяю "6Hp tool client": Выключаю зажигание, везу всю байду в мастерскую, ставлю мехатроник на место, подключаю, при первом старте ИСН записался на новый/нужный! Скорости переключаются! Долил масла и все готово! Все другие манипуляции стоят денег, если вы на разборке то этот шаг необходим! Если же вы сталкнулись с таковой проблемой то я думаю может помочь: #1 Bmw Explorer, что именно он может зделать в этой ситуации - не знаю #2 Считывание ИСН из Рам через прогу и последующая запись в КАС; #3 Теоретически можно из Каса в Кас переложить ИСН..

СПАСИБО, за развернутый ответ, эти все пункты через BMW Explorer делаются? Трек

Нужна подсказка, поменял коробку с 01/2009 на 12/2009 и хотелось бы не менять мехатроник, машина заводится но не дает выбрать передачу, какие варианты по привязки у меня есть? В доступе Icom (Клон, ISTA D/P, Inpa и весь Bmw Tools) а также проверенный R270. #1 Почитав понял что нужно ИСН состыковать, но как, гдето написано что нужно доп оборудование, такое как: Bmw explorer , autohex II или AVDI?? Какое из этого самое доступное и наиболее юзерфрендли? #2 Если в доступе оба Кас модуля и могу вычитать епром из обоих можно поменять ИСН местами на обоих Касах? #3 Глупо но спрошу на всякий случай, можно ли винкфом пролить, может если вин сменится то как то все выравнится?

Нужна подсказка, поменял коробку с 01/2009 на 12/2009 и хотелось бы не менять мехатроник, машина заводится но не дает выбрать передачу, какие варианты по привязки у меня есть? В доступе Icom (Клон, ISTA D/P, Inpa и весь Bmw Tools) а также проверенный R270. #1 Почитав понял что нужно ИСН состыковать, но как, гдето написано что нужно доп оборудование, такое как: Bmw explorer , autohex II или AVDI?? Какое из этого самое доступное и наиболее юзерфрендли? #2 Если в доступе оба Кас модуля и могу вычитать епром из обоих можно поменять ИСН местами на обоих Касах? #3 Глупо но спрошу на всякий случай, можно ли винкфом пролить, может если вин сменится то как то все выравнится? EDIT: Есть теоретически еще старенький Bmw Scanner 2.01 но я его так и не освоил с софтом которым он был, может сейчаст софт поновее стал и удобнее для пользователя.... Кстати он куплен был в ецытул.цом и мне кажется они делали хороших клонов и по этому залили всю плату чтоб небыло вопросов..

Здравсвуйте, кто занимается прошивками можете посмотреть на скорую руку если в этой прошивке можно отключить и далее снять баки для мочевиы? Авто FF03 то есть Американец. Благодарю заранее. Read 01 09 Wht Maps Only

В названии темы я именно этот вопрос и спросил - "МОЖНО ЛИ"? ..oтветели что вроде можно вот и выложил, и нет я не досконально знаю кас и как именно работают ключи, вот и задал вопрос в шапке топика! Но я знаю точно что если весь Кас склонировать и записать на другой похожий Кас ключи и машина работают!!! CAS3.

Давно не занимался Касом, считал значит я донора 4 раза (1и3 также как и 2и4 разы одинаковы) но по отношению к первому во втором и четвертом считывание добавляется что-то в 746 блоке... Донор 01 и Донор 02 прилагаю. Мой ОРИ был считан некоторое время назад так что в нем все кроме #1 ключи могут быть еще не закрыты (если это важно) Если кто готов помочь но не имеет возможности скачать я буду рад скинуть в личку) 011 My Ori 0L15Y(512K)-1004(10)EEP(LT76408_BMW).BIN Donor Read 01 0L15Y(512K)-1005(19)EEP(LZ42501_BMW).BIN Donor Read 02 0L15Y(512K)-1005(21)EEP(LZ42501_BMW).BIN

Ок, плюсики всем накидываю - обрадовали вы меня, в выходные займусь, мой Кас на руках есть прочитаю донор выложу для спецов!) Так в том то и дело что не хотелось бы открывать ключ который ну очень хорошо выглядит, а других инструментов на руках нету! И у меня в Касе не должны "отсутствовать" ключи, я их просто заблокировал все кроме того которым пользуюсь...

Итак, имеется машина Х5 Е70 с Комфортным доступом, покупал далеко не новую и на руках только один ключ - "комфортный". Хотелось бы зделать запасной. Знаю что в машине до 10 ключей могут быть (я все кроме #1 заблокировал) и ТОЛЬКО два из них могут быть комфотными в один момент времени... На местной разборке за недорого достал CAS и "комфотный" ключ к касу но с 2007го года Х5 (LZ42501). Из арсенала по отношению к Касу имею R270, можно ли БЕЗ разрезания и обнуления самого ключа провернуть сие действие? Теоретически на сколько мне хватает навыков надо прочитать CAS донор и мой кас, потом вместо моих ключей (2-10) вставить ключи донора и записать! Можно ли увидеть какие ключи донора заблокированны а какие открыты в этот момент? Могу подпаяться и выложить файлы если такое вообще возможно? Буду признателен если кто-нибудь подскажет

Извените немного не по теме но пока тема актуальна и на верху... хотел бы узнать у компетентных людей, а R270 сможет поднять FRM3? Ну или хоть какуюто манипуляцию зделать?

Несколько людей на разных форумах БЕЗ КАКИХ ЛИБО ДОКАЗАТЕЛЬСТВ утверждают что у них "ВРОДЕ ПОЛУЧАЛОСЬ" Вот что в FSW_PSW файле: И вот что в NETTODAT файле: Там нифига ничего не изменить кроме одного параметра и этот параметр НЕ интервал масла! October 2019 Решил поэкспереминтировать с добавлением в FA разных параметров и последующей кодировкой/сбросом приборки и DDE. Kилометраж сбрасывал один раз через приборку один раз через Исту, после каждого сброса через исту откатывал замену масла приблизительно на 12тыс км, получалось жизнь масла тридцать с чем-то процентов! Еще раз повторюсь что автомобиль 2010 Е70 Х5 с М57, Американец (FF03) Вот оригинальный ФА: #1 Пробую все указанные ниже БЕЗ смены признака машины. FF03 - на месте! По очереди добавляю $988, $984, $8ST, записываю ФА в КАС(чтобы сохранился), кодирую с чистым .man'ом приборку и моторник, сбрасываю киломтраж - без изменений (18k km): При добалении $8KN, $8KM, $8KA и тд NCS не дает записать или что либо зделать и выдает ошибку (этот вариант не возможен): #2 Меняю признак машины с FF03 на FF01 (когда русифицировал CIC гдето вычитал что также нужно удалить $838 и $853 - удаляю) пробую: Добавляю $988, $984, $8ST - NCS не дает прописать движку, на FF01 DDE движки ранней модели (ДДЕ6 а у меня ДДЕ7, кодирую приборку - без изменений. Добавляю $8KN, $8KM, $8KA и подобные, Ncs ДАЕТ их записать, записываю/сбрасываю - без изменений! Как был 18тыс км так и остался! ПОИСКИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ ЁмаЁ...

Прошу прощения, но нменожко не понятно... Это распростроняется на ВСЕХ пользователей или только на новых? Написал это но потом решил пробежаться по теме и о-чудо: THANK YOU!)

^Видел, прописовал, кодировал и сбрасывал через исту, все что добился прибавки на каком-то этапе в большую сторону (по моему с 15 до 18ткм) Я нашел только одного человека которому это вроде удалось но там ничего толкового он просто похвастался что победил и на ЛС не отвечает и в следствии что это было на bmwtoolsТОЧКАinfo, не знаю если можно приложить ссылку или название поста...

Как и говорил тема - ЗЛО, есть у кого еще предложения куда покопать?

Что такое 2ts? Это $2tsA? Если вы про опцию то в гугле для 2ки нашел только что это "2TS - 18"M LT/ALY WHEELS DOUBLE SP. 461M" ... У меня на движке тюн а под тюном самая последняя прошивка которая есть в природе. Точно не знаю как я вам ФА передам но вот комбинация... А вот трэйс ДДЕ, но я что-то сомневаюсь что кто либо че дельное подскажет. Дизельный интервал это какая-то злостная штука. Если у кого личный опыт имеется то расскажите или просто сообщите, я через ЛС попрошу ссылку! (если на другой ресурс) DDE73US.C02.rar

Итак, очень сложная тема, очень хотел бы докопаться до дна! Имеется доступ (и желание) к двум машинам (обе с М57, обе американки) хотел бы ИЗМЕНИТЬ интервал замены масла, и именно изменить а не подредактировать в Ista/d или Tool32 как везде написано (Нужно делать после каждой смены масла). Если кто не в курсе то изменение интервала на Дизеле Bmw по какой то причине не описанный нигде процесс… У меня в обеих машинах, если смотреть в NCSexpret/dummy только один параметр в моторнике (Фото 1 ниже) Также если открываю трэйс (.trc) с другой аббревиатурой DDE в Dummy, он ругается и не может открыть (СМ в фото: Ошибка при открытии DDE73, DDE731 в логе) Сейчас открыта DDE73US правильно! Если переделываю признак машины в (FA) на европу сFF03 на FF01 то движку не могу перекодировать с чистым .man файлом, так как Ncs делает ошибку ставя DDE6... вместо DDE7 который у меня, и выдает вот эту ошибку (Фото 2) Я много искал и читал по разным форумам включая ваш ресурс. Если кто сталкивался может подкинете ссылку (в личку) где почитать?

А я очень вежливо, абсолютно не поднимая тона... Во вторых, вы не просто спрашивали а уличали меня в некомпетентности не имея представления о нашей с ним сделки, вы несколько раз громко заявили что "по вашему"(выделено выше) никто никому не платил и никто никому не должен прикрывая Евгения и отталкиваясь от его одиночного поста... И в третьих, проблем с восприятием текста и понимания обоих языков (о кот речь идет в этом посту) - нету! Файл неправильно назван с точки зрения ЛОГИКИ. Если было бы (All_MUST_disconnect) то был бы другой разговор! Мне очень нравится этот форум и понравилось высказывание одного из форумчан про определение этого форума: "Здесь все по ДОМАШНЕНЬКИ как-то!)" а тут вон оно как... мод удаляй оффтоп