tryingtobebest

Лол, это что за ополчение на меня? Я знаю, но это там так написано по тому как я САМ попросил чтобы файл был с таким параметром, так как буду ПОСТЕПЕННО отключать и физически убирать всю экологию! В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ! ...Зачем же весь пост удалять тамже инфа была кое какая( Ktag (клон) брал чтобы именно над этим двигателем трудиться, учусь и для себя и знакомых осваиваю! Если бы (и это для меня НЕ по человечески как-то) я знал что доп информация есть и она не безплатно поверьте мне я бы заплатил! И ДА я заплатил на 30% больше чтобы Евген мне разяснил по прошивке!!! И вообще ты кто такой и откуда ты можеш знать о чем мы с Евгенеем договаривались? ...Чтобы ставить свое мнение.

Да я и не обижен ни как, хорошо что не пришлось финансово тратиться если машина бы встала НЕ перед домом! ...я даже вашего ника не привел здесь чтобы не было чего!

Спасибо, конечно тюн сохранен т.к. сам все записываю и делаю! СОГЛАСЕН с вышесказанным, нужно на самую свежую прошивку обновиться и только потом - Манипулировать с ней! Еще хотел бы от себя добавить что неплохо бы сбросить адаптации по сажевому и еще где можно! у меня у друга сделали нормальный тюн на 09 (до рестайл) 35Д но убились и не смогли победить как убрать ошибку по сажевому которая высвечивается через 10 минут после зажигания (ошибка котоая говорит что по истечению 250 тыс км надо его менять) Я на своей как раз все здесь обнулил до тюна а он так и ездит уже больше года, яб с ума сошел если у меня так было!))) В свое оправдание и также как и в личных сообщениях, я могу сказать что вы НЕ сказали мне что НУЖНО НЕПРЕМЕННО отключить все фишки с SCR(Мочевины)! Также я спрашивал про датчики в выхлопной системе, что у нас оставляют всего лишь 2 (самых первых после турбо), соответственно в даунпайпе у меня будет отверстия только для них. Еще спрашивал будет ли проблема если я буду удалять их постепенно так как весь выхлоп не смог купить и установить за один раз, на что вы тоже ничего не ответили...

Не в той теме написал изначально... Здесь намного оживленнее!) Хотелось бы обновить тему с новой информацией, когда прописываешь АКБ в Исте/д то она делает предупреждение что когда будешь перепрограммировать ДДЕ то записанный километраж сотрется и его желательно будет записать заново! Ок, делаю опять через ВинКФП, сначала БЕЗ "Force program programming in Comfort mode" (желтым) но с Bootsectorupdate, а потом все вместе -*безуспешно!* (Fast Baudrate - не было) Все проходит правильно и БЕЗ ошибок! Может WinKFP неправильно как то настроен? Следующим шагом попробую перепрошить через ИСТУ/Д!

^10 года Е70 35Д дорестайл, не думаю что на любой дрегой Е-шке будет что-то координально другое!

Хотелось бы обновить тему с новой информацией, когда прописываешь АКБ в Исте/д то она делает предупреждение что когда будешь перепрограммировать ДДЕ то записанный километраж сотрется и его желательно будет записать заново! Ок, делаю опять через ВинКФП, сначала БЕЗ "Force program programming in Comfort mode" (желтым) но с Bootsectorupdate, а потом все вместе - безуспешно! Все проходит правильно и БЕЗ ошибок! Может WinKFP неправильно как то настроен? Следующим шагом попробую перепрошить через ИСТУ/Д!

Спасибо, конечно тюн сохранен т.к. сам все записываю и делаю! СОГЛАСЕН с вышесказанным, нужно на самую свежую прошивку обновиться и только потом - Манипулировать с ней! Еще хотел бы от себя добавить что неплохо бы сбросить адаптации по сажевому и еще где можно! у меня у друга сделали нормальный тюн на 09 (до рестайл) 35Д но убились и не смогли победить как убрать ошибку по сажевому которая высвечивается через 10 минут после зажигания (ошибка котоая говорит что по истечению 250 тыс км надо его менять) Я на своей как раз все здесь обнулил до тюна а он так и ездит уже больше года, яб с ума сошел если у меня так было!)))

Итак, не знаю *(НО ищу) как поблагодарить "iv-z2005" за то что настоял на том чтобы я обновил ДДЕ, найду - обязательно подниму вашу репутацию. После прошивки движки, на приборке вылезло вот это:(Тут уж и без слов все понятно наверное) ...не знаю кто-нибудь в такой ситуации бывал, вот отдает тебе человек что то (обычно г-но какое-нить) ты вроде примикител как ты этим будешь пользоватся, а он звонит и забирает его обратно, вот и тут так, только с неделю назад отдал две десяти-литровки DEF знакомому, мол на, мне теперь не надо у меня Тюн и отключено все, а теперь давай назад, мне самому надо... Ужасно чувствую себя... Подогрел в тазике на кухне, (на улице -25) чтобы дошла хоть до сенсоров каких в бачках и не замерзла по дороге, залил в основной (кот меньше) и другой немножко - не помогло!( Ок, проверяю Истой ошибки, их естессно куча и не удаляются так как еще раз повторюсь у меня оба ЕГР удалены и прямой выхлоп до глушителя, всего лишь с двумя сенсорами. Тут еще не знаю если вообще запуск авто возможен в такой ситуации! Но нахожу две которые могут делать "Engine can no longer be started"(предотвращение старта двигателя, DDE 4D08 и DDE 4746): На одной из них подсказка что можно отложить "Запрет на старт" если необходима доп-я диагностика, делаю поск Сажевика в ИСТЕ - В ПЕРВЫЙ РАЗ), и нахожу нужную - АБЛ'ку: МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ - УРА!!!!))) Хоть передвинуть можно! Иста отложила старт всего лишь на 81км или 50 миль. Но мне хватит. Теперь хоть знаю в чем проблема! ИТОГ: ТАК ибразом, ни Я ни приборка с CICом, ни все диагностируемое оборудование которое я подключал за неделю не видело отсчет что "машина не будет заводится через ХХХ километров" а ДДЕ мля видел.... Если полагать что средняя температура у нас была -20 градусов днем и я проводил от 3 до 5 часов в машине каждый день, какую компенсацию мне можно было бы попросить у человека который делал мне прошивку? И это НЕ учитывая того что машина встала около дома, то есть ни пришлось ни на эвакуатор, ни на ДИЛЕР везти из за ключей (что уже подумывал сделать), и у меня свой Кейтаг, так что не придется платить за заливку прошивки опять? Я не говорю его имени ни ника ПОКА но, хочу сказать что он с этого сайта и достаточно популярен в кругах на коммерческой основе! Машина встала в прошлую пятницу, вот температурный график за прошлую неделю:

Ребята.... Я сделал ЕЁ! Она завелась... Сегодня бухаю, завтре раскажу и попрошу вашего мнения если кто следит.

Итак, я тоже WinKFP больше предпочитаю... #1Програмирую ДДЕ ВМЕСТЕ? с "Force Program Programming" и "activate BOOTSECTORUPDATE" в комфортном режиме #2 Делаю коудинг его же с чистым .ман файлом #3 Дальше что? (если не заведется) Если не заводится - так как в движке почти прямоток и только 2 сенсора в выхл системе остались; егр, мочевина удалена - то вытаскиваю: #А ДДЕ и кейтагом вычитываю и выкладываю здесь - Что? Мапс, Ипром или Флаш? #Б Подпаиваюсь с Р270 и выкладываю здесь епром с КАСа? Просто у вас сейчас ночь а у меня утро, так что за день могу все это^ сделать!

ПОЖАЛУЙСТА, пока не уходите, дайте мне вопрос/план действия сформулировать.....

Так без проблем ща пойду и сделаю но вроде у ВАС "рассинхрон" идет)))) кто то говорит что движку надо перепрошить а кто то говорит что проливка движки не поможет вроде....

Ключ вроде валиден, проверял через какую-то АБЛ, сейчас не помню точно какую... Но она сказала вставить ключ, потом сказала что номер у ключа 1 и тд..

Каким образом? Ипром из Кас и ДДЕ? Или в ДДЕ он где-то в другом месте лежит?

Итак, обновление (15/02) Поставил новую ИСТА/Д версия - 4.09.13, просто потому что была уже скачана. Тоже самое ДДЕ-КАС нету ABL!( Пока на столе устанавливал и проверял на работу новую Iсту заметил что можно войти и полазить по функциям БЕЗ подключения к авто... New/Basic Features/Дальше заполняешь интересуюмую модель и Accept: Даже при том что я выбираю Basic Version - US^, он выдает мне 3 варианта работы с ДДЕ: (Первый который сейчас выделен имеет заветное DDE-CAS adjustment ABL) OK... Может я как то по детски сейчас размышляю но иду в NCSexpert убираю FF03 и $838 и добавляю FF01, записываю ФА в Cas и Frm и запускаю новую Исту: Но по ходу чихать она хотела на VO и, как и прежде определят ФФ03 и US, где естественно нету ДДЕ-КАС синхронизации (Также справа вставка с фоткой из окна с версией Исты)...

Как понять - "что включено в касе"? EWS4=CAS3+ по ходу Спасибо за развернутый ответ^, можно ли полагать что если как и iv-z2005 подсказал - пролить и закод-ть ДДЕ тo может сработать!? ...и именно опасаясь таких нужд я установил и пользовался ISTA/P-3.59.4 и ISTA/D 4.01.21 Чтобы можно было обновлять и *повышать "градус" обновок!)))

Вот что я имею в виду: Когда в меню Кас'а то есть только "Reset Starter Lock" и там - ABL Когда в меню ДДЕ, там есть "Кас-ДДЕ" но нет ABL Когда нажимаю поиск, там только FUB.. ГЛЮК в ИСТЕ?

Так я не понимаю как синхронизацию сделать? Я бы рад ее сделать то не догоняю где! Иста как видно по фоткам НЕ делает это. Выше фотка есть где мне подсказали через tool32/CAS.prg/„dme_startwert_abgleich“ Tool32 показал JobStatus - OKEY = Значит ли это что синхронизация была произведена успешно, я английский знаю лучше чем русский но по фотке кто Тоол32 или Инженерный софт хорошо знает может посмотрит? Есть ли вариант через Tool32 проверить на синхронизацию или на РАЗсинхронирование? ... Движку не стал прог-ть/код-ть по тому как она с хорошим тюном, но думаю что вскоре придется так ка уже нет идей что делать дальше...

Здравствуйте, Американец FF03 Е70 35D, не заводится. Машина вела себя абсолютно нормально вечером накануне, проехала окола 500км за весь день и соответственно около 250км на последнем старте. Ночью было -40 и АКБ подсел, с утра 2 раза провернул по обороту двигатель. АКБ поменял и ставлю с заряжающим устройством теперь, стартер крутит но даже не пытается хоть одним цилиндром "выстрелить"! -Грешил на солярку, думал что фильтр или еще че замерзло, но когда снял резиновый шланг подачи с ТНВД оттуда соляра прям летит, чистая, также делал в ISTA/D прогон соляры чтоб не было воздушной пробки и во время этого отчетливо слышна помпа в баке! ОБНОВЛЕНие: В баке более 3/4 дизеля точно! залил под горлышко проехал 250км по трассе, датчик в баке не врет! -В ISTA/D смотрел на блок управлениями свечей накала, он берет мощность (Точно не запомнил число) -Когда кто то заводит а я под капотом, то при включении зажигания отчетливо слышно пару щелчков каких то на рейке или может реле на свечи накала, также хорошо слышу (когда дотрагиваюсь) форсунки счелкают. -На ночь снимаю АКБ, заношу домой! Утром после подключения разные ошибки появляются: DDE - 42E2 CAS - A10A Но после того как сотрешь ошибки и прокрутиш пару раз ничего толком не выходит заново. Вот сегодня после подключения, вывалилась DDE - 4121 НО после стирания и паре стартов ничего опять нету!( Несколько дней назад: ....Итак, полазил в Исте сделал некоторые проверки, вот результаты: Давление ДО ТНВД - 5.5бар Давление во время СТАРТА (стартер крутит, кратковременно доходит до 6хх бар но устаканивается на 490-450 бар. Давление через несколько минут после вращения стартером - 240 бар Иста говорит что если не заводится но все в норме надо смотреть "Drive-Off block" Но даже если писать дословно это словосочетание или просто "Drive-Off" она сама ничего не находит( Мне подсказывали что моя проблема может быть в: "проблема с подачей топлива и его давлении." - ОТПАДАЕТ "У вас ошибка висит по синхрону А10А, либо ключ не видит либо рассинхрон был. Попробуйте сделать синхронизацию, новый/второй ключ ну и на худой конец EWS сдох" - АКТУАЛЬНО!) Ни как не могу найти в ИСТЕ как синхронизацию сделать, да и Иста НЕ видит ошибку "А10А" почему то? Может перепрошить CAS через WinKFP вместе с (boostsectorupdate)??? Не знаю если это принудительно РАСсинхронизует их с ДДЕ? (Ну чтобы Иста увидела и посоветовала синхрон) Позавчера: первым делом поменял (IBS), б/у, рабочий и проверенный поставил - без изменений! Так, дальше по ИНПЕ, когда захожу через Инпу в Кас вываливается вот эта ошибка: Если продолжаю и пытаюсь синхронизировать через Инпу то вот эту: (По ходу Инпа не может это сделать на моей движке и EWS4) [ А вот сама ошибка по КАСу (B Инпе): ... захожу в Исту через шнурок и почему то сразу нахожу как сделать "обнуление блокировки старта/ера" EDIT: (скорее всего это НЕ то что надо) Но я не уверен синхронизация это или нет!??? Также перед самим исполнением, Иста спрашивает если КАС был перепрограммирован И перекодирован, если я говорю что нет, функция не работает, если говорю что да то программка работает и говорит что "обнуление" произведено! Пытаюсь завестись, не заводится!( Ок, ставлю Icom, подгружаю Е70 SPDaten через Bmw Coding Tools, пытаюсь перепрограммировать через WinKFP, на что он выдает вот эти ошибки: ЕДИТ: Выяснил ниже что Кас надо с ВЫКЛ зажиганием шить Давно не использовал WinKFP, все ли здесь правильно в настройках:? Хотя наверное все правильно перепрограммировал несколько других блоков, все нормально прошло, скорее всего КАС накрылся!( EDIT: Неправильно думаю, ниже понял Вчера: Подсказали как через Tool32 сделать синхрон вроде: (BMW INPA DME – EWS (CAS) – Abgleich (Wenn das Fahrzeug nicht mehr startet…) / Manipulationsschutz) - Не помогло. Ищу еще раз в Исте/д синхрон, НО по какой то причине у меня только "FUB" с вот таким описанием, ABL Cas-DDE нету!???? (фотку НЕ сделал что нету) Захожу через Ista/P делаю принудительное прог-е и кодир-и Cas, затем его-же калибровка, ну должно же сработать! (Здесь узнал что Винкфп надо шить на ВЫКЛ касе...) У меня сидушка и Рычаг меняные, но с ними машина работала нормально более года! Иста/п тоже говорит что надо менять их, я в экспертном режиме сначала ставлю что не надо этого делать но она все равно запихивает смену в "Action List", я ее обманываю ОТКЛЮЧЕНИЕМ фишек с обох... Ну чтоб программирование пошло дальше. Также в подсказке она говорит что надо сделать "Инициализацию", но не понятно где? Все запрограмировалось правильно! Но не заводит!(((( Ошибки после обновы Каса, тоже стираются и НЕ выходят! Извините за огромный пост - беда у меня! ВОПРОСЫ: Когда Ista/P программирование делает, она Cas синхронизирует с DDE? Это "Cas Calibration" называется? Если нет то МОЖЕТ ли одна из ИСТ сделать синхрон? Во владении: Шнурок, Айком А2, Кейтаг и Р270, можно конечно заморочится, снять оба (DDE i Cas *подпаиваться тяжеловато) и вытащить этот гребанный ISN, но может кто еще чего подскажет...

Да, в ИСТЕ нет отмены как ни крути!( Но там подсказка была (в отсеке про АКБ) что мол когда движку перешиваешь то стирается регистрируемый километраж, зря не сделал фотку! Но, ведь я уже перешивал движку WinKFP с 3 разными параметрами, все еще на месте!

У меня есть весь сохраненный ипром до этой оплошности, прочитал его после этого случая и они абсолютно разные, винолс говорит что там есть варьируемый код иммобилайзера... как вообще их сравнивать? И я уверен что так как машина *пока) ездит если я считаю ипром сегодня то файл будет опять же другой?( Забыл сказать СПАСИБО всем за советы! У меня есть иста, попробую (отмену) в ближайшее время! 004 E70 Stock AFTER DDE UPDATE COMPLETE BACKUP Read 1.EPR 013 Complete Backup after battery update.EPR

Огромное спасибо за оперативность, сажевый уже в принципе мертвый его буду отключать когда подкуплю даунпайп... Только не понял одного, с таким файлом можно фишки с егр и заслонак снимать?

Здравствуйте, я пока еще не владею Винолсом, так вот попросил одного знакомого, он мне переделал в swiftec mtx, может кто посмотрит если нормальная? 2010 Bmw X5 E70 3.5d KTag 7.020 EDC17CP09 SW: 1037550612 HW Ver.: 0281016087 E70 ORIginal 550612 Micro TC1796 (Maps).rar WinOLS (10211.ols (Version 2) as (All elements) - 550612) egr and flaps off (alientech swiftec mtx).rar Блин, все время забываю что на этом форуме почему то нельзя редактировать сообщения... Я просил чтоб ЕГР убрал и Вихревые, С отключением фишек *было написано как второе и третье сообщение соответственно

ХА, у меня 2009го года Е70 и ничего бесплатного на нее нету!( Может кто поделится драйвером на EDC17CP09?

Кто-то попросил по подробнее рассказать: Я мотался между двумя кузовами Е90 и Е70 кот-е имеются во владении, под каждый из них НАДО правильно настраивать WinKfp, и если работаешь над одним кузовом то просто физ-кое переключение на другой ведет к ошибкам. Сначала экспериментировал на разных блоках *(ну чтобы не убить радио если че) и использовал дешевый D-Can кабель и он поставил блок MULF (Е90) и блок ZBE(Е70) в ProgrammingStatus 12, я пытался восстановить их через WinKfp EXPERT Mode, но все было безуспешно... Купил самый дешевый Icom A2 (clon) который смог найти, восстановил MULF используя EasyConnect и принудительное поддержание интерфейса Most_Asynch, ZBE на 70-ом восстановил вообще за минуту через STD/OBD в WinKfp Comfort. Проблему с радио решил путем записи прошивки через WinKFP на радио (MOSTGW + MASK/CC) вместе с "Bootsectorupdate" в комфортном режиме. Проблем с софтом больше нету! АЙКОМ - Всему голова!)