jhNeC_Op

Добрый день подскажите может у кого full найдется 1.Mercedes Viano w639 2008г 2. 2.2 cdi, 646.980

Добрый вечер господа, имеется такая машинка Audi A4b6 2002г. WAUJC68E22A311728 Умер вариатор FSE29431052. (01J), Как оказалось найти этакий большая проблема, если возможность его заменить? Или ткните где можно поискать информацию по взаимозаменяемости этой коробки, Зарание спасибо.

Добрый вечер госпада, подскажите может у кого имеется чистый дамп под привязку на этот авто, блок. astra j 2011, 13574896af, mac7242. Спасибо

Спасибо огромное, скажу что причина была не в зазоре, а в самой свече(новой). История такова, что она до замены свечей начала троить, умерла свеча, дядя Вася с шиномонтожа очень хотел помочь женщине и сказал купить ей свечи, и так сильно хотел их поменять что свернул киромический изолятор, сломал его просто, на одной свече, визуально это не видно, пока не начнешь его крутить. Ну и понятно при замене свечей, троить она не перестала, вот она и обратилась, говорит свечи, провода поменены, а автос троит, короче, троение ушло новыми свечами, ещё одними)) но осталось неприятное лёгкое похлопывание в коллектор впускном. Спасибо госпадин, что направил выкрутить свечи и покрутить зазоры))

Я же писал, давление 3.5 на разряжения 4.1, форсунки менял местами, все тоже самое. Сам осциллограф висит, масса с корпуса, щуп в воздухе, а вот клапана походу виснут, уже больше нет идей, завтра видемо буду снимать голову, она сегодня не с того, не чего заработала, только не долго мин 10 поработала и опять, трение и прострелы во впуск. Ставлю зажигание 55 все, красата, не прострелов не трение, полтеогейст

Продолжаю воевать с фордом снял ещё пару осцилок, есть занимательная картинка, что можете сказать. 2-3(раст).bmpкрасный, фарсунка 2 цилиндр, синий фарсунка 3 цилиндр цил2.bmp 2 график вместе с разряжением. Синхра синхра.bmp Что за 2-ой впрыск на 2 цилиндре, и при снятии форсунки 2 цилиндра машина перестаёт передеть во впуск Пока снимал осцилки машина нагрелась, и просто сама по себе начала работать ровно, немного поработала, начала опять передеть во впуск, троить. А сейчас перебоями, то работает, то схватывает на секунду и ровно давление-2 2 впрыск.bmp

Ок, пересмотрю, вопрос... А где тогда взаимосвязь с 55° почему при таком угле авто работает ровно, холостой держит ок, пердежа во впуск больше нет Что получилось снять с разряжения, 1 файл угол стандартный, второй файл, угол 55. Нашел дырки в шланга квкг, шланги заменил, ситуация не изменилась

Заслонок нет, максимально прост, только касяк гадина не прост)).... Все не как не могу понять почему при угле зажигания 55 он начинает работать ровно...

Машину знаю, ездит женщина, у других в ремонте не была, даже если вал, пружины, при 55 градусах зажигания работает хорошо, миханика не трогается, фаза регуляторов нет, так же не продуется в 10 атмосфер цилиндр, кулачки смотрят друг на друга в 45°. Загадка... Разрежения пробывал снять, или датчик мой сума сходит, либо там непонятно что происходит...

Добрый день господа, может кто сталкивался, приехал на операционный стол Ford Focus 1998г.. 1.6, 16v zetec. С проблемой не едет, глохнет, открыв капот обнаружил троение двигателя(не работал 3 цилиндр, обнаружил отключением форсунки) и пуканье во впуск, не прострелы. Сразу померял компрессии, везде 14. Свечи, провода были заменяны владельцем, но как известно доверяй но проверяй. Провода промерял от 6kOm до 9kOm.свечи визуально впорядке, форсунки достал визуально распыление оденаковое, при отключении не текут, давление топлива 3.6 при разгозовке 4.1. Проверил метки все в порядке, проверил герметичность цилиндра, путем подачи воздуха при поднятом поршне в вмт и закрытых клапана, не дуются, проверил синхронизацию осциллографом, идиальное совпадение с эталоном. Это подтвердило метки. Промерял зазоры на клапана, пуск 0.2-0.22, выпуск 1-0.35, 2-0.35, 3-0.35, 4-0.35, 5-0.35, 6-0,25, 7-0.23, 8-0,25. Менял катушку заведомо рабочую, ситуация не изминилось, менял местами провода, свечи, троит 3 цилиндр. Отключал вообще 3 цилиндр, провод и форсунку, пуканье во впуск остается. Подключив ланч ошибок была 2 p1000, она новерно есть у всех и p1709 pnp не в допуске. И сделал в октивных тестах что, там есть функция опережение зажигания, когда выставил опережение 55 машина перестала троить и пуканье во впуск прекратилось, мотор стал работать ровно. Да разгозовывался не так как должен и слегка протраивал без пуканья во впуск, но на холостых работал равненько. Может есть у кого мысли

Добрый вечер, ну раз рубит шину полностью, где то будет возле приборке или возле комутационного блока, там где распределяется шина... Я бы поискал за приборкой вначале, потом за предохранительным блоком, тряпичную изаленту..

Hyundai sonata 2005 2.4 sim2k-140

При разгоне коптит черным? Еслмюи да. Очень похоже на то что у Вас порвало патрубок, часто рвет выходной с интеркулера если открыть капот справа снизу, на скобах, пересмотрите воздух.

Добрый Вечер Помогите пожалуйста, нужен Full: Honda CRV 2.2CDTI 140HP 2005г 1037386708 16C31

Всем добрый день, эпопея закончена. Что сделал, так как говорил вчера перед уходом дастал форсунки посмотреть на протекание и как дает распыление, перед установкой заменил манжеты на форсунках и почистил распылитель счеточкой зубной, продул сильным потоком воздуха, и все стало внорму, впрыск стабильно 3.09, давление в коллекторе 337_357 mbar, лямда контроль - 3.1 - - 3.9%. Если нужен лог каких либо груп, без проблем скину. Еще раз всем спасибо,

Но ситуация в том что даже 3.09 я не могу добиться постоянно 4.12 dierus с вами все в порядке? помоему я тут не шанюшки раскладываю и сам прекрасно понимаю что не чего не работает а поменяно все. даже по показаниям все прекрасно видно что должно работать, но оно не работает. есть воздух есть топливо есть компреся есть все что нужно но работать не хочет И Вы кому отвечаете про расходомер? Я ответил уже 3 раза что на этом моторе нет расходомера, только MAP читаем выше, то что человек ошибся он это подтвердил, вы как то смешиваете темы. И опят же я просто интересуюсь, спасибо за ваши мнеиня и советы, в любом случае это авто сделается и ответ найдется чюдес не бывает. О чень благодарен за вашу помощь и потдержку, кто направит низкий поклон

Как раз на этих моторах это по норме. есть Vin лог какой вам нужен? TMBBA41Z562234562

Если Вы прочтете начальный пост то увидите что владелец авто менял, я в нем поменял только герметик на кольцах на впускном коллекторе и диафрагму на клапане геометрии. он простенкий только проблему решить получается не простенко

Жаль но это не решит проблемы и авто не заработает как положено. Удивляет то что при включении лямда контроля топливо корекция, впрыск(3,09). угол дроселя (0.8-1.2%) сразу приходят в норму. и соответсвенно это даже видно на приборке. выхлоп становится приятный и появляется кондинсат есть мысль может кто ответит на патрубке вентиляции картерных есть датчик этот датчик должен продуваться?

ПО ремонту это конечно может и не ремонт но компресия как бы не было в норме

Лог конечно сниму. Это сейчас пока сижу голову ламаю решил посоветоватьяс с Вами, по поваду фильтра можно попробывать но сразу закрадывается вопрос давление то 4.1, по форсам согласен и сам как бы думал подкинуть или заведомо рабочие или оьдать кому на проверку. но пока не кому отдать что бы получить быстрый результат. Форсунки снял нагнал довление посматрел не сливают, если просто покрутить факел красивый, я прекрасно понимаю что это не проверка просто поделился своими наблюденияим и как проверка минильная тоже есть место, Нет на этом моторе расходомера. все показания топливокорекции исходят от датчика MAP Evap проверен. клапан герметичен подсоса нет

Добрый вечер господа, приехал на лечение чудный авто Skoda Octavia 1.6 MPI, 2006г., двигатель BSF. Приехал сам с проблемой повышенных норм CO. Повышенных в двойне, при беглом осмотре дыма нет, не черного не белого, не кокого, плавающие обороты с 550-950, калатун двигателя. Расход на приборке 1,1-1,2 в час при температуре двигателя 95С. Было поменено владельцем: лямдазонды до и после катализатора, произведен ремонт двигателя заменены кольца,вкладыши и прокладки, заменен датчик обсолютного давления (MAP) на новый BOSCH. Дросельная заслонка, заменен грм, жор бензина и повышенные нормы уже присудствовали до всех манипуляций. При подключении Васи висела ошибка16556 (0172 - 007) Переобогощение смеси, Нашел подсос через клапан изменения геометрии (порвала диафрагму) заменил, подсос по колцам впускного колектора, устранил, давление изменилось с 376mbar до 316-336mbar на рабочей температуре двигателя, впрыск прыгал с 4.12 до 5.15. после устранния подссоса и поднятия васей холостых (138) холостые стали 703-743 и впрыск стабильно стал держаться на 4.12 ниже не как не опускается дросельная заслонка открыта на 1.2-1.6% плавает, при включении лямда контроля корекция поднимается до -25 - -28% пытается обеднить смесь при включении контроля впрыск падает до 3.09мс, показания по 1 лямде 2.03 вольта, по датчикам дроселя 1 датчик 12.8% по 2 датчику 87% соответственно. ДТОЖ работает корректно. катализатор не вырезан. не забит откидывал до штанов изменений 0, по софту. зашивал инженерингам сток, пробывал заливать евро2, изменений нет, обороты плаваю смесь богатая. свечи заменены, метки проверены, компресия 13,11,12,13, нагрузка на двигателе 14-16% при включени лямда контроля расход на приборке опускается до 0.7-0.8, Давление топлива при старте 4.2 разгозовке 4,1бар, Пните пожалуйста в правельном направлении, куда еще мне посматреть. Спасибо

Здравствуйте, можно активировать. 918C78-EF2F02-73638D-9D9D3B NAME jhNeC Спасибо

Всем спасибо, ситуация решилась заменой гидроблока(плита, соленоиды)

Выше я писал что заменил промежуточный вал (это вал 2,5,рев) соответственно на нем и другие поршня ситуация не изменилась. Проверки давления нет. Только проверка переключения.