aquariusmgn

А в чем собственно заключается проблема? Здесь форум автомастеров, а не экстрасенсов. Правильная формулировка вопроса повышает шансы на получение компетентной помощи.

Если кому еще интересен адаптер SOP 44 под Tl866, то я заказывал оригинальный набор версия V3 за адекватные деньги. https://ru.aliexpress.com/item/2017-NEW-original-Adapters-MiniPro-TL866-Universal-Programmer-TSOP32-TSOP40-TSOP48-SOP44-SOP56-Sockets-TL866A-TL866CS/32819255193.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.155233edj50FFm

Для этого и нужен хороший микроскоп и набитая рука. Смысл в том, чтобы снять только маску, но не повредить саму дорожку. Проводил подобные процедуры на мерсовских VDOшных блоках на керамической плате управления катушками. Ну и само собой для этого нужно установить только новое лезвие на скальпель, желательно N11, тупым там только все испортить можно. Тебе нужно только корешок дорожки под маской найти, а потом мультиметром вызвонишь на плате, куда уходит дорожка, и кинешь мычку прям с ноги разъёма.

Не так уж и страшны оторванные пятаки, когда есть хороший микроскоп, хорошая паяльная станция и УФ маска для фиксации восстановленных пятаков, чтобы при запаивании проца восстановленные дорожки не уплыли. Запитывали блок на столе? Какое потребление тока на ЛБП?

При таких неисправностях помогает как правило хороший микроскоп. Где то трещина в пайке, вот контакт и теряется. У меня такого блока в ремонте ещё не было, но по любому здесь есть больное место, которое можно вылечить пропайкой с хорошим флюсом.

Брать микроскоп, скальпель, счищать маску и искать, куда уходила дорожка. У меня данный метод всегда работает. Иногда приходится ковырять скальпелем в другой слой.

Я бы начал с визуального осмотра платы на предмет отгоревших дорожек. Далее запитал бы блок на столе через лабораторный блок питания и посмотрел потребление тока платой, возможно что-то будет аномально греться. Так же не будет лишним проверить напряжение на стабилизаторах питания.

Вероятнее всего изначально второй блок был не рабочим, и мастера пытались собрать один рабочий блок из двух мертвых. Других причин издевательств над донорским блоком я не вижу. Довольно часто выходят из строя такие процы, так что возможно только одной заменой недостающих элементов не отделаться. Ещё могли предыдущие мастера вскрывать блок не аккуратно, и получить отвал проца (отвал шаров от проца или от платы). В таком случае придётся делать ребол с заменой шаров. У меня сейчас 2 блока edc7uc31 с похожим процом, только mpc562, так на одном КЗ по всем линиям 2,6В, 3В, 5В стабилизатора. Мне его просто отдали, при подаче ЛБП соответствующих напряжений в эти линии - проц сильно греется, когда снял проц - КЗ ушло. А на 2 блоке, который помер загадочно во время капиталки двигателя, не поднимается CAN и не вычитывается проц через бут, но лишнего потребления нет. Перепаял его на исправный блок - блок не запустился, впаял обратно рабочий проц - блок работает.

Платы с BGA чипами очень сильно боятся изгибов платы. Т.к. проц и любой BGA чип имеют жесткое соединение с платой, то любое незначительное воздействие приведет к отвалу шаров от проца или от платы, иногда доходит до оторванных пятаков на плате. Выводные микросхемы таких недостатков не имеют, там ножки сыграют и не отвалятся. После таких неудачных разборов помогает реболл проца на ИК станции с перекаткой на новые шары, и в некоторых случаях приходится восстанавливать оторванные пятаки. Если пятак уходит напрямую под плату, то скальпелем под микрокопом ковыряется отверстие до следующего слоя, наноится в это отверстие BGA паста или BGA шарик, и прогревается феном до оплавления припоя. Если произошел обрыв дорожки, то восстановление нужно использовать с помощью тонкого медного провода с дальнейшей фиксацией его ультрафиолетовой маской, которая не даст проволочной перемычке отпаяться при запайке отреболенного проца на плату. Мой фото пример по восстановлению пятаков на 6 айфоне, но сути это не меняет. На ЭБУ в разы все легче ввиду больших размеров пятаков и шаров. Если все эти процедуры выполнить на совесть, то блок по гарантии с данной проблемой уже не вернется.

У вас именно глохнет авто? Или переходит на бензин? Просто может переходить на бенз, если температура газа подаваемого на форсунки ниже минимальной уставки. Такое может быть, если допустим фильтр поставили только после МАП. сенсора перед форсами, а перед самим МАПом фильтр отсутствует. В итоге датчик температуры внутри МАПа (в моем случае был PS-02 Plus) зарос отложениями и сильно занижал температуру. Когда начинаешь давить тапок в пол, температура газа на выходе редуктора резко падает ниже минимальной уставки. После разбора и чистки датчика, установки фильтра перед МАП сенсором и последующей настройки клиет уехал довольным. А горе-установщики деньги взяли, и клиент им уже стал не интересен. А вообще когда возникают такие проблемы, нужно подключаться к газовому блоку управления, включать запись графиков и ехать кататься в онлайне, и там уже станет ясно, где проблема кроется. Либо потом позже можно детально изучить графики и найти проблему.

Как правило у каждого процессора и любого BGA чипа свой уникальный рисунок, и размеры шаров бывают разные. Желательно под каждый процессор приобретать свой трафарет, а на каждом трафарете указан размер шаров, которые нужно использовать при накатке. Есть ещё универсальные трафареты со стандартным шагом, но таким и работать чуть сложнее, и не всегда подойдёт, т.к. Несколько шаров в на чипе могут быть смещены от общего рисунка. А на счёт шаров рекомендую купить сразу набор на Али, стоят не дорого. Так же нужно использовать хороший флюс. Ну и лично я не представляю работу с BGA чипами без хорошого микроскопа и ИК паяльной станции. Хотя сам начинал подобные ремонты без данных девайсов. Если остались как е-либо вопросы, можете писать в ЛС.

Меня вполне устраивает MASTECH MS2138.