gals

Какой брелок и куда он подносит? Что-то я такого на цивике не помню. Похоже на нештатную сигналку. Нужно просто от того места куда он брелок прикладывает по проводам пройти, найти блок сигналки, выкусить его нафиг и срастить те провода, которые при установке разорвали.

Посмотрел...Вот рабочий дамп для сравнения с тремя ключами... 93LC66.bin

Как при чем? Синхра и рада бы навестись, да ключ не тот в дампе... В тирисе будет FE 47 9B 80.

А в ECU что? И в блоках измерений? А еще что доступно в режиме программирования и доп. функциях?

Во-о-он там под пластиковым прижимом, УФ ПЗУ 27С512 скорее всего. Что-то я думаю, что проблема просто в синхре, физически все исправно. Опкомом в меню engine можно оправить, можно T300...

Держи opel immo pinout.rar

У опелей тех лет два варианта - иммо или на 3 ноге разъема, или на 7 вместе с моторным. Так что можно пробовать соединиться как астра, вектра , зафира и т.д. А можно и напрямую к разъему иммо проводочком...Как говорил Райкин "ширее мыслить надо"

Как ведет себя? Стартер крутит? Питания есть? Что диагноза говорит?

Вычислить по ВИНу пин, вписать пин в еепром моторного, по пину писать ключи. Тогда ключи выкидывать не придется. Ну, или ключи вон, нарезать новые с новыми чипами и прописывать в машину по пину из выложенного Мастак дампа еепром.

Т.е. Вы хотите сказать, что после дозы эфира машина работает дальше уже сама на солярке? Или нет? Потому, что ели да, то тут уже вопросы к поршневой - со стартера компрессии не достаточно, а с эфира уже хватает...Можно еще со шнурка проверить - если заведется, то мерить компрессию.

Это же дизель - на эфире он и без мозгов заведется. Так что заводка на эфире говорит только о целой механике и правильно установленном ГРМ.

А почему именно офф, эти же блоки под привязку нормально делаются.

Наверное не очень вдумчиво, т.к. в #58 сообщении, по-моему, абсолютно исчерпывающий ответ.

По БСИшкам Пежо и Ситроен часто еще NYO4 пин показыает(наряду с пробегом, естественно).