zva2003

Если предыдущий владелец не отвязал VIN от учетки, то это сможет сделать только ОД. Самостоятельно никак.

Can solve this problem А, почти месяц уже висит, не обратил внимание.

Vin в kvm, bcm, pcm и pbm одинаковые? Нет ли отличий в конфигурации автомобиля между bcm и приборкой? Если всё ок, попробуйте выполнить в сервисных функциях блокировку (immobilization).

Не заметил что речь про дискавери 4. название темы про Дискавери 3, у них чужой вин в приборке не даст запустить мотор.

550128 это родной или чужой vin?

Неправильный VIN в приборной панели не даст запускать машину. И что приборка не выдает ошибку по не верному идентификатору? Какой VIN в блоке ручника? Все ли блоки отвечают?

Да, всё верно, есть технический бюллетень по необходимости замены приборки при такой неисправности. LTB00302v2 - Двигатель не запускается, на щитке приборов отображается сообщение о блокировке рулевой колонки — 2010 МГ.

В машинах, где стоят более свежие блоки, патченная SDD их не прошивает. Например моторник EDC16CP55. Более новые GWM тоже. При работе с конфигурацией можно нежданчик встретить, когда в BCM зальется, а в GMW нет. У многих была проблема с патчем со свежими машинами. Не думаю что это просто совпадение.

Патч затрагивает много чего)) Практически вся SDD в одном файле app.war, там весь интерфейс, протоколы работы с машиной, а всё остальное это конфигурации программы, машин и утилиты. Патч его перезатирает старой версией, это даже видно по интерфейсу программы. Как думаете отработает загрузчик прошивок в связке со старым описанием протоколов? Проверить легко, выполните обновление прошивки PCM у машины 15-16года. Например discovery sport или эвок рестайл. На 100% уверен что у Вас ничего не получится.

SDD с адаптером, инженерный доступ и корректировка трёх параметров в конфигурации автомобиля решает проблему. Только зачем ее отключать? Система простая как не знаю что. Установка универсальных датчиков, например AUTEL по 1600-1700р за раз вдвойне окупятся спасенной покрышкой. В моей комплектации не было TPMS, я ее наоборот доустановил из оригинальных комплектующих.

Часть блоков по HS-CAN не видит т.к. для них нужно зажигание. А проблема с шиной MS-CAN.

Схема бодика размазана почти по всем страницам. Можно считать, что выкачивать придется всё. Тут в соседней теме выложили коллекцию схем для land rover. Есть 12 год с 5 литровым компрессором. https://carmasters.org/topic/31439-электроцепь-и-электросхема/?tab=comments#comment-427497

Ждите, вернется ))) У официалов возможна замена только на новый и по бюллетеню обязательно меняется вместе с задним BCMB. Отдельно передний новый не привязать. Ценник выйдет космос.

xprog возьмет. Править нужно, делать новым, или родной дамп залить, если он живой, а потом через SDD его допривязывать. Хотя по симптомам с ЦЗ, родной дамп уже не пойдет. А если еще клемму скинуть акб, то после этого и заводиться больше уже не будет.

Мда. Разлетелся китайский патч от 140 версии, а его еще пихают в новую SDD, где он заменят жизненно важные файлы на старые. У SDD после 150 версии интерфейс немного отличается. Не говоря уж о функционале, включая таблицы IVS с версиями прошивок, по которым SDD запрашивает их с сервера. Для сравнения с этим патчем, как должен выглядеть SDD начиная с версии 150.

Что именно нужно?

В теме написали Freelander 2, а VIN совсем от другой машины. Модуль находится под ковром, под ручкой отпирания капота.

Знакомые картинки осциллограмм))) А я еще на прошлой неделе в лр-клабе писал, что в башке у Вас оборвало цепь между распредвалами И в правой ГБЦ, это действительно правая или та что со стороны водителя? А то обычно в левой бакшке бывает, что из-за клина вакуумного насоса рвет цепь или шпонку срезает.

От адаптера скорее всего зависит потому что встречал такое на многих ноутах с разными VM. Проблема встречается при испльзовании адаптеров у которых нет собственного буфера. Такие как мангуст и всякие VX Nano и подобные мелкие шнурки. Причем без виртуалки, когда SDD на реальное железо установлено, всё работает стабильно и без сбоев. Более серьезные адаптеры не тестировал, т.к. SDD не держу на виртуалке. Возможно и будет всё стабильно т.к. например, те же VCM или VCM-2 устанавливаются как сетевые устройства и принцип работы совершенно другой.

А я и не говорил что всегда сразу должно ложить блоки. Одно падение из десяти уже может сделать день увлекательным.

Меридиан или которая с 8-ю динамиками? Телефон или ТВ есть?

VIN в первую очередь читается с блока ручника это 100%. Если он не доступен, то следующие идут BCM и приборка. Да, SDD не положит VIN в некоторые блоки. Например, в BCM, PCM, некоторые TCM и для некоторых более новых моделей LR в приборку. Но в блок ручника SDD точно пропишет VIN.

Вы просто не умеете их готовить ))) уровень топлива на приборку передается по кан шине. Ковырять схему бака смысла нет. Нужно сначала сделать диагностику и смотреть в каких блоках и с какими блоками ошибки по потере связи. От этого и отталкиваться. Потом по ошибкам и по схеме кан шины смотреть в каком месте обрыв. Если падает вся шина, то это сложнее. Болезненные места, это заводские спайки в порогах. Будет желание продолжить самостоятельно, начните с диагностики. А схемы найдутся, какие нужны. Блок ручника нужно заменить. Но есть нюанс по его привязке. Диагностика считывает VIN именно с ручника. Если поставить БУ блок, то VIN будет считывается от другой машины. Некоторые не замечают это при подключении диагностики и некоторыми действиями ложат всю машину. Для привязки БУ ручника нужен SDD. При подключении к машине, ввести VIN вручную и через сервисные функции перепрошить ручник как новый, тогда в него запишется родной VIN.

Взаимно!!! )))) Кстати, хорошее решение по установке N-го количиства систем без виртуалки http://win66.ru/microsoft/windows/windows7/71-sozdanie-vhd-diska-i-zagruzka-s-nego Виртуальные только диски, которые легко добавляются в меню загрузки, и система запускается на реальном железе.