игорь71
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент игорь71
-
40 минут читал MSV 80 на е84 и 12 минут писал, при записи жужжит насос, если с подзарядеой, проблем нет, среднее напряжение во время записи 12,1-12,3В
-
Ну так в итоге, сделали? Нахрена я это все читал, отписываться надо о результатах.
-
А что мешает почитать эту ветку и найти самостоятельно, я два дня читал, ну да подсказали парни, спасибо, но ведь лежит на виду, считай вверх, пятый пост содержит необходимую ссылку на ВСЕ доступные схемы по TOYOTA, ну придется полчасика почитать, или за Вас почитать?
-
Человек почитай эту ветку, я уверен, ты найдёшь ответ на свой вопрос, ведь совсем ветку не читал
-
https://carmasters.org/topic/20004-toyotalexus-wiring-diagram/?tab=comments#comment-257844 Тоже здесь поищи
-
Причина кончины провода, как ни банально - время, хотя там был какой то белый герметик, прямо в месте кончины, в жгут явно никто не лазил, но салон так себе, не очень аккуратно там, мож влага в жгут попала, так или иначе все просто, гнилой провод в жгуте. Никаких потертостей, или воздействий на жгут не увидел, все было на своих «заводских» местах, все сухо, но внизу везде на металле под обшивкой какой то мелкий песок.
-
да открывал, у него еще проблема была с включением блокировки (через раз работает) и режим LOW в приводе, так вот, там прям рядом чёрный провод с 76 пина сильно пострадал, отсюда вопрос, когда приходится такое ремонтировать. как действуете, пины поменять нет возможности (по причине отсутствия таковых) соединяете минуя фишку? Итог, найдено и решено, вот фотки
-
Пардон, на комп звониться все норм, фотки все равно сейчас сделаю, проблема была в переходничке, не кантачил проводок) пока отойду, надо на дукато форсы пришить, не дают нормально машиной заниматься, коммерческие должны первыми мля назад не звонится, сейчас фото сделаю Думаю кинуть "соплю" для проверки Вопрос решён, всем спасибо за участие, с "соплёй" все заработало, сигнал тестером не диагностируется кстати
-
щас фотки будут фотки компьютера, заднего пульта, передней панели и фишки, для облегчения понимания и идентификации устройства)
-
Не прозваниванется, и до заднего резистора тоже не звонится, в том и загвоздка, уже понимаю что должно звониться, но не звониться ни в одну сторону, ультразвук показывает что в жгуте до жопы провод есть но не звониься сцуко. Комп не такой как на фото, фишки четырехрядные
-
Итак, на данный момент прозвон провода "75" с фишки "Ек2" до провода "8" фишки "Kz1" дает непонятный результат (начиная с 4Ком увеличивается постепенно до 7Ком) если отсоединить фишку от заднего пульта то получается обрыв, в сторону ЭБУ климата тоже найти его не получается(не отзванивается), бред какой то А есть возможность увидеть весь жгут из левого порога, все ответвления?
-
не отзванивается провод "3" ни до блока климата, ни до фишки в левом пороге, как то так, ищу пока что еще, от основного жгута отходит ответвление жгута под сиеденье и дальше к центральному тоннелю под ногами водителя, жгут в пластмассовом коробе, короче пойду сиденья с него вытаскивать) Ребята подскажите где находится фишка "Ek2", или ткните носом в расшифровку схемы, на схему смотришь все понятно, к машине идешь ни*уя не понятно, номеров на фишках нет.
-
вот с правой стороны А с левой поинтереснее, щас попозже ковырну, десяток пинов окрасились в наш любимый сине-зеленый цвет, за совет спасибо
-
Я догадался что шим модуляция сразу как увидел внутренности резистора, мне интересно на какой сигнал подменить, какой вольтаж и скважность должны быть у сигнала, а вот разъемы прямо сейчас пойду и посмотрю)), где они там на стойках?)
-
Схему нашел здесь на форуме уже Провод F на 17й контакт климатроника, вот что на нем должно быть при включении мотора задней печки? Получается что это и есть тот самый "искомый X" ))), как то так, буду завтра сравнивать у блока и у резюка, может где то и контакт, проблема в том что резюк Б/У за неимением нового, респект предлагает подождать 50 дней за 11500, в OSZZ предлагают за 6450 ожидание три недели, и нет уверенности в том что мы имеем на руках два неисправных резюка, и в то же время нет уверенности в исправности любого из них, так как не могу понять при каких условиях должен открыться затвор мосфета в "резисторе" В том то и дело что по этой цепи обратной связи судя по всему нет, потому и ничего она не говорит, говорит что все гут, естественно после устранения остальных проблем (сервомотор центрального распределения воздуха заменён (лопнула внутри шестеренка), и сервопривод «рециркуляция воздуха») все, ошибок нема больше
-
Формат жесть, но хоть что то, и на том спасибо Дело не в этом, что то с управляющим сигналом на реостате, там внутри мосфет K2313, я не пойму каким уровнем сигнала он должен управляться, на него для управления приходит только один провод, еще один масса, и силовой "плюс" вход и выход, все питания силовые есть, а вот с управляющим неясно, при отключенном резисторе на управляющем происходит увеличение и уменьшение напряжения при ручном регулировании скорости вращения вентилятора в пределах от от 0,8Вольт до 1,5Вольт, а при подключенном резисторе на управляющем повисает напряжение 6,8Вольт и не изменяется при регулировании ну и моторчик соответственно стоит на месте, выхода "+" с резистора нет (остальное все работает, мотор исправен, заслонки двигает , положения меняет). Полмашины разобрали с этим климатом, неделю с напарником бьемся, схемы нет, "что куда должно придти" найти не получается, думал мож из-за проблем с заслонками в передней печке задняя не включается, заменили неисправные сервопривода (шестеренки у него поломало, видно после варварской замены салонного), ошибки из климата ушли. Ни при самодиагностике, ни с компа никаких ошибок нет больше, и даже в холодильнике в подлокотнике вентик поменяли (по просьбе клиента). А вот мотор задней печки запускаться не хочет зараза. Заглянул, что искал нашел вроде бы))), спасибо, завтра попробую разобраться.
-
Проводка штатная, на блок управления реагирует, заслонками машет, ошибки в климате все устранил, больше никаких нет, но задний моторчик стоит, передний гуд
-
JTMHT05JX05080941 Toyota Land Cruiser 200 petrol 4.5 2008г.в. нужна электросхема системы управления климат контролем, не включается электромотор заднего отопителя, моторчик исправен, резистор-транзистор заменен, но воз и ныне там, без схемы беда. Заранее спасибо.
-
Мохно просто сделать клон кессом в boot ЧЕРЕЗ st НЕ помню какой протокол, но 100% делает, даже коды форсунок влетают, почему до конца пилотная не прошла, можно глянуть в самой проге, Вы по ходу мало об этой машине знаете, ну ниче, опыт дело наживное, главное без демпинга работать, EGR достаточно просто фишку на любой рабочий одеть, ставить не нужно). Программа сама покажет причину отказа пилотной корректировке в разделе ПАКЕТ PREPARATION, или просто ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, (у кого как переведено), там есть подраздел, параметры обучений или параметры инициализации и в нем в пятой строчке справа будет причина. Изучайте матчасть и будет Вам счастье))) Лексия лучший вариант для работы с этим автосом, но нюансов и с ней хватает, но есть интересные маленькие хитрости, иногда можно увидеть параметры онлайн во время пилотной но не на всех. Просто если честно, не пойму, нахрена нужны были все это танцы, блок неубиваемый, только от воды и мрут (там с лобаша почти прям на мозги всегда течет), все остальные неприятности с этими блоками связаны только с неквалифицированным ремонтом либо серьезным замыканием. И всегда читайте бэкап, не ленитесь, это защитит от попадосов, что то не так пошло, не нервничаем, ST всегда на связь выйдет, если "забутить" его правильно, а убить программно, это еще постараться нужно, и только в самом последнем случае трогаем EEPROM этих блоков, он практически НИКОГДА не бывает нужен. P.S. Всем добра!
-
Чем и как писал-читал, этот блок я обычно читал Kess v2 на столе и сразу заклеивал, писал через дырку, проблем никогда не было, если бэкап есть, то проблем не будет. До репрога заводился? Или надо погадать на гуще что Вы делали с автосом, а потом сказать как завести, у меня кстати такое было, думал что привалил пыжика, а потом успокоился позвонил калибровщику и завел через 10 минут, и на старуху бывает проруха Блин, верни в BOOT то что вычитал из блока, потом проверь, заводится или нет, потом пиши кессом по дырке свой мод, и все заведется, если мод нормальный, все должно поехать. Бси дает разрешение на запуск в МОТОРНОМ КЛЮЧЕЙ НЕТ на этом автосе, запуск разрешает или не разрешает БСИ, не лезь в дебри пока не доломал Ключи лежат в бси, в моторный нужно вернуть то, на чем заводилось изначально, и показать что показывает диагноза, если не разберешься, дам номер телефона, помогу завести
-
Я использовал вариант с одним конденсатором и резисторами, пока не узнал про вариант с резисторами. Я думал что бут он и в Африке бут, а оно вон как)
-
Два резистора сюда и общую массу резюкам, как на картинке нарисовал, и он в буте без всяких танцев, я всегда так делаю. Блин не обведу с мобильного, самые верхние над 2xH пластинки замкнуть на них массу обоих резисторов, номинал не помню, в компе могу глянуть кому нужда будет. Раз десять так делал, всегда устойчивая связь, правда другим прибором.
-
Вот нашел, пока не проверил, ссылка на мой ядиск, подержу открытым пока диск не понадобится https://yadi.sk/d/nUBcboHbIL75IQ
-
Да было б неплохо, а то умники здесь пишут что раздач полно, да не учитывают что в тех раздачах не готовый образ а исходник sdd для самос тоятельной установки на виндовс, у меня на этой системе стоит IDS Fomoco, и если поставлю сюда ленровер, не будет работать ни одна, и тогда вообще вилы, поэтому и попросил именно виртуалку. У меня есть опен порт из шнурков под J2534, и есть VCM II Rotunda, думаю она будет с этим софтом работать, в Open Port 2 не уверен. Ну так если их много, то прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО мой вопрос, и дайте ответ со смыслом, а так Ваш пост Пустой и не нужный, а вот если б в Вашем ответе была ссылка на раздачу, тогда плюс. А то неясно как то выходит, Вроде ляпнул что то невпопад, и пост есть и вроде с умничал, за такие посты здесь можно и ДИЗов нахватать, это форум профессионалов, которые может редко и пишут здесь, но не от нежелания а от нехватки времени, и эти редкие записи полны информации полезной, что бы если зашел на форум, то уже знаешь где читать и где искать, а не перечитывать ваши Пустые посты в разных темах, теряя на это драгоценные время, да еще и на написание ответов на Ваше пустословие, что б дошло. Глывный смусл НЕ ФЛУДИ!!! (извиняюсь сам за флуд) и Хочешь реально помоч, а не просто вы*бнуться, клади ссылку.
-
Подниму темку, по торрент файлу нет движений, пиров нет, есть у кого рабочая виртуалка, нужна срочно до зубной боли, четыре дня фрилендер 2 с TD4 завести не могу, давка есть, прокрутка есть, а синхру нечем глянуть
