Болтовиков

Если память не изменияет, а под рукой нет VCM, то это 91F469GA

А вот с его чтением беда. Альфа код прописывается во флешь внутреннюю, и с записью беда получилась. СОО сканиии и VCM ивеко - разные блоки совершенно.

100% фуджи. Чем программировали?

Покупал здесь в своё время. Точнее, год назад. До того пользовался Российским клоном минипро - визард прогом.

PEUGEOT 307 1.6HDI 0281011863 1037380727 EDC16C34.rar

Не спорю, возможно. Не имел возможности к оригинальному кессу прильнуть. Но китайский кесс вычитывает достаточно, для работы с настройками, а оригинал вычитывает всё равно меньше достаточного для замены одного блока управления на другой (касаемо ивеки). Кстати, давыча сам столкнулся с подобной проблемой как у ТС, только шил кессом. Причём версии прошивки одинаковы были. Но кесс отказался шить, мотивируя это не совпадением адресов.

Скачать у Вас пока не выйдет. Потому и продублировал сразу же то же самое в личных сообщениях.

DAF.rar

Тогда ещё вопрос возникает - на что сам блок подвески ругается: на к/з на плюс крана или датчика? Ну и выбор датчика PNEUMATIC который в два раза дороже чем тот же стиллокс, но всего в полтора раза дешевле оригинала ДАФ, не особо логичен. Тут я полностью согласен с roma130a, и тоже в своей практике только вабко датчики использую.

Давайте называть детали правильно - стоящая в раме справа штука с тягой, это датчик уровня. Я так понимаю, про датчик речь ведётся? Ибо кран - это блок электромагнитных клапанов, стоит так же справа. Датчик индукционный, можно сопротивление катушки измерить. Не зависимо от положения маховичка датчика, омметр покажет одинаковое сопротивление.

У меня два КТАГа 7.020, один и пишет и читает всё влёт, второй выдаёт такую же ошибку. Правда работаю в основном с EDC7 (грузовики). Отличий в платах не замечено. Так что, возможно проблема или в прошивке процессора, или в самом процессоре.

Если блок подвески видит ошибку, то и калибровать не будет. Проводку помимо на обрыв, надо проверить ещё и на пробой на плюс или массу - о чём в принципе и говорит автоком. А ещё у ДАФов есть один моментик - место расположения блока подвески. Частенько его водой заливает. Водители хранят канистру с водой в ногах у пассажира. Частенько канистры протекают. И блок тонет.

Если по изначальному вопросу - кесс спокойно перешивает области калибровок этих блоков, то бишь, им можно "слить" с одной машины и залить в другую. Галетта вычитывает чуть больше, и это видимо и мешает. Ибо при перезаписи сторонних калибровок происходит то, что и вышло у топик стартера. Плюс, разные версии прошивок имеют и иденты по разным адресам. Для сравнения - один и тот же блок стралиса Е-5, считанный галлеттой и кессом. EDC7UC31 галетто EDC7UC31 кесс