Jrasik
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Сообщения, опубликованные Jrasik
-
-
46 минут назад, master8607 сказал:
Повторюсь. Зазоры 0.6 сделай и поедет.
Уже не один десяток авто с такой проблемой, что штатная система зажигания "устала" и не вывозит "штатных" зазоров в виду многих факторов. Да, энергию разряда мы частично теряем, но при давлении наддува система хотя бы может поджечь смесь.
Отпишись, пожалуйста, как попробуешь с зазорами поиграться. Если жалко иридиевые свечи гнуть, возьми другие для эксперимента. Можно обычные. И еще момент, у нас сейчас со свечами беда. Покупая даже дорогие иридиевые нет никакой гарантии их работоспособности. Есть стенд примитивный. Всегда проверяю свечи под давлением перед установкой. Причем для турбомоторов накачиваю в камеру 16 бар. Для атмо 14. И часто наблюдаю искру не между электродами, а стекающую по изолятору вглюбь резьбы.
Спасибо , новые сниму старые подожму, поставлю поробую
21 минуту назад, yaaa сказал:А как выхлоп поживает?
Вот выхлоп под вопросом, купил даунпайп, хочу его поставить вместо ката, он целый кстати, но выхлоп не прикручивать, подвязать проехать, может резонатор, в нём вата,хочу ради эксперемента прокатится попробовать, ездил с манометром, давление топлива не просаживается при надуве, но когда снимал кат, много сажи, не правильная смесь, хотя долговременная -+3, это прям идеал для данного мотора
51 минуту назад, master8607 сказал:Повторюсь. Зазоры 0.6 сделай и поедет.
Уже не один десяток авто с такой проблемой, что штатная система зажигания "устала" и не вывозит "штатных" зазоров в виду многих факторов. Да, энергию разряда мы частично теряем, но при давлении наддува система хотя бы может поджечь смесь.
Отпишись, пожалуйста, как попробуешь с зазорами поиграться. Если жалко иридиевые свечи гнуть, возьми другие для эксперимента. Можно обычные. И еще момент, у нас сейчас со свечами беда. Покупая даже дорогие иридиевые нет никакой гарантии их работоспособности. Есть стенд примитивный. Всегда проверяю свечи под давлением перед установкой. Причем для турбомоторов накачиваю в камеру 16 бар. Для атмо 14. И часто наблюдаю искру не между электродами, а стекающую по изолятору вглюбь резьбы.
Согласен, новые не значит хорошие, ибо сейчас качества нет вообще, 80к прошли старые, на вид всё отлично, поставил точно такие же, на турбо искра должна быть соответствующая, может действительно из за этого, по заводу если не ошибаюсь 0.8 там
-
8 минут назад, master8607 сказал:
Зазоры на свечах 0.6 сделай и поедет
Да не, там иридий, оригинал, на старых было тоже самое, загадка короче)
-
5 часов назад, Jackkrepost сказал:
Столько всего поменяно, а что сам эбу говорит, заданное какое давление? Может он не просит больше, а вы мозги паять. Если должен быть 1-1.1, а там 0.6 должен как бы ошибку выставить,а раз не выставляет то может он столько и запрашивает
Ошибку выдаст от 0.4,а 0.6 видимо для неё терпимо, для примера долговременная коррекция на данном моторе ,регулировка от -30 до +30 и ошибки может не быть, тоже самоес надувом,полгода так езжу, сколько заданно не скажу, авто 4года у меня, до этого стабильно 1 бар качала, ехало бодро, сейчас же 0.6 , но бывает редко накачает 1бар и даже чуть больше
4 часа назад, walery сказал:Скиньте пожалуйста на почту, у меня репутация 9ка не позволяет скачивать с форума, [email protected], за ранее спасибо!
-
Всём привет,ииеется astra j gtc a14net, ситуация такая, упала динамика авто, а точнее надув 0.6макс когда раньше был всегда 1.0-1.1, что сделано, первое давление топлива,компрессия все чётко,свечи ,катушка ,заменил дад, он там у меня один, заменил ДМРВ он там с плоской фишкой под сист старт стоп Эко, новая клапаная крышка , грибовидный переделан, выносной, заменена турбина на совершенно новую, впускной коллектор опресовывал всё норм, интеркулер всё хорошо, выявил то что нет управления на клапан давления надува, тоесть клапан всегда открыт, соотвественно при надуве открывает актуатор а тот калитку, проверил всю проводку, там управление реализовано по минусу как я понял, идёт постоянный плюс, а минус шим, поправьте если я ошибаюсь , так как схемы нет, методом прозвонки смотрел на этом клапане, то есть при вкл зажигания на моём авто 9.3v, после запуска 12v ,вроде бы все хорошо, но нет одеваем фишку, питания нет, будто просадка, снял эбу, вызвонил контакт, нашёл транзистор отвечающий за клапан, под рукой такого не было, перепаял рядом стоящий оналогичный поменя местами с другого клапана, не чего не поменялось, проверял на другой машине,при включении зажигания клапан жужит,но это авто без старт стопа,каа понимаю реализованно по другому,человек писал с другого города с такой сист,говорит у него тоже самое,не жужит и при вкл тоже самое,теде питания тоесть всё так же как у меня,но надув в норме,иногда тачка может поехать, и надуть как надо, но это очень редко, во сновоном всегда 0.6,уже не знаю на что обаратить внимание, может прошивка, могу кессом вычитать.
Если снять трубку вакумную с актуатора на калитку, тачка надувает мгновенно 1.5 бара, нет почему то управления на клапан, у кого есть тис, глянуть бы как по схеме реализванно питание клапанов, хоть какую-то инфу иметь, в планах вычитать кессом прошивку, и найти прошивку с такими же идентами и залить, просто уже мысли закончились на что ещё можно обратить внимание. За ранее спасибо за любую инфу.
-
Отписываюсь как всё сделал, достал лаунч, прописал ключи, ошибка ушла всё ключи прописаны.
Делал через вкладку сброс, там иммо, лаунч 471 планшет
-
12 часов назад, Wlad_ сказал:
Проверьте ошибки в других блоках, которые отвечают за иммобилайзер.
А ещё лучше считайте еепром из bcm
Так и поступлю, считаю прошивку, и надо будет править, нашёл пару тем, кто с таким сталкивался
-
16 минут назад, Jrasik сказал:4 минуты назад, Witaliy сказал:
Ресет иммо, замена иммо через моторный, привязка ключей...
Через лаунч это возможно?
-
Добрый день,Astra j jtc привязывал ключи опкомом, в какой то момент то ли второй ключ не считался толи программа затупила, а итоге привязался один ключ, повторно привязать не получается, теперь есть ошибка не запрограммированый код доступа, родной код есть, судя по всему код изменился не могу понять. Кто сталкивался с такой проблемой и как решал?
-
Эх жаль что мне так и не помог.
-
Всем привет.
Ребят очень надо удалить с прошивки некоторые датчики
Corsa Z12xe
Ecu Bosch 1.5.5 E4
Удалить нужно EGR,и по возможности лямдазонды оба,дмрв есть работать будет норм.
Всем привет.
Ребят очень надо удалить с прошивки некоторые датчики
Corsa Z12xe
Ecu Bosch 1.5.5 E4
Удалить нужно EGR,и по возможности лямдазонды оба,дмрв есть работать будет норм.
Всем привет.
Ребят очень надо удалить с прошивки некоторые датчики
Corsa Z12xe
Ecu Bosch 1.5.5 E4
Удалить нужно EGR,и по возможности лямдазонды оба,дмрв есть работать будет норм.
-
Ваз рулит,куда я их только от вазика не ставил,главное сопротивление по нагревателю если подходит то вперед.
Кстати инфа для акцента,датчики первый и второй одинаковы ,разница в длине провода,а так идентичны хотя парты разные.
-
Совет,я думаю поможет тут многим.
Заказываете товар,обращая внимание на обещанные сроки доставки 60-90 дней,после этих сроков уже вам не кто не поможет,когда товар приходит не спешите подтверждать покупку,максимально возможно тестите товар,если же какие то проблемы,открываете диспут с указанием полного возврата денег,без возврата товара в китай,ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте несколько фото неисправности или каких либо проблем с товаром ,отсылаете и ждете,продавец начнет суетиться писать вам мол давай пол суммы верну и.т.д,y не ОТВЕЧАЙТЕ не в коем случае просто ждите,он будет писать вам не раз, в итоге чез неделю вам вернут все деньги до копейки,я заказываю практически каждую неделю что то с китая,проблем ни каких не было,если что то не так возврат денег.
Не забывайте за сроки,если стоит 60 дней,открывайте диспут примерно в 52 дня,если посылка еще не пришла.
-
Мда,отсоединять высоковольтные провода во время работы,это так один раз норм,в следующий раз катушку на мусор.
-
Да уже проходил с подушками,только ставить нужно ориг,на фольце дизеле поставили не ориг,так торпеда тряслась в такт двиг,акцент тоже самое вибрация жуткая а если с кондером,то можно с улицы наблюдать как вибрируют передние колеса.
-
Как то делал себе,хрустела 3я, менял муфты в сборе так как до меня катались на упущенном уровне масла,когда выдернул гранату а с коробки,а масло то не течет, очень был удивлен,в коробке примерно было грам 500-600 масла вместо 2.3,поэтому пожрало кольца синхронизаторов,так же муфты.
Так же регулировал сам дифференциал,покупал ремонтные шайбы,чесно говоря дифф очень плохо сделан,внутренние гранаты болтаются,не чего не сделаешь,купил новый корпус диффа тоже самое.Коробкой не доволен,очень нежная.
-
У меня была проблема просто нужно было смазать втулки,после запуска мотора бендекс стартера возвращается в исходное положение,у меня это происходило с жужанием.
В стартере имеется 2 втулки изнашиваются примерно в 150т пробега, это все зависит от того как часта крутите стартером,также за одно лучше заменить щетки,бендекс и втягивающее выходит редко,но тоже выходит.
Фото внутренностей.
Фото сравнение размера не редукторного стартера ваз и акцент.
Лучше ставить редукторный,так как после -25 завести акцент это удача.
-
Вот как выглядит егр внутри,авто опель корса z12xe
-
-
Не могу разобраться с надувом
в Opel Astra J
Опубликовано
Там их два, один вакуум на байпас, а второй который не хочет управлятся от надува, тоесть при 1баре клапан открывется и надувом двигает актуатор, и калитка открывается, тоесть не вакуумом.