Moldovan1

Как раз купил пару дней назад Зафиру Б, Euro 4, на продажу. На ней и пробовал. Добавил недостающие элементы на плату от Astra J, Euro 5 (штук десять резисторов, одна smd-шка на 8 ног с обвязкой, феном это за 5 минут делается, главное не спешить и платы перед собой на столе держать), прошил сначала фулл от Astra H, Euro 5, привязал блок через пин, сделал адаптацию форсунок, конфигурацию СAN сети, записал ВИН номер. Ошибки по лямбда зонду, которого на Euro 4 физически нет, а так же другие пару ошибок по внутренним ошибкам блока (ошибки 1602) убрал из маски. Для этого потратил целый вечер на написание маппака. Все работает как часы.

В последнее время очень много машин с гнилыми блоками приходят. Процентов 70 ремонтирую, но это очень муторно - замена разъема, иногда и проца, очистка окислов. Хочу попробовать залить фулл в блок от Astra J с переделкой по железу. От Astra j блоки намного дешевле. Помогите только с фуллом (считанный JTAG) на этот проц SH7059 от Astra H или Zafira B (год от 2012 и выше). Блок с 4 еепромками 93с86. Самое обидное что у меня был такой фулл, но полетел с винтом (тогда ещё не делал backup важной информации)! Спасибо ещё раз заранее!

На доресте 100% можно через кодировку убрать Assyst Plus. На ресте скорее всего тоже. Ради спортивного интереса: что показывает Ведиамо по внутренним данным Assyst Plus? И совпадают они с тем что на щитке?

Согласен, но я подчеркнул что это для тех кто будет искать дамос на такие блоки sh7058, 7059 в будущем. На эти блоки, кроме как необработанный декомпилированный код, в котором нихера не понять, информации вообще нет.

На SH7058 дамос не найти. А маска там простая, надо карты просто спокойно разобрать до и после obd кодов. Ответ для тех кто будет искать дамос на эти блоки.

Да, SH7058 у меня есть. Спасибо большое за желание помочь!

Спасибо за ответ! Надо именно с процом SH7059 и который имеет на обратной стороне платы 4 еепромки 93с86. За полный дамп отблагодарю материально! Спасибо еще раз и удачи!

Доброго добрые люди! Ищется неспеша полный дамп считанный в режиме JTAG с блока Denso SH7059, мотор A17DTJ или A17DTR Opel Astra H или Zafira B. Euro 5. Приклепляю дампы с блока Denso SH7058 для переделки блока Astra H, Zafira B с мотором Z17DTR или Z17DTJ под блок для Corsa D с мотором Z17DTR. Обращаю ваше внимание что на блоке должны находиться элементы IC505, резисторы R232-R235 и другие элементы. Тогда плата "полная". Если нет - недостающие элементы перекинуть с донора. Фото приклепляю. Спасибо заранее кто отликнется! Corsa_Z17DTR_EEprom_Carprog.zip Ktag_backup_CorsaD_Denso.zip

Да, я за все это в курсе. За CVN - достаточно edc17. Этих блоков большинство здесь в Германии. CVN на PCR2.1 тоже делаете? Официальным Осликом?

Есть давно оборудование для проверки сажи на выхлопе. И особо упрямые проверяющие даже включают насос Adblue и смотрят давление и ошибки, если есть. Правда это делают не все. Поэтому и TUV дорожает второй год подряд. А вот CVN автоматически проверяется. При несовпадении красным шрифтом - возможно манипуляция.

Тема старая, но все таки напишу. Давно как-то делал. Там проблема в том что следующие таблицы сразу за маской ошибок не совпадают по размеру. Они намного меньше. Без дамоса нереально почти сделать. А дамос не найти. Кому надо поглядите в дамосе на Рено DCM1.2 и по аналогии можно сделать, хотя и трудно будет. По стратегии ошибок эти блоки похожи.

Хоть тема и старая, но напишу на всякий случай. Это в маске ошибок, неизвестный автор, заменяет коды ошибок на 169F. Не знаю почему он решил так, но все эту глупость повторяют. Вот и все дела.

Если заводское ограничение то через прошивку, если клиентское ограничение то VCDS делает влет. Протокол там UDS. Да, еще у меня прокатило когда поставил клиентское ограничение на 2 км меньше чем заводское. Когда было одинаковые цифры (макс. 162) то не прокатило.

Подтверждаю, работает как трактор. Но для этого надо: 1) проверить осциллом, чтобы были стабильные 48 Мгц на выходе генератора на адаптере BDM и 2) если не начало считывать дамп в течении 5 сек, нажать отмену.