kuzmi4

оба не мои - у меня ручка такая же идет в лексусе rx330 и цитроене с1, только в субару я не могу найти этот auto wiper ecu Спасибо! Верное направление! Две проблемы - парковочные контакты в моторе и таки датчик

Мож хоть со схемой кто поможет адекватной? Два варианта нашел - оба не в тему.... у меня тот где под правой фарой стоит двойное реле

Всем привет. Нет одиночного и прерывистого режима, дворники паркуются, с ручки управление есть, мож поскажете в какую сторону копать?

Эмулькой решился вопрос А можно ватсап или какой контакт на будущее?

Всем привет! Мож у кого есть решение по удалени блокиратора руля? Или только замена?

Нет старта, в принципе проблема аналогична https://carmasters.org/topic/58817-v60-2015-d5-hybrid/, но на этот раз авто завелось пару раз на новом инверторе и проблема вернулась, что понял - на срабатывает майн реле в батарее, пробовал шунтировать автоматом на 100А - выбивает при запуске, все спокойно с отключеным мотором, даже завелась разок так на стартере, кто мож осилил методику проверки высокого? Проверял обмотки на пробой - вроде норм... уже руки опускаются батарею дергать

Авто куплено без датчика. SRO 500110 Ставлю по коду - ругается на вин, прописал в еепром последние 7 знаков, теперь ругается на несоответствие софта. Мож есть какое решение виржин или содержимое кто имеет на предмет пофтыкать?

Закрыт вопрос - замена инвертора

Вся история этого авто: куплена В Голландии на аукционе с этим деффектом... Воощем оффлайн вида пропустила ошибочку одну интересную - ВЕСМ-Р0С7819 Слишком длительное время предварительной зарядки системы гибридного автомобиля, по ведомому приговаривает либо компрессор либо сам инвертер

Может кто толкнет в нужном направлении: нет старта, ошибок нет, все что пока вижу - на реле стартера не приходит управление с ЕЦМ, в гибриде не срабатывает общее высоковольтное реле

Ну вроде как все и указывает на ТЦМ - он же без 15-й клеммы должен спать... А какми боразом оключал? Фишку или только шину?

Tech2 сделал с лёту. Спасибо

Всем привет. Поменял абс - родной просаживал кан. Сейчас висит ошибка С0287-4В - Датчик продольного ускорения неверный сигнал. Пробую калибровать - выкидывает, по парамертам датчик пидит Хотел сказать - по параметрам датчик реагирует. Блок куплен от праворучки.

Закрыт вопрос - не было постоянного плюса на моторнике

Доброго дня. Застрял с такой загадкой: чек и ошибка в моторном ЕСМ-Р058В00 по контролю аккумулятора. BSCM и модуль на минусовой клемме поменян, лин и питание в норме. В других модулях ошибок нет, по параметрам в моторном 13,8, где и чем моторник нюхает эту зарядку?

Доброго дня. Застрял с такой загадкой: чек и ошибка в моторном ЕСМ-Р058В00 по контролю аккумулятора. BSCM и модуль на минусовой клемме поменян, лин и питание в норме. В других модулях ошибок нет, по параметрам в моторном 13,8, где и чем моторник нюхает эту зарядку?

Проблему решил - статус нейтрали идет с самой коробки! С селектором все туфта! Авто заводится без него

Пришел новый селектор.... увы... без изменений. В 04 канале показывает от 0000 до 1111 все положения селектора - как понимаю, протокол подходит?

По этке действительно номер другой, чел клянется что ничего не менял... Пробую новый заказывать - на разборках не нахожу

Ну и вопрос по схеме - в селекторе есть микрики, один из ни х фигурирует как п/н свич, на выходе 470 ом

Всем привет. Нужен психолог - кончились варианты: нет старта - ошибка в коробке 18291 - Park/Neutral Swich P1883-000, В моторном аналогично, при подачи статуса на моторник - заводится. Селектор, мозги коробки поменял, провода с селектора звонятся, помогите плз