dodge69
-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент dodge69
-
Хорошо. Управляющий импульс проверяли на самих катушках? Может стоит на выходе ЭБУ глянуть? Не должен блок программно отключать 4 и 5 цилиндр. Остаётся прозвонить проводку от ЭБУ до катушек через нагрузку.
-
Обратитесь к телевизионщикам. Они тритонами пользуются, не помню есть ли там мотороллы... Только даташит с собой прихватите. Опять таки обход защиты Securitiy Bytes надо знать и подсказать.
-
Скорость горения уменьшается, а вот время увеличивается. Понимаете я о чем? А как можно дунуть в балон на легковом автомобиле?
-
Павел, подавать всё мне тут я не просил. Есть тема, люди делятся знаниями и опытом. Нет желания не отвечайте, к чему растопыренные пальцы? У меня есть Clip да и очень много другого оборудования. Интересно было знать, чем обошли дилерский прибор на базе елм. Все очень просто. Всего доброго.
-
И при этом ошибок нет?!! Странно
-
Закрытую не стоит. XProgM версия 5.51 например. У Вас апельсин есть. Им прочитаете.
-
Для моторолл совсем неподходящий инструмент. Тем более для таких авто.
-
Тогда Вам придется осваивать в первую очередь способы работы с микроконтроллерами и их дампами. По финансовым возможностям не плохо иметь программаторы и флешеры работающие через диагностический разъем. Благо предложений не мало. Ориентируясь на французский автопром я бы рассмотрел вопрос для Рено это Renault ECU TOOL. Для PSA это то что Вы указали в топпосте. Повторюсь к этому будет необходимо и диагностическое оборудование. Китайские друзья предлагают много аналогов дилерских приборов. Успехов Вам.
-
Я коснулся вопроса теплообмена двигателя работающего с ГБО не имея ввиду долговечность водяной помпы. При установке дополнительной петли на редуктор уменьшается скорость потока охлаждающей жидкости, нарушается её циркуляция и при этом теплоотдача в первую очередь головки блока цилиндров. Плюс к этому ввиду высокого октанового числа скорость горения смеси уменьшается и соответственно на такте выпуска мы имеем завышенную температуру выхлопных газов. Далее жёсткие условия работы выпускных клапанов становятся ещё хуже. Скорость горения так же уменьшает низкое давление газа когда балон не полный, существующий ныне редуктор не в состоянии гибко реагировать на недостаточное давление. Итого мы получаем местный перегрев головки блока, который обязательно приведет либо к прожогу выпускного клапана или прокладки ГБЦ. Это моё мнение, может и не совсем правильное.
-
Я думаю сейчас двухканальный не проблема и скриптов не надо, все видно будет. А компрессию на холодную я бы в первую очередь проверил.
-
Синхронизация сигналов ГРМ думаете? ДПКВ, ДПРВ Как вариант не рассматривали подписание клапанов из за гидрокомпенсаторов. Пока масло холодное не успевают присаживаться и соответственно получаем троение.
-
Вам не под капот надо смотреть, а BSI он находится под панелью приборов. Визуально проверить все ли разъемы вставлены до конца. Вы Clip подключали? Текущие параметры надо посмотреть.
-
Посмотрите по текущим параметрам что видит ЭБУ. Вам говорили про диагностику.
-
Вот для анализа, может чем поможет.
-
Подробнее можно, чем лучше клипа. Один плюс есть это точно, мобильность. Я так понимаю если с елм по идее возможна установка на андроид?
-
С чем работает? Какое железо? С чем работает? Какое железо? Неужели возможностей больше чем в Clip?
-
Так понял PSA BSI tool? Или ошибаюсь? Какая версия?
-
А что вы можете сказать об изменении системы охлаждения при установке газового оборудования? Дополнительная петля на редуктор не нарушает теплообмен? Производительность водяной помпы тоже не безгранична...
-
Подскажите, кто пользовался эмулятором squ of68? Интересует что из заявленного не работает.
-
Жаркая дискуссия! Сжатый газ, сжиженный газ, все это усложнение силового агрегата, дополнительный вес, дополнительные расходы, дополнительная опасность..Правильно ли установили и настроили или очень правильно раз в год надо ремкомплект на газовое оборудование менять. Или вонь запах и т.д. Объем подкапотного пространства в современных авто сильно ограничен, а тут ещё редуктор шланги клапана трубки. Для меня газ это больше вред чем польза.
-
Блок управления выдает команду на коррекцию по впрыску по сигналу с датчика положения коленвала, обеспечивая равномерность работы двигателя. Может по второму цилиндру у этих моторов технологический косяк??? Как в свое время форд Мондео 1.8TD. 4 цилиндр.
-
А каким образом по Вашему работает АБС и ЕСП в заднеприводном автомобиле?
-
Упс! Что то пошло не так... Не обратил внимания. Странно, что люди обращаются за помощью, а потом рассказать что да как не желают. Фраза есть такая - тема закрыта.
-
Спасибо, взаимно.
