eldiag

А чего путать, если по той же пиндате там масса на 63 пине?! Это меня и смущало. Обычно на индуктивных датчиках сигнал по обоим проводам до эбу идет. Тогда есть подозрение, что амплитуды в 1в маловато ему будет. Пропробую датчик другой подкинуть.

anisimov83, Странно. 1. Везде эталоны датчиков на AKL сходятся с тем что снял я, т.е. ДПКВ имеет сигнал индукционного. 2. Внешний вид что новый, что старый так же говорят об индукционном типе. 3. По пиндате 63 и 70 получаются массы, а 56 сигнал. А питание где? На схемах ДПРВ по питанию к ДПДЗ подключен. Чего-то не сходится А ДМРВ кстати труп. На выходе всегда 0.56в. И стоит уже ноунейм.

снял, проверил- одел, ошибки сбросил. При заводке сразу вываливаются оба, ДМРВ и ДПКВ.

Почему холла? Осциллограмма же явно говорит о индуктивном датчике. 2 сигнальных и экран. Разъем не на прямую в датчик вставляется, а датчик идет с проводом, соответственно на схеме показан пин экрана датчика. и да, осцилки снимал с пинов ЭБУ

Octavia 1u2 97г AKL не видит ДПКВ. Долгий запуск, еле работает. После стирания и запуска сразу появляются ошибки 00513 и 00520, т.е. не видит коленвала и дмрв. Проводку до разъема ЭБУ поверил. Синхра вроде в норме (28 зуб), питание и масса на ДМРВ идет. Но это с 56 пина эбу, а на 63 тишина. Звоню со стороны ДПКВ и вижу что один сигнальный пин (как раз идет на 63) коротко сидит на массе. Снимаю разъем с ЭБУ - масса пропадает. Собственно с машиной привезли еще старый ДПКВ и ЭБУ которое пробовали подкидывать (не привязав). С подкидным ЭБУ все так же, 63 на массе, ошибка по ДПКВ, только по ДМРВ сразу не появляется. (ну и по блокировке висит) Подкидной немного отличается, по этикетке от VW Номер на родном "06А-906-019 F", определяется как 1,6l R4/2v SIMOS HS2257 Номер на подкидном "06А-906-019" , определяется как 1,6l R4/2v SIMOS HS2272 Вот теперь вопрос, это норма что один пин ДПКВ в мозгах висит на массе? Если нет, то это такое везение? Вскрыл крышку эбу - все красиво, никаких следов влаги, горелостей. Вместо текстолита пленка приклеена к крышке, нужный пин даже не видно, отодрать пленку без последствий думаю будет трудновато. Подскажите куда дальше копать?

Мост установлен, проблема ушла. Тему можно закрывать. Как оказалось возили именно туда.

Ну а ко мне пока такой первый приехал. Пробило диод и отгорела ножка. А в ремонте видать вскрыли крышку, прозвонили на кз - а его нету, и на стенде он выдает все свои 14. Меня сначала смутило что гена ровненько выдает свои 14в даже при хорошей нагрузке, обычно при пробитом диоде среднее напряжение падает. А тут как я понимаю 2 обмотки треугольником, по этому не было просадки с акб. Прозваниваются обмотки обмотки так: В общем придет мост через пару дней, там и глянем чего поменяется.

не угадал Не РЗ. Спрошу потом куда возили, вроде на магистральную.

Да, очередной пост о том что никому нельзя верить. «Никогда такого не было, и вот опять» Да, проблема в генераторе однозначно есть. Гену снял и нашел косяк. Осцилка без АКБ: : Кто угадает что дало такую картинку

гена тут не причем, просто пики питания бортсети с гены почему то попадают на линию датчика вых. вала. Может и через эбу Только подтвердить бы как нить что это эбу, а не беда в проводке.

да, хотя разницы потенциала с массой авто не увидел, по этому пробовал от акб подкидывать массу - чуда не случилось, да и соседний датчик сидящий на той же массе ведет себя адекватно. (не было времени потрошить косу в поисках точки s109) насчет резистора была мысль, но это крайний метод, интереснее причину найти.

т.е. перестает показывать скорость когда авто стоит на месте. А чем тут поможет осцилка при вращении? Там амплитуда будет явно побольше помех. есть такая: гена отключен, машина на драйве и катнулась буквально на полшишечки вот сигнал с датчика входного вала да, видать не упомянул - датчик скорости работает исправно, на ходу показывает, не отключается. Просто когда выходной вал останавливается - ЭБУ принимает те самые помехи за вращение вала.

Chrysler Pacifica 2006. 3.5 АКПП. В режиме D стоя на месте спидометр начинает показывать 40 (+-10) км\ч. (отсюда проблемы с завышенным ХХ, не совсем адекватной работой акпп и т.д.) Шнурком выходной вал АКПП постоянно показывает обороты (1000-1300об), но спидометр начинает показывать только на передаче. датчик входного при этом показывает норму: на нейтрале обороты, на драйве стоя на месте 0. При снятии фишки управления гены пропадает зарядка и датчик вых вала приходит в норму. Гена снимался и отдавался на проверку, ничего не нашли. Зарядка в норме ~14в Датчики входного и выходного вала простые индукционные. в разъемах датчиков масса и 1.5в присутствуют. Вот осциллограммы чего пока удалось снять: сигнал выходного датчика (паркинг): Т.е. на сигнальном проводе помехи одинакового повторяющие гену (сигнал самого гены ничем подозрительным не выделяется) Сигнальный пин разъема без датчика: Пин массы с подкл. датчиком. Разница массы АКБ-ДВС в пределах помех. Подкидывание своей массы к датчику никаких результатов не дало, да и датчик входного вала ведет себя адекватно, а они сидят на одной точке. Завтра попробую добраться до разъемов эбу и глянуть чего там интересного. Может подскажите куда смотреть?

Жаль что никто не поделился схемой. В общем сравнил схему с 308 - все идентично, только номера проводов не совпадают. Поставил в разрез всех потребителей колодки с предами. В гофре 4шт - привод помпы, подогрев ВКГ, клапан маслонасоса и подогрев термостата. В фишку из BSM на бензонасос. По информации из инета виновником может быть все (только про привод помпы никто не писал). И подогрев ВКГ в КЗ (есть отзывная PSA), и термостат, и клапан насоса, но в данном случае виновником все же оказался бензонасос. Но вот зачем было подавать питание через эбу так и не понятно. peugeot 308_408 ECU 5FS(ep6c) (1).pdf

Peugeot 408 2012г ep6c Z8T4D5FS9CM062998 Нужны схемы и точная инфа, кто сидит на F5 BSM Периодически (пару раз в месяц) горит пред F5 15A в BSM. Как я понимаю, на него навешали бензонасос и кучу всего через эбу (расцепитель помпы, клапан абсорбера, подогрев ВКГ, термостат ) Причем какой смысл было заводить через эбу, если при замыкании все равно вышибает пред?! Осмотр результатов не дал, да и добраться до проводки сзади мотора крайне гемморойно. проводка маслоклапана вообще кронштейном опоры закрыта. Хочу поставить доп преды на каждую цепь, чтоб найти виновника, но нужна схема, т.к. все через эбу идет. Пока только от 308 нашел того же года с тем же мотором, но мало ли...

Это не ответ. "Чтоб был" - Звучит ровно так же. Увы, но речь именно про вакуумный насос для ВУТа (Akrapovic ниже скинул фото этого насоса) И клапан сброса давления в коллекторе подтверждает, что производитель предполагает наличие не то что бы слабого разрежения, а порой присутствия именно давления. И вопрос был как раз таки - откуда оно там может взяться, на простом атмосферном бензиновом двигателе, даже без ЕГРа. Блин, а я бы и не догадался... Серьезно, куда разрежение во впуске девается?

Кто может рассказать, зачем на гольфе с двигателем BSE стоит дополнительный вакуумный насос? С дизелями и турбозажигалками ясно, но тут то обычный атмосферник! И еще, на впускном коллекторе сверху стоит клапан, как понимаю сброса избыточного давления во впуске, откуда оно там? (отсюда думаю и доп насос воткнули на ВУТ) Приехал такой с ошибкой по бедной смеси. Думаю дай накурю - а там из клапана этого все выходит, еще и решетка пластиковая мешает его принудительно закрыть. Как накуривать его? например глнуть состояние колец на впуске - ибо подтеки масла с той стороны есть. С ошибкой пока ждем фильтр, клапан на 3.2 сбрасывает вместо 4, но вопрос как накурить пока открытый.

В связи с отсутствием информации пока дал рекомендацию заглянуть к оф-ам и обновить ПО блока полного привода, ибо по вину там 3 пропущенных обновления с исправлениями косяков. Дальше буду думать как это отлавливать...

что-то связи с отвалом блоков по CANу и маслом в мостах не вижу. SERVICE 4WD SYSTEM как бы и загорается когда все в отвал пошло. А не горит постоянно напоминая о замене масла...

Jeep Commander 3.0 CRD 2008 или 2010 г.в vin 1J8H3E8M18Y134388 Был в январе с проблемой 4wd. По словам появляется при запуске, но после этого 4wd работает штатно. Горит SRS. Ошибок море, были по сервоприводам раздатки (фишки почистили) и куча по кану. Все скинул - проблем никаких. Отправил до проявления. Думал опять по сервам выйдет, аннет. Все те же по кану. Судя по характеру ошибок - в момент запуска теряется обмен меж блоками. Может просадка по питанию. АКБ в момент запуска в норме, просадка до 10в. Погуглив понял что проблема может быть где-то в р-не модуля блокировки руля или замка зажигания (там ключ рыбка как на мерсах) Но это не точно. По этому прошу помощи, куда лезть и что проверить. Буду благодарен за любую инф-ю включая схемы. Самая большая проблема в том, что появляется периодически и поймать на месте затруднительно. По ошибкам: с230a в полном приводе это лампа индикации нейтрального положения - не работает. по заднему стеклоочистителю - говорит примерз, так что пока не интересно.

Собственно нормальные схемы, взято у оф. дилера. Ну и до кучи файлы по двигателям ЯМЗ, отопителю. Эл. схемы ГАЗон NEXT..pdf Коды неисправностей ЯМЗ 534.rar Инструкция по диагностике двигателей ЯМЗ5340 ЯМЗ536их модификаций и комплектаций.rar отопитель delphi газ.pdf

Добрый день товарищи. Если не сложно, поделитесь OPEL рабочим под зеленый GOLO, V11.57. EOBD V22.53. Оболочка с шапки. Когда-то был скачен OPEL v41.96, но при запуске "действительно выйти?" Если добавите suzuki буду примного благодарен. Если можно, то на диск (маил, яндекс). Тут видать революция прошла, теперь надо карму набивать. И подскажите, что дает обновление до 11.70 и стоит ли того?

Говорю же, не нажимался. А ларчик открылся просто - надо было перевести планшет в вертикальный режим, тогда выпадает менюшка, а в ландшафтном нет Благодарю! Кстати, как то можно отключить постоянное включение GPS при диагностике? Рут к сожалению не сделать, так что сторонние блокираторы отпадают. В настройках планшета отключаю доступ приложений к геоданным, а он, зараза, все равно постоянно включает.

Подскажите, Great Wall отдельной маркой есть? Не нашел таковой в архивах. Или он как то по другому назван? Может кто выложить? И еще, как посмотреть версию прошивки? В "мой разъем" есть только серийник, при нажатии ничего не происходит