poznaika

А толк в том что будет видно действительно ли там 10Ма утечки,мало ли что там хозяин говорит и чем он мерял,и да по аккумулятору,что ему  один год не значит что он хороший,сам выбросил два аккумулятора после года работы,и ток утечки был в норме.Каой фирмы были уже не помню.

Так а что мешает самому проверить.

А почему она стреляет,не задумывались,башку в ремонт.

 Посмотрите в диспетчере задач на каком компорте стоит,а потом в хпроге поставте этот компорт.

Когда то боролся с такой проблемой на шевроле авео 16кл,тоже все перепроверял и подставлял заведомо рабочие запчасти,ни чего не помогало,пока на глаза не попался техдок завода о замене направляющих клапанов,при нагреве они зажимали клапана,может и у вас та же проблема.Техдок к сожалению за давностью лет где то потерялся.

Тоже обеими руками поддержываю,хотя давно уже у него ничего не заказывал,нет спроса.Русику респект.

Так я об этом же и говорил,что нужно подождать.

Ну так у него же и при записи оригинала та же ситуация,вот пусть и попробует поменять тип рдт.

Там когда меняеш тип регулятора давления не нужно спешить ,поменял тип,выключил зажигание и немного подождал.

А когда стартером крутиш синхра есть.

Посты набиваем,теме почти год.

А сколько места на диске занимает после установки.

Это телефон продавца или ваш?

А где вы там увидели что да в бедной,по графику он отлично работает,ещё раз повторюсь,нужен мотортестер или все железо ручками проверять.

Коррекции(текущую,адитив,мультипликатив),массовый расход воздуха,длительность впрыска,датчик кислорода,шаги рхх,уоз,примерно так по этим параметрам можно что то сказать.

38 минут назад, nikfm52 сказал:

Эталон дмрв 0,955

На таком АЦП должны быть провалы и подписание оборотов на переключение передач 

Дмрв однозначно менять может переливает на холодную 

Вопрос у вас гидро компинсаторы или шайбы 

Если шайбы проверьте зазор клапанов

Эталон у них 0.996-1.02 в,у топик стартера 1.029 и при таком показании авто работает без проблем,тем более там бошик он вытянет адаптациями.А вот то что показывает опен диаг не понятно,на хх должен быть расход от 9 до 13кг,может быть немножко больше или меньше,а так нужно больше данных по диагностике,и мотор тестер в руки,если он конечно есть в чем я сомневаюсь.

Спасибо,плюсонул,OLD key loader на win7x32 тоже отправьте.

Чтобы сбросить моторник вам нужен тот пин что в моторнике,а вы как я понял вводите пин от сима нового,или я не правильно понял.

А лямда там какая циркониевая,какие у нее ацп при включении зажигания,может банально лямда пробита на подогрев.

4 часа назад, perec сказал:

Буду очень признателен

Примерно вот так(В общем же битность определяется подключением 6-й ноги.что означает: если ногу, отвечающую за организацию памяти (ORG) подключить к питанию - будет 16 бит, если на землю - 8 бит.)А еще лучше даташит на конкретную микросхему.

Может я и ошибаюсь,где то на рабочем компе есть мануал,но я сейчас не возле него,то нужно было считывать в 16 битном формате.

А считывали вы что не в 16 битном формате, может в этом проблема.

Вот здесь не смотрели https://carmasters.org/topic/26536-mazda-6-22-diesel-2011-error-p1336/

Ребята а откуда на шевроле лачети взялся HV-240,во всяком случае мне ни разу не попадалась машинка с таким эбу,там всегда были sirius на сколько я помню.Упс проморгал что 1.8л.

16 часов назад, cyberbob сказал:

каким макаром???

Ничего хитрого не делал,обычная привязка ключа.