Aragosha

Ну что, в личке смотрели? Получилось?

Да, именно WinOLS.

Дамп скинул в личку. Если нормально будет работать, оплатишь. Да, и обязательно перед заливкой слей с блока управления фуллфлеш, можешь той же Галлеттой в BootMode. Во всяком случае сможешь все правильно вернуть.

Вторая. V54.

Всем спасибо! Перебрал всю проводку (салон и под капотом), нашёл обрывы, в том числе и по массе. Устранил, запаковал, подключил, собрал. Уехала своим ходом. Если надо будет, есть сток с этого модуля.

При включении зажигания последний раз было.

У меня получилось сначала к нему подключиться после того, как я его отремонтировал. Естественно, когда вылетала L9637, подключиться к нему невозможно.

И Launch, и Автоком... Да, и что интересно, когда выбивало L9637, при включении зажигания реле под капотом трещали как сумасшедшие.

Лампа без ключа моргает, как положено. При включении зажигания, как и должно быть, ненадолго загорается и гаснет. Массу завтра утром нормальную сделаю на сигнализацию, чтобы впредь не вылетали L9637. И всё-же вопрос остался... Разве может её выбивать из-за того, что плохая масса на сигналке? И насчёт подводных камней по сигнализации. Сталкивались с таким комплектом, как в этой ситуации?

Топливный насос заработал. Насколько я помню, иммо в EMS3132 отключает именно топливный насос. Куда делось питание на катушку и почему форсунки не работают? Вот в чём вопрос...

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Попался экземпляр в ремонт. Renault Kangoo I 2008 1.4 K7J (переходной вариант). Не заводится. Диагностика показала, что ЭБУ (EMS 3132) не видно вообще. До того, как машина попала ко мне, водятел очень серьёзно поиздевался. Видны следы похабных попыток обойти Иммо. Кроме того, как стало известно, он с напарником во время попыток завести двигатель отключал свечи... И т.д... В общем, что получилось: убитый ЭБУ по K-Line и CAN-шине, выбитые выходные ключи на катушку зажигания, убитый Иммо по CAN-шине, , убитая катушка зажигания, выяснилось, что изначально была убита катушка иммо. Всё это благополучно отремонтировал. Фуллфлеш сразу слил Галетой (да-да, ей самой, просто некоторые её готовить не умеют :))) ). Подключил. Попробовал завести. Не получилось. Ещё выяснилось, что отсутствует масса на сигнализацию Аллигатор D-810. Временную массу сделал. Попробовал завести... ТНВД заработал, но не завелась. Сегодня повторно прозвонил реле. В одном нашел обрыв. Устранил его, поставил. Пока лазил, масса от сигнализации начала выпендриваться. В общем, пару раз пришлось менять на ЭБУ L9613 (на L9637 - полный аналог) и повторно заливать фуллфлеш. Вопрос 1: Я правильно сейчас грешу на плохую массу сигнализации? Вопрос 2: Заметил, что несмотря на то, что ТНВД работает, отсутствует искра и не работают форсунки. Ковырять проводку? Или может быть где-то реле от сигнализации спрятано? Заранее благодарен за дельные советы.