COSANOSTRA

В 14.09.2024 в 21:29, me4enuy92 сказал:

Спнринтер 906 притянули подключить проводку на установлений мотор ом613 на 722.9 акпп. блок купили отдельно подключили обновили блок и 3 дня не можем завести. на плаке с трудом запускается но дальше сам не работает. вприск есть но когда плак детонирует часто вприск пропадает и лезут ошибки что нет сигнала распредвала. осцилограф и диагностика говорит обратное. но факт. авто не заводиться. мотор неизвесного качества с розборки но форсунки проверяли. лазили установщики в районе венца. чтото там переваривали ибо 722.9 захотелось им. есть ли у когото осцилограма синхронизации дпкв и дпрв?

ну так сделай диагностику через вкладку стартер вращается двигатель не запускается, сразу поймешь какое условие не выполняется

6 часов назад, doctorrubis сказал:

процессор 9s12dt256 0l01y ezs vito 639 2010 год перечитан и оранж и хпрогом полностью идентичные eeprom

он еще подает признаки жизни?

32 минуты назад, doctorrubis сказал:

Доброго дня! Если есть возможность помогите с пробегом ezs vito 639 2010 год 0L01Y пробег 525000 нужен приблизительно 300000

ezs 0L01Y считанная выпаянной ORANGE.bin 4 kB · 2 загрузки

перечитай файл, вычитан какой-то мусор

Во первых нужно определиться в чем проблема, надув сваливает в атмосферу или проблемма с управлением геометрией, исходя из полученных результатов делать выводы, если выводы будут сделаны верно, то во вторых и ненужно, а если не верно то будет и втретьих и в четвертых

1 час назад, Jur сказал:

Я думаю, вы поспешили с выводами, или вы не в теме.

Продолжайте думать так же)

1 час назад, Jur сказал:

ну что ж вы молчали то, человек просил  "Или кто может помочь с крипто ключами ( восстановить )", ни один из 7-ми, а возможно и больше не отозвался.

все работают, нет времени на постоянке форум читать, захожу на пару минут, все остальные тоже работают

1 час назад, Jur сказал:

А теперь , для примера, назовите хоть одного из вашей семёрки, кто это сделает.

думаю с вашей высокомерностью, вам это ненужно совершенно...

8 часов назад, Jur сказал:

вы это хотите сделать с чужим еепром? Я знаю только одного пока человека, кто может попробовать восстановить родной.

хоть с чужим, хоть с родным (вопрос только что от него осталось)

8 часов назад, Jur сказал:

Я знаю только одного пока человека, кто может попробовать восстановить родной

знаю как минимум 7, если подумать возможно и больше

7 часов назад, Jur сказал:

Извините, я не спросил. У вас спринтер с fsb3 или fsb4

это древнее ведро, какой там FBS4, его на этом корыте и быть не могло, а тем более на CRD3.20, уже все кони с этого года вымерли

14 часов назад, Дима_пежотик сказал:

Хотелось бы вирджин,потому что не чем обнулить.Но всё равно спасибо!

Обнулить можно через 101 байт, и рассчитать Sonder hash, в таком случае ничего из оборудования не потребуется  

JC A6399001000 25LC640_0km.bin

15 минут назад, Alex_byu сказал:

Блок перестал заводить авто после вкидывания мотора. Согласование ews и dme помогло до такой степени, что блок стал пытаться заводить автомобиль, но сразу же обрубал подачу топлива и импульс на форсунки. Блок стал ругаться на всё, что только можно, но таких ошибок там быть не может, т. к. исправно всё! На других блоках авто запускается. 

что мешало привязать б/у блок? или легких путей не ищем?

10 минут назад, Alex_byu сказал:

Интересно ваше мнение…

Очень интересно, но ничего не понятно, набор букв какой-то

11 минут назад, Alex_byu сказал:

Где моя теория дала сбой?

А в чем ваша теория заключается?

12 минут назад, Alex_byu сказал:

Что я сделал не так?

Взялся менять ЭБУ

13 минут назад, Alex_byu сказал:

Я предположил, что в нем умер сам процессор.

Какие предпосылки для такого предположения?

15 минут назад, Alex_byu сказал:

т. к. данный процессор не вбит в память flash

понимаю что бред, но хочу продолжение

54 минуты назад, Mikhaill сказал:

Экология удалена. Софт установлен вроде бы рабочий. Владелец купил автомобиль, темпомат не включался. КПП автомат. Концевик на педали тормоза работает. Ещё не могу найти, в каком блоке посмотреть работоспособность кнопок на руле, левую сторону. Правую сторону кнопок нашёл где посмотреть, левую не могу найти.

MRM

16 часов назад, DavidCBR сказал:

Диагностика вот что говорит

код ошибки 0705

Текст:

Конструктивный узел Y36s1(датчик диапазонов переключения передач(VGS))неисправен

Ошибка в тексте Y3/6S1

так все и так ясно, как белый день, к чему все вопросы тогда, у вас неисправен позиционер в EGS

22 часа назад, aezakmi_bel сказал:

кто сможет обнулить дамп?

Приборка viano w639 бензин дорест.

дамп 95080

 

95080eep_stok.bin 1 kB · 0 загрузок

пиши если актуально, обсудим

1 час назад, Strong2206 сказал:

Всем доброго вечера. Пежо 308 sw 1.6 EP6 атмо, с двумя фазиками и вальветроником. Притянули ко мне, не запускается мотор, нет компрессии в 4 цилиндре. Разобрал мотор, сгорел поршень. Обслужил гбц. Поменял кольца поршневые. Собрал все. Заводитьсч колбасит, ошибки то пл впуску фазику, то выпуску. Прогреется работает ровно. Если словит постоянную ошибку по фазику, иои снять фишку с вальветроника, то эбу по дросселю работает, и мотор идеально работает. Нооо, самое главное, это когда мотор нагревается, до 93-105гр, то загорается масленнка по давлению масла. Вставил манометр, датчик стоит в гбц. На температуре 100гр охлаждающей жидкости показывает 0.6-0.7 бар. При прогазовке максимуи подымается до 1.5 бара. При разборке гбц, все эл.клапана фазиков были забиты каким то чёрным мусором и стружкой алюминивой. Когда собрал мотор. Решил поменять в самый последний момент масленный фильтр, и что я там обнаружил, там не было вставки, куда фильтр вставляется в крышку, а была большая пружина подложена, между фильтром и крышкой. Я заказал новую крышку. Поставил. Но давления так и нет. На маслоприемнике сетка чистая была при снятии и установке. Бугель(крышка) первая, где тефлоновые Колечки, выпускного распредвала была в норм состоянии. Крышка впускного распредвала была расточенна, и стояло кольцо вкладыш с двумя масло отверстиями. Поставил как все и было при установке.

Теперь ломаю голову… Почему нет давление масла… У хозяина спрашивать нет смысла, скажет сто % что было оно. Хоть и фотки есть при разборке, клапана фазиков и фильтр в грязи и стружке. И не зря подложена всего скорее была пружина под фильтр. Но я попробовал поставить старый фильтр с крышкой и пружиной, но что то мотор начал плохо работать по звуку, и заменио сразу на то что нужно… Ошибки по фазикам явно из-за давления масла. Насос стоит без электро клапана регулировки давления. Прошу адекватной помощи, пожалуйста … Голова уже просто трещит. Перепробовал многое

 

 

 

 

Давления масла может не быть только по многим причинам, которые вы возможно упустили

1)Масляный насос изношен и не способен работать с горячим жидким маслом так как утратил свою гидра-плотность в результате износа, полусухого трения (если мыло масляное голодание), в результате абразивного трения(масло было сильно загрязнено и имело твердые включения в своем объеме), имеет увеличенные зазоры в парах трения, которые не способны удержать объем подаваемого масла под необходимым давлением

2)Не герметичное закрытие редукционного клапана системы смазки

3)Потеря объема подаваемого масла через увеличенные зазоры в постелях валов

4)Масло низкого качества теряет свою вязкость с нагревом двигателя

5)Не герметичность соединения между заборником и масляным насосом

А вообще имеет смысл замерять давление масла в блоке цилиндров, для формирования общей картины, что-бы понять, давления нет только в ГБЦ или во всем двигателе, так же имело бы смысл озвучить давление и на холодном двигателе, возможно это открыло бы в какой-то мере глаза на проблему.

30 минут назад, Юлия Фоменко сказал:

При запуске включается адаптация репе, запускается только после скидывания плюсовой клеммы с аккумулятора, что это может быть?

просто реле не может адаптироваться, это ничего страшного, все в порядке вещей, еще пару раз клемму сбросить желательно на включенном зажигании и адаптация завершиться, вероятно вместе с возможными запусками...

P.S. Делать так ненужно...

Из вашего сообщения понял что вас интересует только один вопрос

1 час назад, Goover сказал:

Я не могу понять, там на стекле каждая полоска их трех верхних за свой сигнал отвечает или как?

 

у антенны есть своя волновая характеристика и при любом ее нарушении будет страдать прием сигнала, просто при одних повреждениях больше, при других меньше, при этом осмелюсь предположить что восстанавливали нити токопроводящим клеем, который отличается по составу от заводских нитей на стекле, поэтому ждать результата не стоит

14 минут назад, E212 сказал:

Я конечно не такой спец,но что селектор имеет к поворотам и подемникам.

Общего ничего, но тема называется как? вот и наталкиваю на решение, привязывать селектор нужно, а кто не может привязать ломают фиксатор, а вот левые неисправности к привязке отношения не имеют, ответил окончательно

1 минуту назад, E212 сказал:

Делаю ставку на ключ)

так можно и диагностику было сделать, и статусы глянуть, но только не сегодня, сегодня будем мучать селектор до потери пульса, выложил бы дампы замка уже проверили бы их корректность и рассчитали данные под привязку селектора и не искали бы правду в тех местах где ее нет

11 часов назад, Wet_chern сказал:

Как раз по диагностике и пишет в фактических данных, что клемма 15 отключена, хотя физически левый сам не выключает реле, напряжение есть. Думаю, это программно команда шлется вместе с блокировкой селектора, если нет привязки 

номер замка и номер селектора в студию, развею ваши теории и предположения, а то еще неделю будете небо красить

31 минуту назад, Wet_chern сказал:

Всем привет.

Заменили замок с ключом на W215. Пока на щитке есть надпись "calculating data..." повороты, стеклоподьемники, электроруль и т.д., работают. Как только надпись исчезает, эти системы отрубает. Реле 15 и 15r не обесточиваются. По диагностике пишет 15 клемма откл. Если до включения зажигания разьем с селектора снять, ничего не отрубается. (естественно, коробка ой). Я думаю, что проблема в том, что блок селектора не привязан к замку. Супермастер по мерсам утверждает, что селектор неисправен. Но если он подключен. коробка работает норм. (Провода, каны и т.д. проверены). Если нужно привязывать селектор, то каким оборудованием? 

селектор не участвует в разрешении включения клеммы 15 и 15R, а что мешает посмотреть в диагностике статусы в EMW? Осмелюсь предположить что фиксатор выломали от беспомощности (привязать не смогли) или сломался сам от времени вот и выбросили, и теперь селектор вытягивается из положения паркинг без нажатия на тормоз без включения зажигания.

37 минут назад, Wet_chern сказал:

Если нужно привязывать селектор, то каким оборудованием? 

Это зависит от того какое у вас есть, при желании можно программатором с разбором селектора сделать

самодиагностику для начала запусти

Только что, sakaev сказал:

с одисом возможно проверить правильная параметрия или нет  ?

просто я им ещё неползвoлся

Иденты сохранили перед начало процесса записи? 

14 минут назад, sakaev сказал:

софт обновил не помогло ,прошивал с лаунчем ,может надо попробывать с одисом

Всегда делал одисом, вопрос остается в правильной параметрии

3 часа назад, 8VoltS8 сказал:

Есть блоки в автомобилях с которых не так-то и легко очистить коды неисправности, даже если сама проблема уже исправлена. И для того чтобы очистить данные коды неисправностей из памяти нужен специальный код доступ. 

Это вы про FDOK говорите, близко но мимо

Как обычно, сначала шить, если не помогло тогда замена