ІВАН.Я

приветствую, ничего не вышло с распаковкой в 7Zip. ренгольд даже не запускался, поищу другую сборку хотя эта рабочая как бы....на 10 винт не встала....хз

как сделал шнур по данной схеме??? у меня покупной не подключается к авто. по распиновке все ка на схеме ,но с восьмой ножки на штекере энет приходит на 4и 5 пин ОБД колодки которые замкнуты. просто его отпаять чтоли, на видео у асбимера тоже как и у меня 5 проводков приходит шнур покупал все как на схеме только плюс один контакт, не вижу его в ренгольд. фйпи и мак тоже прописал. может не правильно. или сам ренгольд лежит криво хз шнур вот такой читал что такая схема подключения тоже рабочая

спс попробую

приветствую, при запуске Rheingold вылазит ошибка, не подскажешь как побороть, хотя бы где копать ? все на 10 винде

ПРИВЕТСТВУЮ ФОРУМЧАНЕ ! уже второй день мучаю MC68HC08AZ32 МАСКА 1H56A стоит в доске у вольво s 80 /1999 г борюсь при помощи x-prog box 5.74 ранее им делал только eeprom, ну никак немогу прочитать ....как только не пробовал , гдето на английских форумах вычитал : MC68HC08AZ32 (1H56A) x-prog Вчера мне пришлось перепрограммировать два устройства с масками MC68HC08AZ32 1H56A. Прошло несколько часов, прежде чем я нашел, как правильно подготовиться к программированию этих процессоров. Конечно, я запрограммировал XPROG-m v5.0 Во-первых, эти процессоры могут быть прочитаны в цепи и вне ее, протестированы. 1. В конфигурации программного обеспечения XPROG-m вы должны установить правильную частоту вашего кварцевого генератора. 2. Поднимите штифт 2-го и подключитесь к VppR в XPROG-m. 3. Поднимите контакт 3-го и подключитесь к B5 в XPROG-m. 4. Подключите (в некоторых случаях, вы должны поднять) контакт 44-го и подключитесь к B3 в XPROG-m. 5. Поднимите и соедините контакт 96-го с VCC. 6. Подключите (в некоторых случаях, вы должны поднять) контакт 97-го и 99-го и подключитесь к GND. 6. В программном обеспечении XPROG-m выберите маску 0L72A. Все читает и пишет красиво. Без проблем. а у меня нифига , мотю выпаял на доску, так как поднимать такие тоненькие ноги очень тяжело и большая вероятность сламать ее ,особенно если к ней еще и паятся, есть печальный опыт, все опробованные варианты прикреплю....спецы нужна ваша помощь.... прог.bmp так советуют на английском форуме

проблема решена, почистил краш и поставил родной блок, оказывается что в с-мах 2007г. фронтальный датчик в самом блоке, всем откликнувшымс спс. удачи, ВОПРОС ЗАКРЫТ.

так и зделал.... все пересмотрел ,ланжероны.и под замком, нету нигде датчика удара, гдето читал что фронтальный может быть в самом блоке, но как он выглядит никто незнает, может покупной блок не той комплекиации хотя по железу они идентичны с родным, сегодня поставлю родной ощищеный от краша, запарился я сэтим датчиком.....

диагностирую Delphi 150, буду смотреть вечером или завтра как приедит клиент

ясно....спс ок. буду рыть....спс

там разве не один всего,за замком капота ? где приблезительно искать ? спс. думал там всего один спереди , гдето смотрел схему расположения и там был только один , ну теперь понимаю что их там 2 должно быть так как тут подсказывают. приблезительно в каком месте расположены? спасибо за толчок в нужном направлении....буду смотреть вечером должин подрулить .....

я в данный момент в европе, а у них как правило когда покупаеш торпеду с подушками в комплекте идет блок и натяжители ремней неважно б.у. или новый. в данном случае б.у. вопрос открыт.... ну а заменить теоретически можно дампы или нет, если номер блока чуть отличается??? дамп родной с крашем и ошибка с б.у. блоком на фото бош.форд с-макс 2007.№0285001847 краш - копия.rar

ford c-max 2007 , SRS BOSCH 0285001847. EEPROM 95080 форд с-макс бош 0285001551 рабочий и с крашем-.rar

ford c-max 2007 , SRS,BOSCH 0285001847. EEPROM 95080 блок с крашем, клиент покупал подушки с блоком б.у. BOSCH 0285001551. EEPROM 95080, поставили все ок только дядька пузатый так и горит ,ошибка нарушение связи с датчиком удара со стороны водителя, не трется.... датчики которые в средних стойках менял местами ошибка так и осталась по стороне водителя, кабель прозвонил все ок, кто сталкивался ткните куда надо....и еще дамп с б.у блока я слил приложу и с крашем тоже,.......вопрос в следующем можно ли дамп с рабочего залить в крашевый еепром блоки по начинке аналогичны только цыфырки отличаются, или проще пустить через кальк крашутый ...??? форд с-макс бош 0285001551 рабочий и с крашем-.rar

я сам убедился что диджик не справляется с моторолой HC08 . думаю покупать програматор х прог 5.72

ST 42 grey 1 grey, Condensator 10nF white 6 blue green 9 green brown 13 black yellow 20 white white 25 red ST 42 grey 1 grey, Condensator 10nF white 6 blue green 9 green brown 13 black yellow 20 white white 25 red если цвета оригинала слева то каким образом в левом столбике у 42 кабеля две жилки белые как это понять ??????? я ориентировался немного по другому а именно в приоритет ставил цвет который в паре с отсутствующим в мануале. тоесть например 6 пин белый синий,а 25белый красный в схеме подключения красный есть значит 25 красный а не белый хотя он и в левой колонке потому что 6 пин будет белым так как синего в описании подключения нет. короче у меня с 42 так ничего и не получилось, вот если бы схема подключения в точках пайки была прорисовани с конкретными пинами а не цветами которые все перепутаны то было бы намного проще......